Tắc nghẽn cảng bờ Tây dẫn đến ý tưởng mới của Union Pacific Norfolk South để thử nghiệm vận tải đường sắt xuyên quốc gia

Tình trạng tắc nghẽn đường sắt đang diễn ra tại các cảng ở Bờ Tây đã tạo cơ hội cho các cảng ở Bờ Đông, các công ty vận tải container và các nhà khai thác đường sắt thiết lập các mối quan hệ thương mại mới.

Tàu viễn dương Hapad Lloyd, phía nam Norfolk hồi tháng 1. Cảng Virginia và Union PacificSự hợp tác đã tạo ra một tam giác thương mại, trong đó hàng hóa từ Bờ Tây sẽ được vận chuyển đến cảng Virginia và chất lên các toa tàu của tuyến đường sắt Norfolk Southern. Sau đó, các container này sẽ được đưa lên tàu UP Rail khởi hành từ Chicago tới Bờ Tây.

"Vào cuối quý đầu tiên, chúng tôi bắt đầu thấy sự phát triển của dịch vụ," D'Andrae Larry, Phó chủ tịch Tập đoàn vận tải quốc tế Norfolk Southern cho biết. "Kể từ đó, chúng tôi đã thấy dịch vụ phát triển liên tục. Do đó, điều đầu tiên là dịch vụ này được thị trường chấp nhận."

Larry cho biết ý tưởng này bắt nguồn từ Hapag Lloyd, người muốn thúc đẩy thương mại Bờ Tây hiệu quả hơn.

"Thị trường tiếp tục suy nghĩ về các cách để tìm kiếm sự lựa chọn. Chúng tôi tin rằng có rất nhiều cơ hội ở đó", Larry nói.

Tàu chở hàng Norfolk Southern được kéo bởi đầu máy diesel dòng GE ES44DC Evolution, Locomotive 7565.

Nhóm Medianews/Reading Eagle qua Getty Images Media News Group Getty Images

Dịch vụ này cũng vận chuyển các container từ Tây sang Đông, cho phép Union Pacific di chuyển các container của riêng mình. Các chủ hàng ở khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương cho biết họ đã sử dụng dịch vụ thương mại mới này vì họ có thể vận chuyển các container ra khỏi cảng Virginia. Họ cũng chuyển hướng các container đến các cảng vùng Vịnh.

Một đổi mới khác mà Norfolk Southern sử dụng để thúc đẩy cán cân xuất nhập khẩu là chương trình phần thưởng Dual Mission, khuyến khích các tài xế xe tải thả và rút container trong một chuyến đi. Mỗi lần hoàn thành nhiệm vụ kép, tài xế xe tải được thưởng 200 USD.

“Thị trường đã chấp nhận kịch bản này”, Larry nói. "We want to reach a dual task of 50% or higher. We started with Chicago and Kansas City and see more pickup. This is not just the impact of making more drivers at your points to move containers effectively. This also helps to reduce carbon emissions in these markets because there are less trucks on road."

Các nút bấm >

Nam Norfolk

Trong khi đó, tình trạng đình trệ đường sắt ở Bờ Tây vẫn chưa được cải thiện. Các nhà quản lý hậu cần đang đo đạc sự chậm trễ 12 ngày của tuyến đường sắt tại các cảng Los Angeles và Long Beach. Đối với container vận chuyển kết hợp bằng xe tải và đường sắt, thời gian chậm là 30 ngày. Ùn tắc trên đường sắt cũng ảnh hưởng đến đường sắt nội địa, gây chậm trễ. Một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần nói với khách hàng rằng phải mất từ 40 đến 50 ngày để chờ đợi các container đến nhận tại một sân ga đường sắt ở Dallas. Các sân ga đường sắt khác ở Kansas City và Memphis cũng chật kín container.

Để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông tại nhà ga chính của Norfolk Southern ở Memphis, đường sắt đã mở hai bãi đỗ xe bên ngoài nhà ga để xử lý tới 2.000 container vận chuyển bằng đường biển.

Larry cho biết tình trạng tắc nghẽn sẽ thúc đẩy phát triển nhiều hơn trên các tuyến thương mại xuyên quốc gia.

“Chúng tôi tin rằng nhu cầu vận tải đường biển ở bờ Đông sẽ tiếp tục mạnh mẽ và thị trường sẽ tiếp tục tìm cách đáp ứng nhu cầu đó”, ông Larry nói. "Chúng tôi hy vọng có thể làm được điều đó và tiếp tục đổi mới các giải pháp mới khi thị trường hướng chúng tôi đến những con đường mới hoặc cơ hội mới", ông nói.

Để được tư vấn thêm, vui lòng liên hệ với đại diện của Great Link. Bấm vàoTại đây.