37.000 TEU anh đào được vận chuyển đến cảng nào?

Được biết, thị trường vận tải container hiện nay đang trong tình trạng ảm đạm.Các doanh nghiệp vận tải biển đã dùng đủ thủ đoạn cắt giảm công suất, giảm chuyến, vòng qua Mũi Hảo Vọng, điều động phá dỡ tàu cũ, hoãn tiếp nhận tàu mới, thậm chí để tàu 20.000TEU không hoạt động.Các công ty đã phát huy thế mạnh của mình, điều chỉnh cảng cập để rút ngắn hành trình, đẩy nhanh hành trình để đảm bảo tiến độ.Những gì được nói đến trong vòng tròn là Cherry Express (Tàu tốc hành Anh đào) nối Chile với Trung Quốc.

Chile là nước xuất khẩu cherry lớn nhất thế giới và Trung Quốc là điểm đến xuất khẩu hàng đầu của nước này.Vào mùa sản xuất 17-18 (mùa đông ở Bắc bán cầu, từ tháng 10 đến tháng 1 năm sau), HapagLloyd lần đầu tiên khai trương Cherry Express.Khi anh đào chín, từ Địa Trung Hải đến Thái Bình vận chuyển, hầu như tất cả 12 hãng tàu hàng đầu về năng lực đều lần lượt mở tuyến Cherry Express (năm nay có 50 tàu chở Cherry, trong đó có 39 tuyến Express).Đến vụ sản xuất 2021-2022, Chile sẽ xuất khẩu 356.000 tấn cherry, trong đó 314.000 tấn sang Trung Quốc, chiếm khoảng 88% tổng kim ngạch xuất khẩu, với tổng giá trị hơn 2 tỷ USD.HapagLloyd dự kiến trong mùa sản xuất 2022-2023 sẽ có khoảng 18.500 thùng 40 feet (tương đương 37,000 TEU) sẽ vận chuyển cherry sang Trung Quốc.Cho dù bạn đã từng trải nghiệm sự tự do của một chiếc xe hay chưa, công ty vận chuyển chắc chắn đã đánh hơi được cơ hội kinh doanh.

Hiệp hội các nhà xuất khẩu trái cây Chile và các công ty vận chuyển khác nhau cho rằng sự thành công của Cherry Express là do những quả anh đào tròn và hồng hào.Trong văn hóa Trung Quốc, vòng tròn tượng trưng cho sự hoàn hảo, màu đỏ tượng trưng cho sự may mắn và lễ hội.Anh đào đang nở rộ.Đây là món quà được săn đón trong dịp Tết Nguyên đán.Để làm được điều này, họ đã công phu chế tạo Cherry Express (giàu có trong nước mắt), nhưng Cherry Express có gì đặc biệt?

Cherry Express đâu?

Một là tốc độ.Chile là một trong những quốc gia xa Trung Quốc nhất.Trong số các tuyến đường từ Mỹ Latinh đến Trung Quốc do các công ty vận tải biển như ba liên minh vận tải biển lớn mở ra, hành trình về phía Tây thường mất từ 27-29 ngày.Cherry rất dễ hỏng và có yêu cầu đặc biệt về vận chuyển.Nói chung, nó được vận chuyển bằng container lạnh, và nó là cần thiết để đảm bảo dây chuyền lạnh toàn bộ.Đơn cử như HapagLloyd, Cosco Maritime cung cấp dịch vụ giám sát container lạnh thông minh trong quá trình vận chuyển.Mùa sản xuất 2022-2023 cũng có công ty thuê tàu lạnh chuyên dụng.Thời gian chậm trễ trên đường càng ngắn, những quả cherry tươi ngon sẽ đi vào bụng người tiêu dùng.

Giải pháp logistics đầu cuối là một trong những dịch vụ giá trị gia tăng được giới thiệu bởi các công ty vận chuyển.Thiết lập bến bãi gần nơi sản xuất, cung cấp nhiều phương án vận chuyển, kết nối dịch vụ khách hàng độc quyền trong suốt hành trình.Ví dụ, Maersk đã bắt đầu cung cấp dịch vụ tùy biến từ Cherry Express.Vắt kiệt người trung gian.Trong số các tuyến đường biển dài nhất, Cherry Express nhìn chung đã điều chỉnh các tuyến đường hiện có, bỏ qua các cảng trung chuyển và trực tiếp đến Trung Quốc từ các cảng Valparaiso hoặc San Antonio của Chile, rút ngắn hành trình xuống còn 22-23 ngày, tức là ít hơn 5-6 ngày so với các chuyến đi bình thường.Một số hãng tàu cũng bổ sung thêm tàu khi công suất đạt đỉnh.Khi đến cảng, cầu cảng và cơ quan hải quan phải hợp tác đầy đủ,Các bến điều phối số lượng tàu, khai báo hải quan trước, ưu tiên kiểm tra, giải phóng tàu, cơ bản áp dụng phương thức bốc dỡ trực tiếp khi tàu Cherry cập cảng, không dỡ hàng tại bến.đến các trung tâm phân phối như chợ đầu mối trong vòng một giờ, thậm chí nửa giờ.

Tàu Cherry Express Line cập cảng nào?

Từ một

Thứ hai là khoảng cách với thị trường và khả năng vận hành dây chuyền lạnh của các đầu cuối.Bước vào mùa cherry, cảng xuất phát ban đầu của tuyến đường đa cảng này chỉ có cảng Valparaiso hoặc San Antonio.Sau khi bay thẳng đến Trung Quốc, rời các cảng ở miền Nam Trung Quốc và đồng bằng sông Dương Tử, những nơi gần thị trường hơn, là điểm đến cuối cùng.Trong đó, cảng Hong Kong là lựa chọn hàng đầu trong nhiều năm qua.Sau khi cập cảng, tàu có thể nhanh chóng trung chuyển vào đất liền bằng xe tải, sà lan xuyên biên giới.Mạng lưới đường bay cũng phủ khắp các khu vực khác của châu Á, phù hợp cho quá cảnh.Sở hữu ổ cắm hộp lạnh, đứng đầu các cảng ở miền Nam Trung Quốc.Đối với Cherry Express, Harbor Alliance cung cấp dịch vụ hộp nhiệt.Hiệu quả thông quan ở cấp cảng thương mại tự do khiến Hong Kong trở thành một trung tâm quan trọng để nhập khẩu trái cây từ Trung Quốc.Chiếc Cherry Express đầu tiên trong mùa này là Seaspan Brightness, được chia sẻ bởi HapagLloyd và ONE.Ban đầu nó được triển khai trên tuyến đường AN1 hoặc ALX1 và cảng cập cảng đầu tiên của nó ở Trung Quốc là cảng Yantian.Sau chuyến đi, cảng cập cảng đầu tiên trở thành cảng Hồng Kông.Tuyến nhanh này, cảng trực tiếp của ONE là Hồng Kông, nơi HapagLloyd có nhiều chuyến bay thẳng nhất đến Hồng Kông. Cảng cập đầu tiên trở thành cảng Hồng Công.Tuyến nhanh này, cảng trực tiếp của ONE là Hồng Kông, nơi HapagLloyd có nhiều chuyến bay thẳng nhất đến Hồng Kông.Cảng cập cảng đầu tiên trở thành cảng Hồng Kông.Tuyến nhanh này, cảng trực tiếp của ONE là Hồng Kông, nơi HapagLloyd có nhiều chuyến bay thẳng nhất đến Hồng Kông.

37.000 TEU anh đào đã đến cảng nào?

Các cảng và nhà ga khác ở miền Nam Trung Quốc cũng đang cạnh tranh ngày càng gay gắt trên các tuyến Cherry Express chuyên dụng và kinh doanh chuỗi lạnh xuất nhập khẩu.Tàu Seaspan Brightness đã cập cảng Yantian International vào ngày 11 tháng 12 sau khi cập cảng Huyndai Cargo Box ở Hồng Kông vào ngày 9 tháng 12, chuyến tàu Cherry đầu tiên ở Trung Quốc đại lục.Trong những năm gần đây, Yantian International tập trung phát triển trái cây nhập khẩu như một doanh nghiệp nhập khẩu theo chuỗi lạnh (tính đến tháng 11 năm nay, lượng trái cây nhập khẩu của Yantian International tăng hơn 600%).Yantian International hiện có 4.000 ổ cắm hộp lạnh với hai bãi kiểm tra nhiệt độ không đổi đặc biệt cho dây chuyền lạnh bên trong và bên ngoài cầu cảng, đảm bảo kiểm tra nhanh chóng tất cả các loại hàng hóa dây chuyền lạnh xuất nhập khẩu.

Tuy nhiên, centimet của container đầu tiên đến từ bến tàu Daxowan.Nhờ cùng một đơn vị khai thác (Modern Containers), sau khi Seaspan Brightness cập cảng, Daxoong Bay Terminal đã bố trí các xe tải và sà lan kết nối, vận chuyển chúng từ Hong Kong vào đất liền chỉ trong 4 giờ đồng hồ.Hiện nay, mỗi ngày có 6 công ty sà lan cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh nhập khẩu trái cây từ Hồng Kông đến Daxoong Bay, mỗi sà lan đều được trang bị ổ cắm thùng lạnh.

Cũng tại Thâm Quyến, mặc dù Shekou không phải là cảng cập cảng đầu tiên của tất cả các tuyến đường cao tốc ở Trung Quốc, nhưng khu vực cảng Thâm Tây cũng không chịu kém cạnh.Vào tháng 7 năm nay, cảng China Merchants đã ra mắt “Trung tâm giao dịch kỹ thuật số toàn cầu về rau quả đến Hong Kong” để đảm bảo thời hiệu nhập khẩu trái cây.Các khu vực cảng ở Thâm Quyến đang đua nhau làm ăn, trong khi cảng Quảng Châu đang trong tình trạng bất ổn.Là cảng trung tâm gần nhất với chợ Giang Nam, trung tâm phân phối rau quả lớn nhất nước, Nam Sa có lợi thế về mặt nước.Những năm gần đây, một số hãng tàu đã mở tuyến bay thẳng đến cảng Trường Sa.Các tuyến đường.Để phù hợp với sự phát triển của ngành kinh doanh chuỗi lạnh, Cảng Quảng Châu đã xây dựng dự án chuỗi lạnh quốc tế Nam Sa, kho lạnh gần cảng lớn nhất của Trung Quốc.Số ổ cắm hộp lạnh đạt 5.500 chiếc.Và các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm khác.Trước Tết Nguyên đán, cảng Nam Sa sẽ tiếp nhận và bốc dỡ tổng cộng 11 tuyến Cherry Express, cả những tuyến tiên phong như HapagLloyd, và nhiều đồng nghiệp khác tham gia sau này như Evergreen (tuyến WSA1), Cosco Shipping (WSA3), Maersk (AC3), với 6 chuyến bay thẳng đến Nam Sa, đưa Nam Sa trở thành cảng nhập khẩu anh đào lớn nhất đại lục.

Khu vực phía nam Trung Quốc có sự cạnh tranh khốc liệt và tương đối ít lựa chọn cho đồng bằng sông Dương Tử.Về cơ bản, mỗi công ty sẽ trực tiếp đến cảng Thượng Hải trong nhiều chuyến đi.Không có nhiều lựa chọn như vậy, trên thực tế đồng nghĩa với việc năng lực vận hành chuỗi lạnh chưa bão hòa, chưa có cơ hội kinh doanh.Các tuyến đường cao tốc được chia sẻ giữa Wan Hai Lines (AS2) và Taiping Shipping, tất cả đều trực tiếp đến cảng Thượng Hải.Tàu đầu tiên được triển khai trên tuyến này, đã cập cảng Thượng Hải vào ngày 12/12. Ngoài tuyến nhanh, còn có doanh nghiệp thuê tàu đông lạnh chuyên dụng để gắn vào các bến hàng rời.Cảng Taizhou Damaiyu đã chia sẻ áp lực nhập khẩu từ cảng Thượng Hải.China Eastern Logistics cũng đã thuê tàu để cập cảng ở cảng Nam Hải, Thượng Hải xuyên biên giới.

Cận Tết, cherry Express mùa này cũng sẽ kết thúc.Cherry Express bước sang năm thứ sáu, mô hình kinh doanh ngày càng trưởng thành đã mang lại sự tự do nhất định cho người tiêu dùng, cũng như cho phép các công ty vận chuyển và nhà ga nhìn thấy không gian mở rộng kinh doanh lớn hơn.Đối với các doanh nghiệp vận tải biển, dịch vụ giá trị gia tăng đầu cuối và kinh doanh chuỗi lạnh, đại diện là Cherry Express, cũng có thể mở rộng sang các loại trái cây và sản phẩm tươi sống theo mùa khác.Đặc biệt, trong bối cảnh vận chuyển container ế ẩm, container lạnh vẫn còn nóng.Vào mùa cherry, giá container lạnh từ Mỹ Latinh đến Trung Quốc tăng 25%.Cuộc cạnh tranh kinh doanh giữa các cảng vẫn chưa có người chiến thắng tuyệt đối và họ vẫn có cơ hội xây dựng lợi thế thương hiệu của riêng mình.

Liên kết tuyệt vờiTrong quá trình vận chuyển bằng đường hàng không vàBằng đường biểnCác khía cạnh đều có lợi thế lớn về giá, chúng tôi phục vụ 5.000 công ty trên toàn thế giới.Chúng tôi đã xử lý rất nhiều container.Dù là mùa cao điểm hay mùa thấp điểm, chúng tôi đều có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đẳng cấp và chất lượng cao.Để biết thêm báo giá, xin vui lòngBấm vàoĐại diện của chúng tôiTìm hiểu thêm.