豊作物流
業界ニュース
シンガポールに本拠を置く海運会社SeaLead Shippingは、極東~米西路線のサービスを一時停止したという。これまでも貨物需要の激減を受け、一部の新規定期船会社が同路線から撤退していた。当初はアジア-ペルシャ湾路線に注力していたSeaLeadは、サプライチェーンのボトルネックで長距離運賃が過去...
深セン口岸の概況深セン港--深セン海運集荷香港に隣接する広東省珠江デルタ南部、珠江口、援護洋東岸に位置し、深センの海運輸出拠点の一つであった。珠江デルタ地区。深セン港は東西2大港群に分かれ、東に塩田、大鵬港区、西に南山、大タックル湾、小スコ島、宝安港区があり、水域面積は106平方キロメートル、陸域面...
中欧班列は陸路輸送の「鋼鉄ラクダキャラバン」として、中欧の貿易往来を保障する重要な国際物流ルートだ。このほど、対外貿易企業の操業再開と生産再開に伴い、国際受注輸送の需要がさらに増加し、中欧班列輸送は「加速走行」モードを開始した。1月28日午前9時、65 TEUの自動車配車サービス、液晶タッチディスプ...
グレートリンク-中国海運代理店マースク船（MAERSK）、達飛汽船（CMA-CGM）、地中海船（MSC）、ハーバロート船（HAPAG-LIOYD）、東方海外船（OOCL）、現代商船（HMM）、陽明船（YML）、万海船（WHL）、長栄船（EMC）、中遠船（COSCO）、以星船（ZIM）、ミュラー船（M...
1月25日、地中海海運公社（MSC）とマースクは共同で、2Mアライアンスの運営を2025年1月から終了することで合意したと発表した。AP Moller-MaerskのVincent Clerc CEOとMSCのSoren Toft CEOは共同声明で、「MSCとマースクは、2015年に10年間のアラ...
対応するために集荷市場需要は落ち込み、3大リーグは2023年までの7週間にアジア・欧州路線53便の運航をキャンセルした。業界内の有名な諮問機関Alphalinerのデータによると、2023年の1~7週間、海洋連盟はアジア・欧州航路の23%、2M連盟はアジア・欧州航路での西行航路の24%、THE連盟は...
アリババ国貿出荷プロセスの紹介：1.すべてのオーダーの表示最初の手順では、すべての注文を表示して、どの注文が新規かを確認します。2.注文情報の確認注文が見つかったら、注文情報を確認します。注文の種類、輸出方法、輸送方法、取引通貨、行き先の国、注文金額などの情報を注意深く把握する必要があります。3、お...
旧正月の連休が近づいているが、わが国は輸出用コンテナ輸送市場では連休前の出荷量の小さなピークは見られず、輸送市場は比較的軟調で、運賃の低下が続いている。上海航運取引所が発表した上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）によると、2023年1月13日、上海輸出コンテナ運賃指数は1031.42ポイントで、1週...
アジアは現在も、今後も米国にとって最大の水上輸送先であり、中国も最大の単一水上輸送国（2022年の中国の対米輸出は約1000万TEU、東アジアが1位）で1400万TEU）、3位は西欧で200万TEU弱と、早くも2位の東南アジアに水をあけられており、すぐに南アジアに追い抜かれ、4位になるだろう。西側メ...
船会社ONEは、信頼できるサービスと最善の予防を継続するため、貨物名を隠したり、見落としたり、偽ったりしたすべての貨物に追加料金、すなわち違約金（CBA）を課すとの通知を出したという。新基準はすべての貿易ルートとサービスに適用され、2023年1月1日から発効する。具体的な料金と料金基準は以下のとおり...
1、中国からカナダまでの海上輸送の流れどうなっているのか--お客様の視点ではここでは、出荷者と荷受者の視点から輸送プロセスを見ていきます。その一部始終は別の記事で説明しよう。1.運送業者を検索します：国内の宅配便と異なり、国際貨物輸送は貨物輸送に対する制限が多く、直接注文して出荷するプロセスは基本的...
国際的な貿易・輸送手段の発展に伴い、国際的な運送業者サービスすでに国際貿易の各分野に浸透しており、国際貿易に欠かせない重要な構成部分である。市場経済の急速な発展は、社会の分業をますます明確にした。単一の貿易事業者であれ、単一の運送事業者であれ、それぞれの具体的な業務を自ら処理するだけの実力はない。彼...
2022年初めには100隻余りのコンテナ船がロサンゼルスとロングビーチの港に滞在するほか、北米すべての港で約150隻の船が運航される予定だ。まちぎょうれつと。現在、太平洋沿岸の港には汽船がほとんどなく、米国東海岸やメキシコ湾岸には汽船が少なくなっている。船舶の測位データによると、金曜日には北アメリカ...
感染症の期間中、コンテナ海運プレートはかつてない好況を迎えたが、今後1年は、コンテナー海運需要低迷と輸送力の伸び率回復という二重の圧力に直面することになる。海運コンサルティング会社マリティム・ストラテジーズ・インターナショナル（MSI）のアナリスト、ダニエル・リチャーズ氏によると、3つの要因は202...
周知のように、現在のコンテナ海運市場は低迷している。海運企業はさまざまな手を繰り出し、輸送力を削減し、航路を緩め、喜望峰を周回し、古い船を送り、解体し、新しい船の受け入れを延期し、さらには20000TEU船舶を遊休にしている。各社はそれぞれの能力を発揮し、寄港地を調整して航続距離を短縮し、航続距離を...
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貨物はどのようにして広大なアメリカとカナダの大陸を横断鉄道輸送の全過程が大明らかに！
最大70%！米国は8月1日から世界的な階段関税を実施し、どの業界が最も傷ついているのか。
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中米は重要な共通認識に達した！関税は4月の関税戦前水準に戻る！
137春の広州交易会[T13]のブース、Great Link Logisticsは訪問を招待します
トランプ関税のバットで世界の海運量1%縮小！貨物代理店が必見のサプライチェーン移行傾向を深く解読Drewry最新レポート
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2023-02-06
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