Analisis komprehensif klasifikasi dan penggunaan kontena: panduan penting untuk penghantar barang dan kakitangan perdagangan asing

Salam semua, hari ini kita akan bercakap tentang klasifikasi dan kegunaan kontena. Bagi penghantar barang dan kakitangan perdagangan asing, memahami pelbagai jenis kontena dan senario yang berkenaan bukan sahaja dapat meningkatkan kecekapan kerja, tetapi juga mengelakkan masalah yang tidak perlu semasa pengangkutan. Di bawah, saya akan menganalisis klasifikasi bekas secara terperinci dari tiga aspek: penggunaan, bahan utama dan struktur.

1. Klasifikasi mengikut kegunaan

(1) Bekas kargo kering (Dry Cargo Container)
Bekas kargo kering, juga dikenali sebagai bekas kargo umum, adalah jenis bekas tujuan umum yang paling biasa. Ia digunakan terutamanya untuk memuatkan barangan runcit am kecuali cecair, barangan yang memerlukan pelarasan suhu, dan barangan khas. Bekas ini digunakan dalam pelbagai kegunaan, dengan saiz biasa 20 kaki dan 40 kaki. Strukturnya dicirikan oleh reka bentuk tertutup, biasanya dengan pintu kotak di satu hujung atau sisi untuk memudahkan pemuatan dan pemunggahan barang.

(2) Bekas Terbuka (Open Top Container)
Bekas atas terbuka, seperti namanya, tidak mempunyai bahagian atas tegar, tetapi kanopi yang diperbuat daripada kanvas, kain plastik atau kain bersalut plastik yang disokong oleh rasuk atas yang boleh dilipat. Struktur lain adalah serupa dengan bekas kargo kering. Kontena jenis ini sesuai untuk memuatkan kargo besar yang tinggi dan kargo berat yang perlu diangkat, seperti peralatan mekanikal, keluli, dll.

(3) Kontena bangku dan platform (Kontena berasaskan platform)
Bekas bangku tidak mempunyai dinding atas dan sisi, malah ada yang mengeluarkan dinding hujung, hanya plat bawah dan empat tiang sudut. Kontena jenis ini mempunyai bahagian bawah yang lebih tebal dan kekuatan yang lebih besar daripada kontena biasa, yang sesuai untuk memuatkan barangan dengan bentuk yang berbeza. Kontena platform hanya mempunyai plat bawah dan tiada struktur atas. Operasi pemuatan dan pemunggahan sangat mudah dan sesuai untuk memuatkan kargo panjang dan berat.

(4) Bekas berventilasi (Ventilated Container)
Bekas pengudaraan dilengkapi dengan lubang pengudaraan pada dinding sisi atau dinding hujung, yang sesuai untuk memuatkan barangan yang tidak memerlukan pembekuan tetapi memerlukan pengudaraan untuk mengelakkan peluh, seperti buah-buahan dan sayur-sayuran. Ia juga boleh digunakan sebagai bekas barangan runcit jika lubang pengudaraan ditutup.

(5) Bekas sejuk (Reefer Container)
Bekas sejuk direka khas untuk pengangkutan kargo sejuk beku atau suhu rendah yang perlu mengekalkan suhu tertentu. Ia dibahagikan kepada bekas peti sejuk mekanikal terbina dalam dengan peti sejuk dan bekas peti sejuk mekanikal luaran tanpa peti sejuk. Sesuai untuk memuatkan daging, buah-buahan dan barangan lain. Perlu diingatkan bahawa kos dan kos operasi bekas peti sejuk agak tinggi. Apabila menggunakannya, perhatian khusus harus diberikan kepada status teknikal peranti penyejukan dan suhu yang diperlukan untuk barangan di dalam bekas.

(6) Bekas pukal (Bulk Container)
Sebagai tambahan kepada pintu kontena, kontena pukal juga mempunyai 2 hingga 3 port pemuatan di bahagian atas kontena, yang sesuai untuk memuatkan kargo serbuk atau berbutir. Apabila menggunakannya, beri perhatian untuk memastikan bahagian dalam kotak bersih dan kedua-dua belah licin untuk memudahkan pemunggahan barang dari pintu kotak.

(7) Bekas haiwan (Pen Container)
Kontena haiwan adalah kontena yang dikhaskan untuk penghantaran ternakan. Untuk mencapai pengudaraan yang baik, dinding kotak diperbuat daripada mesh dawai, dan di bawah dinding sisi terdapat pembersihan dan saliran, dan peranti makan disediakan.

(8) Bekas tangki (Tank Container)
Bekas tangki direka khas untuk penghantaran kargo cecair, seperti alkohol, minyak dan bahan kimia cecair. Ia terdiri daripada dua bahagian: badan tangki dan bingkai kotak. Apabila memuat, barangan masuk melalui lubang pemuatan di bahagian atas tangki, dan apabila memunggah, ia mengalir keluar dari lubang pelepasan atau disedut keluar dari lubang pemuatan atas.

(9) Bekas kereta (Car Container)
Kontena kereta direka dan dibina khas untuk mengangkut kereta kecil. Ciri-ciri strukturnya ialah ia tidak mempunyai dinding sisi, hanya bingkai dan bahagian bawah kotak, dan boleh memuatkan satu atau dua lapisan kereta.

2. Klasifikasi mengikut bahan utama

(1) Bekas keluli
Bingkai dan panel dinding bekas keluli diperbuat daripada keluli. Kelebihan terbesar ialah kekuatan tinggi, struktur kukuh, kebolehkimpalan yang baik dan kedap air, harga rendah, pembaikan mudah, dan tidak mudah rosak. Kelemahan utama ialah berat diri yang berat dan rintangan kakisan yang lemah.

(2) Bekas aluminium
Terdapat dua jenis bekas aluminium: satu adalah plat aluminium bingkai keluli; Yang lain hanya menggunakan keluli pada kedua-dua hujung bingkai, dan selebihnya menggunakan aluminium. Kelebihan utama ialah berat ringan, tiada karat, penampilan yang cantik, keanjalan yang baik, dan tidak mudah berubah bentuk. Kelemahan utama ialah kos yang tinggi dan mudah rosak apabila terkena perlanggaran.

(3) Bekas keluli tahan karat
Bekas keluli tahan karat biasanya menggunakan keluli tahan karat untuk membuat bekas tangki. Kelebihan utama ialah kekuatan tinggi, tiada karat dan rintangan kakisan yang baik, tetapi kelemahannya ialah pelaburan yang besar.

(4) Bekas gentian kaca
Bekas FRP terdiri daripada panel komposit FRP yang dipasang pada bingkai keluli. Kelebihan utama ialah penebat haba yang baik, rintangan kakisan dan rintangan kimia, kekuatan tinggi, pembersihan mudah, pembaikan mudah, dan isipadu dalaman yang besar dalam bekas; Kelemahan utama ialah berat badan yang besar dan kos yang tinggi.

3. Klasifikasi mengikut struktur

(1) Bekas Jenis Pos Dalam (Bekas Jenis Pos Luar) dan Bekas Jenis Pos Luar (Bekas Jenis Pos Luar)
Terutamanya merujuk kepada bekas aloi aluminium, dan bekas lajur dalaman merujuk kepada lajur sisi (atau lajur akhir) yang terletak di dinding sisi atau dinding akhir; Bekas lajur luar bermaksud bahawa lajur sisi (atau lajur akhir) terletak di luar dinding sisi atau dinding akhir.

(2) Bekas lipat (Collapsible Container)
Semua komponen utama bekas lipat (dinding sisi, dinding akhir, bahagian atas kotak, dan lain-lain) boleh dilipat atau dipecahkan dengan mudah, dan boleh digabungkan semula dengan mudah apabila digunakan semula.

(3) Bekas cangkerang nipis (Bekas Monocoque)
Semua komponen bekas shell nipis membentuk badan keluli, yang mempunyai kelebihan ringan dan boleh menyesuaikan diri dengan tork yang berlaku tanpa menyebabkan ubah bentuk kekal.