Triển vọng thị trường vận tải container năm 2023

Lĩnh vực vận tải container có sự bùng nổ chưa từng có trong đại dịch.Tuy nhiên, trong năm tới,Vận chuyển containerSẽ phải đối mặt với áp lực kép từ nhu cầu thấp và tốc độ tăng trưởng công suất phục hồi.

Nhà phân tích Daniel Richards của công ty tư vấn vận tải biển Maritime Strategies International (MSI) cho biết ba yếu tố tác động đến vận tải container vào năm 2023Triển vọng là rất quan trọng: Thứ nhất, tăng trưởng thương mại, thứ hai, tốc độ tăng trưởng và quy mô đội tàu, thứ ba, tắc nghẽn và quản lý năng lực.

Triển vọng tăng trưởng thương mại

Richards lưu ý rằng triển vọng tăng trưởng thương mại sẽ vô cùng thách thức ít nhất cho đến nửa đầu năm 2023 do hàng tồn kho dư thừa, lãi suất đè nặng lên thị trường bất động sản và áp lực lên thu nhập khả dụng của người tiêu dùng.

Dự báo tăng trưởng đội tàu bay

Tăng trưởng công suất sẽ được đẩy nhanh đáng kể.MSI kỳ vọng năng lực đội tàu container sẽ tăng 7% so với cùng kỳ vào năm 2023 và 2024 và sẽ vượt mức tăng trưởng trung bình vào năm 2025. Nếu sản lượng phế liệu không cao thì tốc độ tăng trưởng đội tàu hàng năm lên đến 10%.

Trong báo cáo dự báo container mới nhất, Deluri chỉ ra tốc độ tăng trưởng đội tàu tương đối thấp 1,9% vào năm 2023.

Ùn tắc và quản lý năng lực

Đợt bùng phát này có đặc điểm là gián đoạn chuỗi cung ứng nghiêm trọng và tắc nghẽn lưu lượng container, nhưng hiện nay tình hình đang thay đổi.

Drewry lưu ý rằng việc giảm bớt tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng sẽ làm tăng 19% năng lực sản xuất hiệu quả, đưa thị trường trở lại tình trạng dư cung.Trong khi hiện nay, các biện pháp cắt giảm công suất vẫn chưa được thực hiện: Tỷ lệ đội xe không hoạt động chỉ tăng nhẹ so với 3 tháng trước, việc triệt phá mới chỉ bắt đầu.

Chi phí vận chuyển container

Nửa cuối năm 2022, giá cước vận tải giao ngay giảm mạnh và hiện đang thấp hơn nhiều so với giá cước vận tải theo hợp đồng.Theo số liệu của Xeneta, giá cước vận tải theo hợp đồng đang có dấu hiệu bắt đầu giảm.

Có một tỷ lệ lớn các hợp đồng cần gia hạn trong nửa đầu năm và giá cước giao ngay trong mùa ký kết tác động rất lớn đến giá cước đã ký.Mức giảm giá cước vận tải hợp đồng sẽ tùy thuộc vào hãng tàu, tuyến, tỷ lệ hợp đồng giao ngay.MSI kỳ vọng giá cước vận chuyển theo hợp đồng sẽ không giảm trở lại mức trước đại dịch.

Ảnh hưởng đến lợi nhuận của các công ty lót

Một vấn đề lớn mà các công ty tàu biển hiện đang phải đối mặt là tác động của việc giảm giá cước vận tải đối với lợi nhuận.Theo ông Drewry, trong khi lợi nhuận của các tuyến châu Á-Tây Mỹ và châu Á-Bắc Âu đang giảm nhanh, các hãng tàu vẫn đang làm ăn có lãi, dẫn đến không đủ động lực để cắt giảm công suất.Nhưng nếu không quản lý năng lực tốt hơn, chi phí của các tuyến này sẽ nhanh chóng vượt doanh thu.Ngược lại, doanh thu của các tuyến đường bay khứ hồi xuyên Đại Tây Dương vẫn vượt xa chi phí, trở thành tuyến đường Đông-Tây có lợi nhuận cao nhất.

Richards cho biết trong những quý tới, hiệu suất của các tuyến bay khác nhau sẽ khác nhau.Các tuyến châu Á-Mỹ có thể chịu áp lực sớm hơn và các hãng tàu có tỷ lệ thỏa thuận dài hạn cao hơn sẽ duy trì lợi nhuận trong thời gian dài hơn.Dự báo đến giữa năm nay, triển vọng toàn ngành sẽ lạc quan hơn, lợi nhuận được bình thường hóa và không rơi xuống mức lợi nhuận siêu thấp như trước đại dịch.

Great Link tạiVận tải hàng khôngVàBằng đường biểnCác mặt đều có lợi thế lớn về giáChúng tôi phục vụ 5.000 công ty trên toàn thế giới.Chúng tôi đã xử lý rất nhiều container.Dù là mùa cao điểm hay mùa thấp điểm, chúng tôi đều có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đẳng cấp và chất lượng cao.Để biết thêm báo giá, xin vui lòngBấm vàoĐại diện của chúng tôiTìm hiểu thêm.