Perubahan perdagangan di bawah tempoh tangguh tarif China-AS: gelombang penghantaran mengejut dan amaran risiko rantaian bekalan

Sejak 14 Mei, China dan Amerika Syarikat secara rasmi menurunkan tarif timbal balik kepada 10%. Langkah sementara ini akan dikekalkan selama 90 hari, dan akan diputuskan sama ada untuk melanjutkan atau menyesuaikan berdasarkan kemajuan perundingan dua hala

Industri ini memberi amaran bahawa "penggantungan" perang perdagangan akan membentuk semula rentak musim puncak barisan AS tahun ini. Untuk mengelakkan risiko bahawa dasar itu mungkin berulang selepas tempoh tangguh tarif 90 hari (hingga pertengahan Ogos) berakhir, peniaga logistik tradisional dan syarikat e-dagang rentas sempadan mungkin menumpukan pada penghantaran sejumlah besar dari sekarang hingga pertengahan Ogos untuk menambah tarif sebelumnya. Defisit inventori yang disebabkan oleh perang.

Gelombang penghantaran tertumpu ini juga berkemungkinan menyebabkan masalah logistik baharu. Memandangkan syarikat perkapalan utama di laluan AS kini sedang menyesuaikan laluan dan merancang kapal lebih masa, dijangka pelabuhan utama AS akan mengalami lonjakan kapal yang tiba dari Jun hingga Julai. Menghadapi tekanan kesesakan, risiko kesesakan pelabuhan semakin terkumpul.

Terutama di pelabuhan barat Amerika Syarikat, sejak wabak itu meletus, infrastruktur pelabuhan AS dan sistem logistik pedalaman tidak dapat mencapai peningkatan yang besar. Sekiranya kemasukan kapasiti pengangkutan tertumpu dan meletup dalam jangka pendek, kesilapan yang sama semasa wabak mungkin berulang-mimpi ngeri kesesakan pelabuhan dan kelewatan rantaian bekalan mungkin berulang lagi.

Ramalan masa depan: Memandangkan pemilik kapal mengurangkan kapasiti laluan AS sebanyak 30% -40% pada pertengahan hingga akhir April, permintaan untuk pengangkutan laluan AS meningkat dengan mendadak setelah pengumuman pengurangan tarif China-AS dikeluarkan, dan kapasiti tidak dapat dipulihkan tepat pada waktunya.

Pada masa ini, bekalan ruang sangat tidak mencukupi. Dijangkakan akan ada kekurangan kapasiti pada bulan depan. Syarikat perkapalan yang ditumpangkan akan mengambil peluang untuk menaikkan harga. Dijangkakan kadar tambang pada bulan Jun akan meningkat ke paras tinggi yang hampir dengan wabak itu. Ditambah dengan ketibaan musim puncak logistik tradisional dari Julai hingga September dan berakhirnya tetingkap tarif yang ditumpangkan, kekurangan ruang mungkin berterusan hingga akhir suku ketiga.

Cabaran semasa harga perkapalan yang tinggi dan kekurangan kontena sememangnya telah memberi tekanan yang luar biasa kepada rantaian bekalan global. Shenzhen Fengshou Logistics Co., Ltd. sebagai perusahaan logistik front-end Sino-AS di China Selatan, kami memahami dilema pelanggan kami dan komited untuk menyediakan penyelesaian yang lebih stabil, fleksibel dan cekap dalam pasaran yang bergolak.

Jika anda mempunyai sebarang keperluan logistik Sino-AS, dialu-alukan untuk menghubungi kami pada bila-bila masa. Kami akan bergantung pada penyelesaian rantaian bekalan profesional dan strategi pasaran yang fleksibel untuk mengoptimumkan kos pengangkutan, meningkatkan kecekapan logistik dan membantu perniagaan global anda berkembang dengan mantap!