화물 포장자에게 꼭 읽어보십시오! 선박회사 위험물 선적 심사 전체 프로세스 + 구덩이 피지 가이드(IMDG 규칙 실전 해석 첨부)

2025-04-18

1. 위험물 예약의 "통관문첩"(실제 사례 첨부)
최근에 한 동업자 장씨는 자료 준비에 빠졌다: 고객이 급하게 3종류의 가연성 액체를 내놓았는데, 결국 위험증서의 UN 번호와 MSDS가 마지막 한 자릿수가 차이가 나서 5일이 지체되었다! 이 세 개의 '생명 보호 문서'가 꼭 맞아야 한다는 것을 기억하십시오.

MSDS 이중언어판: 14항목 운송정보, 특히 UN 번호, PG 포장등급(Ⅰ가장 엄격/Ⅲ가장 느슨한), 인화점(예를 들면 휘발유는 ≤60℃여야 한다) 중점적으로 보십시오.
위험포장증: 있으면 만사대길이라고 생각하지 마라. 지난번에 모 화학공업품 포장등급을 Ⅱ류로 썼는데, 실제로는 Ⅰ류 강통을 요구했는데, 직접 선박회사에 의해 돌려받았다
탁서: UN 번호를 한 자리 잘못 쓰면 수수료를 변경할 수 있습니다! 특히 HMM, MSC 같은 대형 선주들은 손이 미끄러지기보다는 차라리 세 번 더 확인하는 것이 좋습니다

2. 선박회사가 심사한 '삼중문'(시효예상 첨부)

초기 스크린 단계(1일 이내):

3개의 일치성 조사: UN 번호, 품명, 포장 종류는 반드시 3개의 증서가 통일되어야 한다
운송 타당성을 보면: 예를 들면 4.2류 자연발화 물질은 많은 선사들이 직접 접수를 거부한다
일반적인 카드 포인트: 위험 패키지 증명서 만료, MSDS에 응급 조치 항목 부족

심층 검토 (1-3 일):

포장 세부 사항: 작년에 8류 부식품용 일반 나무 상자가 있었는데, 그 결과 안감 두께가 부족하다는 것이 밝혀졌다
특별한 요구 사항: 리튬이온 배터리와 같이 UN38.3 보고서를 가져야 하며, 방사성 물질은 추가 허가를 필요로 한다
격리 예단: 예를 들어 5.1류 산화제와 4.1류 가연성 물질은 시스템이 자동으로 빨간색으로 표시한다

3자 회심(1~2일 추가 가능함):
목적지 항구가 가장 엄격하게 조사되었습니다! 지난달에 로테르담에서 화학제품이 표본검사를 받았는데, 다행히 GHS 라벨을 미리 준비했다. 특별한 주의:

동남아시아 항구: 애차위험포증원본
유럽 항구: SDS REACH 준수 여부에 관심
미국 라인: AMS 위험물 정보 미리 신고해야 한다

3. 위험물 배재의 '생존법칙'(격리코드 속조사 첨부)

격리 등급 실전 구결:

"멀리"(코드 1): 위험물의 다른 종류를 가로로 적어도 1개의 상자로 분리한다
"격리"(코드 2): 불꽃놀이나 압축가스처럼 위와 아래를 수직으로 정렬할 수 없습니다
"전체 칸막이 격리"(코드 3): 산류와 알칼리류는 반드시 칸막이를 나누어야 하며, 중간에 연료탱크를 분리해야 한다

포장하는 금기 목록:

4.3류 물에 접수한 연소품: 반드시 갑판에 놓아야 하고 소방관로를 피해야 한다
Class 2.1 가연성 가스: 기관실/생활구역에 접근하는 금지
1류 폭발물: 많은 선사가 직접 블랙을 잡는다

LCL 잠재 규칙:

최소 요금: 3CBM부터 기산, 부족하더라도 이 요금을 기준으로 합니다
죽음의 조합: 8종류의 산과 8종류의 알칼리는 절대 혼합해서는 안 된다. 설령 모두 8종류라도
민감품: 자기화물은 미리 소자증명을 해야 한다

4. 오래된 운전자의 구덩이 피지 가이드

자료 시효성: MSDS는 2년 내에 버전이 필요하며, 위험증서는 증서 발급일자 주의
신고 일치성: 선하증권/선하증권/통관신고서 UN 번호는 반드시 완전히 일치해야 하며, 변경비는 200달러부터 시작한다
선박기간 예약: 고위험품은 심사기간 3일 더 남기는 것을 건의하며, 특히 4.2/5.2류

응급대비책: 차와 함께 흡착면, 방호장갑, 상자에 담은 사진 바닥에 남겨두기

격리 수준 대조표

코드	격리 요구 사항	수평 간격(갑판)	일반적인 화물 조합
1	동일한 캐비닛의 다른 층/간격 3m	≥3 미터	클래스 4.1 대 클래스 6.1
2	방화선실/갑판 간격 6m	≥6 미터	1.3G 불꽃놀이 대 2.1류 액화가스
3	독립된 캐비닛/연료 탱크 격리	≥12 미터	클래스 8 산 대 클래스 8 알칼리