중미 관세 유예기간 하의 무역변화: 돌격출하붐과 공급망 리스크 경보

5월 14일부터 중미 양측은 이미 정식으로 대등 관세를 10%로 인하했다. 이 임시조치는 90일간 유지되며, 후속으로 양자 협의 진전에 따라 연장 또는 조정 여부를 결정할 것이다

업계는 무역 전쟁의 '유예'가 올해 미국 노선 성수기의 리듬을 재편할 것이라고 경보했다. 90일간의 관세 유예기간(8월 중순까지)이 끝난 후 정책이 반복될 수 있는 위험을 회피하기 위해, 전통적인 물류 무역상과 크로스보더 전자상거래는 현재부터 8월 중순까지 대량 출하에 집중하여 이전 관세 전쟁으로 인한 재고 적자를 보충할 것이다.

이번 집중 출하 붐은 새로운 물류 문제를 유발할 가능성도 매우 크다. 미국 노선은 현재 각 대형 선박사가 모두 항로 조정과 초과 근무 선박의 계획을 진행하고 있기 때문에, 6-7월에 미국 주요 항구는 항구 도착 선박의 급증으로 인해 정체 압력에 직면할 것으로 예상되며, 항구 폐쇄 위험이 누적되고 있다.

특히 미국 서부 항구의 경우, 전염병 발병 이후 지금까지 미국 항구 인프라와 내륙 물류 체계는 실질적인 업그레이드를 실현하지 못하고 있다. 만약 단기간에 수송력이 집중적으로 폭발적으로 유입된다면, 항구 정체와 공급망 지연의 악몽이 전염병 기간의 전철을 밟을 수 있을 것이다.

미래 예측은 선박소유자들이 4월 중하순에 미국선 수송력을 30~40%씩 줄였기 때문에 중미 관세 인하 성명이 발표된 후 미국선 화물 수요가 급증했지만 수송력이 제때에 회복되지 못했다.

현재 선석 공급이 심각하게 부족하여 향후 한 달 안에 수송력 부족 국면이 나타날 것으로 예상되며, 겹쳐서 선사들이 기회를 빌어 가격을 인상하여 6월에 운임이 전염병 기간에 가까운 높은 수준으로 상승할 것으로 예상된다. 게다가 7~9월의 전통적인 물류 성수기가 도래하고 관세 창구가 막바지로 겹치면서 좌석 부족은 3분기 말까지 이어질 것으로 보인다.

현재 해운 가격이 높고 화물칸이 부족하다는 도전은 글로벌 공급망에 엄청난 압력을 가하고 있다. 심천 Great Link Logistics Co., 주식 회사는 화남 중미 물류 전단 기업으로서, 우리는 고객의 딜레마를 이해하고 불안정한 시장에서 더 안정적이고 유연하고 효율적인 솔루션을 제공하기 위해 노력합니다.

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