Ang pandaigdigang dami ng pagpapadala ay lumiit ng 1% sa ilalim ng taripa ni Trump! Isang malalim na interpretasyon ng mga uso sa paglilipat ng supply chain na dapat basahin para sa mga freight forwarder, ang pinakabagong ulat ni Drewry

Ayon sa pinakabagong ulat mula sa maritime consulting firm na Drewry, ang pandaigdigang container port throughput ay inaasahang bababa ng 1% dahil sa mga bagong patakaran sa kalakalan na ipinatupad ng Estados Unidos. Ito ang magiging ikatlong pagtanggi sa pandaigdigang pangangailangan para sa pagpapadala ng lalagyan mula nang magsimulang magtala si Drewry ng may-katuturang data noong 1979. Ang unang dalawa ay naganap sa panahon ng pandaigdigang krisis sa pananalapi noong 2009 (bumaba ng 8.4% noong panahong iyon) at noong pagsiklab ng COVID-19 noong 2020 (bumaba ng 0.9%).

Kasama sa mga bagong patakaran sa kalakalan na hinabol ng administrasyong Trump ang pagpapataw ng 10% na taripa sa mga kalakal mula sa karamihan ng mga bansa at hanggang 145% na taripa sa mga kalakal ng China. Bilang tugon, ang China at iba pang mga bansa ay nagpataw din ng mga taripa sa mga kalakal ng U.S. Nabanggit ni Drewry sa kanyang pagtatanghal na kung ang kasalukuyang dalawang-katlo ng mga taripa ay mananatiling hindi nagbabago, ang mga pag-import ng U.S. mula sa China ay maaaring mabawasan ng 40%. Ang Tsina ay isang pangunahing tagapagtustos ng mga kalakal ng mamimili, mga produktong pang-industriya at kasangkapan sa Estados Unidos, kaya ang pagbabagong ito ay magkakaroon ng malalim na epekto sa pandaigdigang supply chain.

Upang matugunan ang hamon na ito, isinasaalang-alang ng ilang kumpanyang Tsino ang paglipat ng kanilang mga linya ng produksyon sa ibang mga bansa na nahaharap sa mas mababang mga taripa, na maaaring mapagaan ang pababang kalakaran sa pangangailangan sa pagpapadala sa ilang lawak. Ayon sa pagtataya ni Drewry, sa kontekstong ito, ang mga pag-import ng U.S. mula sa ibang mga bansa ay maaaring tumaas ng hanggang 15%. Gayunpaman, nagbabala ang mga ekonomista na ang mga patakaran sa kalakalan ni Pangulong Trump ay nagdaragdag ng panganib na ang ekonomiya ng U.S. ay mahulog sa isang pag-urong na nanganganib na kumalat sa mga pandaigdigang ekonomiya.

Nauna nang sinabi ng International Monetary Fund na ang pandaigdigang paglago ng ekonomiya ay babagal sa mga darating na buwan habang ang epekto ng mataas na taripa ni Trump sa halos lahat ng kasosyo sa kalakalan ay unti-unting lumilitaw. Inihayag ng German container shipping company na Hapag-Lloyd na kinansela ng mga customer ang humigit-kumulang 30% ng mga order ng kargamento na ipinadala mula sa China patungo sa Estados Unidos dahil sa hindi pagkakaunawaan sa kalakalan sa pagitan ng dalawang pangunahing ekonomiya ng China at Estados Unidos. Bilang karagdagan, hinuhulaan ng National Retail Federation na habang sinuspinde ng mga kumpanya ang pagbili mula sa China, ang dami ng containerized import ng U.S. ay bababa ng hindi bababa sa 20% year-on-year sa ikalawang kalahati ng 2025.

Ang executive director ng Port of Los Angeles, isa sa mga pinaka-abalang daungan sa Estados Unidos, ay nagbabala na ang mga import mula sa daungan ay maaaring magsimulang bumaba sa unang bahagi ng Mayo. Matatagpuan sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos, ang Port of Los Angeles ay isang mahalagang gateway na nag-uugnay sa mga merkado ng Asya at North America at kritikal sa pagpapanatili ng kahusayan ng logistik sa mga ruta ng trans-Pacific.