トランプ関税のバットで世界の海運量1%縮小！貨物代理店が必見のサプライチェーン移行傾向を深く解読Drewry最新レポート

海事コンサルティング会社Drewryの最新のレポートによると、米国が実施した新たな貿易政策により、世界のコンテナ港の取扱量は1%減少すると予想されている。これは、Drewryが関連データを記録し始めた1979年以来、世界のコンテナ輸送需要の減少は3度目となる。最初の2回は2009年の世界金融危機時（当時は8.4%減）、2020年の新型コロナウイルス感染拡大時（0.9%減）だった。

トランプ政権が進めている新たな貿易政策には、ほとんどの国の商品に10%の関税を課す一方、中国製品には145%の関税を課すことが含まれている。これに応じて、中国やその他の国も米国製品に追加関税を課した。Drewry氏はプレゼンテーションの中で、現在の3分の2の関税が維持されれば、米国の中国からの輸入量は40%減少する可能性があると指摘した。中国は米国の消費財、工業製品、家具の主要な供給国であるため、この変化は世界のサプライチェーンに深い影響を与えるだろう。

この課題に対応するため、一部の中国企業は生産ラインを低い関税に直面している他国に移転することを検討しており、これは海運需要の減少傾向をある程度緩和する可能性がある。Drewry氏によると、こうした背景の中で、米国の他国からの輸入量は最大15%増加する可能性がある。しかしエコノミストは、トランプ大統領の通商政策が米経済がリセッションに陥るリスクを高めており、このリセッションは世界経済にも広がる可能性があると警告している。

IMFは先に、トランプ氏がほぼすべての貿易相手国に対して高い関税を課した影響が徐々に顕在化するにつれて、今後数カ月間で世界経済の成長ペースが鈍化するとの見方を示した。ドイツのコンテナ海運会社ヘパーロイトは、中米2大経済体間の貿易紛争の影響で、顧客が中国から米国向けの貨物注文の約30%を取り消したことを明らかにした。また、米全国小売連合会は、企業が中国からの調達を一時停止したため、2025年下半期の米国のコンテナ化輸入貨物量は前年同期比で少なくとも20%減少すると予測している。

米国で最も繁忙な港の一つであるロサンゼルス港の執行役員は、この港からの輸入量が早ければ5月から減少する可能性があると警告した。米国西海岸に位置するロサンゼルス港は、アジアと北米市場を結ぶ重要な玄関口であり、環太平洋路線での物流効率を維持する上で不可欠です。