Văn Hải tung cú sút đầu tiên giảm công suất

Trước tình hình nhu cầu thị trường sụt giảm và mớiTàu thuyềnGiao hàng tăng đột biến, Wan Hai Lines trở thành nhà khai thác tàu đầu tiên cắt giảm mạnh công suất dư thừa.

Tin cho biết, Wanhai đang bán 4 tàu 1.088 TEU Type 160 đóng từ năm 1996 đến 1998Tàu thủyLà Văn Hải 161, 162, 163 và 165 và sáu tàu 1.368 TEU 200 đóng năm 1994, tứcTriệuBiển 215, 216, 221, 222, 223 và 225, đây làTrong số đội tàu thuộc sở hữu của Văn Hải 112Người già nhấtThuyền.

Đơn vị trúng thầu phải gửi tàu đến nhà máy phá dỡ thân thiện với môi trường đáp ứng yêu cầu ESG của Wanhai để phá dỡ.

Wan Hai Lines, hiện là nhà khai thác tàu chở khách lớn thứ 11 thế giới, đã lên kế hoạch thay thế các tàu cũ kỹ vào năm 2020,Hướng tớiNhà máy đóng tàu Nhật Bản đặt mua 24 tàu 3.000 TEU.Hãng này cũng đã mua một số tàu đã qua sử dụng.Tuy nhiên, đại dịch đã gây ra tình trạng tắc nghẽn logistics nghiêm trọng và thiếu năng lực vận chuyển nghiêm trọng trên toàn cầu.Để cung cấp đủ chỗ cho khách hàng, Văn Hải đã hoãnNhững con tàu cũ kỹPhương án tháo dỡ.Theo ước tính của Vessels Value, tổng giá trị của con tàu phế liệu này vào khoảng 43 triệu USD.

Việc phá dỡ Wanhai diễn ra trong bối cảnh doanh thu và khối lượng vận chuyển hàng hóa của ngành công nghiệp container bị thu hẹp.Lợi nhuận ròng quý 3 của công ty giảm 37% so với cùng kỳ năm ngoái xuống 718,3 triệu USD, mặc dù doanh thu cao hơn trong 6 tháng đầu năm có nghĩa là lợi nhuận ròng lũy kế trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái lên 3 tỷ USD.

Tổng giám đốc Wanhai Tommy Hsieh kỳ vọng công ty sẽ duy trì lợi nhuận trong năm nay vì một nửa hợp đồng với khách hàng Mỹ là hợp đồng dài hạn và được bảo vệ bằng chi phí vận chuyển cố định.

Vào tháng 9, nhà điều hành Regional Container Lines của Thái Lan đã bán 1.248 TEU Mathu Bhum, được đóng vào năm 1990, để tái chế, phá vỡ chuỗi tàu container kéo dài 9 tháng nhằm xóa bỏ nạn đói.

Trong số các đội tàu đang hoạt động có khoảng 5.600 chiếc tổ ong hoànTàu thủyVới tổng công suất 25,5 triệu TEU.Trong đó, chỉ có 77 tàu có tuổi đời trên 30 năm, sức chở 121.671 TEU, 347Một chiếc thuyềnCó tuổi đời từ 25-29 năm, sức chở 533.478 TEU và 678 tàu có tuổi đời từ 20-24 năm, sức chở 1,85 triệu TEU.

Liên kết tuyệt vờiTrong quá trình vận chuyển bằng đường hàng không vàBằng đường biểnCác khía cạnh đều có lợi thế lớn về giá, chúng tôi phục vụ 5.000 công ty trên toàn thế giới.Chúng tôi đã xử lý rất nhiều container.Dù là mùa cao điểm hay mùa thấp điểm, chúng tôi đều có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đẳng cấp và chất lượng cao.Để biết thêm báo giá, xin vui lòngBấm vàoĐại diện của chúng tôiTìm hiểu thêm.