中米関税猶予期間における貿易の変局：突撃出荷ブームとサプライチェーンリスク警報

5月14日から、中米双方は正式に対等関税を10%に引き下げた。この臨時措置は90日間維持され、その後は二国間協議の進展に応じて延長または調整するかどうかを決定する

業界は貿易戦争の「見送り」が今年の米線の最盛期のリズムを再構築すると警告している。90日間の関税猶予期間（8月中旬まで）が終了した後、政策が繰り返される可能性があるリスクを回避するため、従来の物流貿易業者やクロスボーダー電子商取引は、従来の関税戦時による在庫赤字を補充するために、現在から8月中旬までの大量出荷に集中するかもしれない。

今回の集中出荷ブームは新たな物流問題を引き起こす可能性も高く、米線は現在、各大手船司が航路の調整や残業船の計画を行っているため、6~7月には米国の主要港湾が入港船舶の急増により渋滞圧力に直面すると予想され、塞港リスクが蓄積している。

特に米西港では、感染症が爆発的に発生してから現在まで、米国の港湾インフラと内陸物流システムは実質的な高度化を実現できていない。短期的に輸送力が集中的に爆発的に流入すれば、感染症期間中の同じ過ち--港の渋滞とサプライチェーンの遅延という悪夢を繰り返したり、再び繰り返したりする恐れがある。

将来的な予測では、船主が4月中下旬に米線の輸送力を30~40%削減したことで、米中関税引き下げ声明が発表された後、米線の貨物輸送需要が急増したが、輸送力は間に合わなかった。

現在、船室の供給が深刻に不足しており、今後1カ月以内に輸送力が不足する局面が発生すると予想されており、船舶会社が機会に値上げしたことも重なり、6月の運賃は感染症期間中の高水準に近い水準に上昇すると予想されている。これに7~9月の伝統的な物流シーズンの到来と関税窓口期間の終わりが加わり、船室の逼迫は第3四半期末まで続く恐れがある。

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