Những thay đổi thương mại trong thời gian ân hạn thuế quan Trung-Mỹ: làn sóng vận chuyển bất ngờ và cảnh báo rủi ro chuỗi cung ứng

Kể từ ngày 14/5, Trung Quốc và Hoa Kỳ đã chính thức hạ thuế quan có đi có lại xuống 10%. Biện pháp tạm thời này sẽ được duy trì trong 90 ngày và việc gia hạn hoặc điều chỉnh sẽ được quyết định dựa trên tiến độ tham vấn song phương

Ngành cảnh báo rằng việc "tạm dừng" cuộc chiến thương mại sẽ định hình lại nhịp điệu của mùa cao điểm hàng không Mỹ năm nay. Để tránh nguy cơ các chính sách có thể lặp lại sau khi kết thúc thời gian ân hạn thuế quan 90 ngày (đến giữa tháng 8), các nhà kinh doanh hậu cần truyền thống và thương mại điện tử xuyên biên giới có thể tập trung vận chuyển số lượng lớn từ nay đến giữa tháng 8 để bổ sung thuế quan trước đó. Thiếu hụt hàng tồn kho do chiến tranh gây ra.

Làn sóng vận chuyển tập trung này cũng có khả năng gây ra các vấn đề hậu cần mới.Do các hãng tàu lớn trên tuyến Mỹ hiện đang điều chỉnh tuyến đường và lên kế hoạch cho các tàu làm thêm giờ nên dự kiến các cảng lớn của Mỹ sẽ bị ảnh hưởng bởi sự gia tăng tàu đến từ tháng 6 đến tháng 7. Đối mặt với áp lực tắc nghẽn, nguy cơ tắc nghẽn cảng đang tích tụ.

Đặc biệt đối với các cảng ở miền Tây Hoa Kỳ, kể từ khi dịch bệnh bùng phát, cơ sở hạ tầng cảng và hệ thống hậu cần nội địa của Hoa Kỳ vẫn chưa đạt được những nâng cấp đáng kể. Nếu năng lực vận tải đổ vào một cách tập trung và bùng nổ trong ngắn hạn, những sai lầm tương tự như trong thời kỳ dịch bệnh có thể lặp lại-cơn ác mộng về tắc nghẽn cảng và sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng có thể lặp lại.

Dự báo trong tương lai: Do các chủ tàu cắt giảm 30% -40% công suất của các tuyến Mỹ vào giữa đến cuối tháng 4, sau khi tuyên bố cắt giảm thuế quan giữa Trung Quốc và Mỹ được công bố, nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các tuyến Mỹ đã tăng mạnh, nhưng công suất không được phục hồi kịp thời.

Nguồn cung không gian hiện đang thiếu trầm trọng, dự kiến trong tháng tới sẽ xảy ra tình trạng thiếu năng lực vận tải, các hãng vận tải nhân cơ hội tăng giá, dự kiến giá cước vận tải trong tháng 6 sẽ tăng lên gần mức cao trong thời kỳ dịch bệnh. Cùng với sự xuất hiện của mùa cao điểm hậu cần truyền thống từ tháng 7 đến tháng 9 và sự kết thúc của cửa sổ thuế chồng chất, tình trạng thiếu chỗ có thể kéo dài đến cuối quý 3.

Những thách thức hiện nay về giá vận chuyển cao và tình trạng khan hiếm container thực sự đã gây áp lực rất lớn lên chuỗi cung ứng toàn cầu. Thâm Quyến Great Link Logistics Co., Ltd. Là một doanh nghiệp hậu cần phía trước của Trung Quốc và Hoa Kỳ ở Nam Trung Quốc, chúng tôi hiểu tình trạng khó khăn của khách hàng và cam kết cung cấp các giải pháp ổn định, linh hoạt và hiệu quả hơn trong thị trường đầy biến động.

Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu hậu cần Trung Quốc và Hoa Kỳ, chào mừng bạn đến liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào. Chúng tôi sẽ dựa vào các giải pháp chuỗi cung ứng chuyên nghiệp và chiến lược thị trường linh hoạt để tối ưu hóa chi phí vận chuyển, nâng cao hiệu quả hậu cần và giúp hoạt động kinh doanh toàn cầu của bạn phát triển ổn định!