Mga pagbabago sa kalakalan sa ilalim ng panahon ng biyaya ng taripa ng Sino-US: biglaang pagpapadala at babala sa panganib sa supply chain

Mula noong Mayo 14, opisyal na ibinaba ng China at United States ang mga reciprocal tariff sa 10%. Ang pansamantalang panukalang ito ay mananatili sa loob ng 90 araw, at ang kasunod na pagpapasya kung palawigin o ayusin ay gagawin batay sa pag-unlad ng bilateral na konsultasyon

Nagbabala ang industriya na ang "pagsuspinde" ng digmaang pangkalakalan ay magbabago sa ritmo ng peak season ng linya ng US ngayong taon. Upang maiwasan ang panganib ng posibleng pag-ulit ng patakaran pagkatapos ng pagtatapos ng 90-araw na panahon ng biyaya ng taripa (hanggang kalagitnaan ng Agosto), ang mga tradisyunal na mangangalakal ng logistik at cross-border na e-commerce ay maaaring tumuon sa pagpapadala ng malalaking halaga mula ngayon hanggang kalagitnaan ng Agosto upang madagdagan ang mga nakaraang taripa. Mga kakulangan sa imbentaryo na dulot ng digmaan.

Ang puro wave ng pagpapadala na ito ay malamang na magdulot din ng mga bagong problema sa logistik. Dahil ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala sa linya ng U.S. ay kasalukuyang nag-aayos ng kanilang mga ruta at nagpaplano ng mga overtime na barko, inaasahang ang mga pangunahing daungan ng U.S. ay makakaranas ng isang surge ng mga darating na barko mula Hunyo hanggang Hulyo. Nahaharap sa presyon ng pagsisikip, ang panganib ng pagsisikip ng daungan ay nag-iipon.

Lalo na para sa mga daungan sa kanlurang Estados Unidos, mula nang sumiklab ang epidemya, ang imprastraktura ng daungan ng U.S. at ang sistema ng logistik sa loob ng bansa ay hindi nakamit ang malaking pag-upgrade. Kung may puro at paputok na pagdagsa ng kapasidad ng pagpapadala sa maikling panahon, maaaring maulit ang parehong mga pagkakamali sa panahon ng epidemya-ang bangungot ng pagsisikip ng daungan at mga pagkaantala sa supply chain ay maaaring maulit muli.

Mga pagtataya sa hinaharap Dahil pinutol ng mga may-ari ng barko ang kapasidad ng pagpapadala ng linya ng U.S. ng 30%-40% noong kalagitnaan hanggang huling bahagi ng Abril, ang demand para sa kargamento ng linya ng U.S. ay tumaas nang husto pagkatapos ng pagpapalabas ng anunsyo sa pagbabawas ng taripa ng Sino-US, at ang kapasidad ng pagpapadala ay nabigo upang mabawi sa oras.

Sa kasalukuyan, ang supply ng espasyo ay seryosong kulang, at inaasahang magkakaroon ng kakulangan sa kapasidad ng pagpapadala sa susunod na buwan. Sinasamantala ng mga kumpanya ng pagpapadala ang pagkakataon na itaas ang mga presyo. Inaasahang tataas ang mga rate ng kargamento sa Hunyo sa mataas na antas na malapit sa panahon ng epidemya. Kasabay ng pagdating ng tradisyunal na logistics peak season mula Hulyo hanggang Setyembre at ang pagtatapos ng superimposed tariff window period, ang mga kakulangan sa espasyo ay maaaring magpatuloy hanggang sa katapusan ng ikatlong quarter.

Ang kasalukuyang mga hamon ng mataas na presyo ng pagpapadala at kakulangan ng lalagyan ay talagang naglagay ng matinding presyon sa pandaigdigang supply chain. Ang Shenzhen Fengshou Logistics Co, Ltd, bilang isang front-end na enterprise ng logistik ng Sino-US sa South China, nauunawaan namin ang kalagayan ng aming mga customer at nakatuon sa pagbibigay ng mas matatag, nababaluktot at mahusay na mga solusyon sa pabagu-bago ng merkado.

Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan sa logistik ng Sino-US, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin. Umaasa kami sa mga propesyonal na solusyon sa supply chain at nababaluktot na mga estratehiya sa merkado para i-optimize ang mga gastos sa transportasyon, pagbutihin ang kahusayan sa logistik, at tulungan ang iyong pandaigdigang negosyo na umunlad nang tuluy-tuloy!