New York hiện là cảng nhộn nhịp nhất nước Mỹ và là bước ngoặt lịch sử trong thương

Hoạt động xử lý container xuất nhập khẩu lịch sử trong tháng 8 đã đẩy cảng New York và New Jersey lên vị trí thứ nhất, vượt qua cảng Los Angeles và Long Beach.

Điều này là do dòng chảy thương mại tiếp tục dịch chuyển khỏi Bờ Tây và các nhà quản lý logistics lo ngại về các cuộc đình công hoặc ngừng hoạt động.Cảng Los Angeles đứng thứ ba trên toàn quốc trong tháng 8, vận chuyển tổng cộng 805.314 container.Con số này ít hơn 37.877 người so với 843.191 người ở New York và Port New Jersey.Cảng Long Beach đứng thứ hai, vận chuyển 806.940 container xuất nhập khẩu.

“Chúng tôi đang vượt qua những con số trước Covid.Đây là điều đáng ngạc nhiên và là vinh dự cho những người đàn ông và phụ nữ mang vác hàng hóa với hiệu quả cao như vậy”, ông Kevin O’Toole, Chủ tịch Cảng vụ cho biết."Kế hoạch đường sắt của chúng tôi đi kèm với cơ sở hạ tầng thực tế và nạo vét để khả năng tăng này sẽ không xảy ra trong bốn hoặc năm năm trước."

Tháng 8 năm nay là tháng 8 bận rộn nhất trong lịch sử New York và cảng New Jersey và là tháng bận rộn thứ tư từ trước đến nay.Năm tháng bận rộn nhất của cảng này đều diễn ra trong năm 2022.

Thương mại nhiều hơn ở Bờ Đông và nhiều hơn nữa là tình trạng tắc nghẽn ở các cảng

Bản đồ nhiệt chuỗi cung ứng của CNBC của Mỹ cho thấy sự tăng trưởng thương mại liên tục đã khiến các cảng ở Bờ Đông và các cảng ở vùng Vịnh trở thành những người chiến thắng trong phong trào vận chuyển hàng hóa này như thế nào.Các công ty hậu cần và kho bãi phục vụ các cảng này cũng được hưởng lợi từ các container bổ sung.CSXVà tuyến đường sắt Nofolk Sothern vận chuyển container xuất nhập khẩu dọc theo bờ biển phía Đông.BNSF, thuộc sở hữu của Berkshire Hathaway và Union Pacific, vận chuyển các container ra vào cảng Houston.

Việc gia tăng công suất xử lý container đã làm tăng thời gian chờ đợi tại các cảng ở Bờ Đông và Vịnh Mexico.Đối với các nhà sản xuất cần linh kiện để hoàn thiện sản phẩm của họ hoặc đưa sản phẩm hoàn thiện lên kệ hàng để bán, tình trạng tắc nghẽn làm tăng độ trễ về thời gian đến.

Trong tuần 19/9, MarineTraffic đã giám sát 28 tàu container chờ đợi bên ngoài cảng Savannah, với thời gian chờ đợi trung bình là 9,9 ngày.Cảng New York và New Jersey có 12 tàu container chờ đợi trung bình 9 ngày.Cảng Houston có 25 tàu container neo đậu, chờ đợi trung bình 8 ngày.

“Mặc dù doanh số bán hàng tăng, nhưng tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở Bờ Đông có thể đang ở điểm uốn sau nhiều tháng ghi nhận mức nhập khẩu”, Josh Brazil, phó chủ tịch của Project44 Supply Chain Insights, cho biết.

Dữ liệu của Project44 cho thấy số lượng tàu xếp hàng tại cảng Savannah đã giảm từ hơn 30 tàu vào tháng trước xuống còn 16 tàu hiện nay.Tình trạng tắc nghẽn tại New York cũng giảm nhẹ.Tuy nhiên, vẫn có 20 tàu được hỗ trợ ở Houston, xấp xỉ con số của tháng trước.

"Trong quý IV, tình trạng tồn đọng tại các cảng có thể tiếp tục giảm do số lượng tàu giảm do nhu cầu tiêu dùng chậm lại", Brazil nhận định.

Giá vận tải biển giảm

Các dòng chảy thương mại xa bờ biển phía Tây đã làm giảm nhu cầu về vị trí tàu, dẫn đến giá vận chuyển đường biển từ Viễn Đông đến bờ biển phía Tây giảm.

“Doanh số bán lẻ của Mỹ không thay đổi so với tháng trước sau khi loại trừ yếu tố lạm phát từ doanh số bán lẻ, do đó nhu cầu không giảm đáng kể”, Peter Sand, nhà phân tích hàng đầu về vận tải biển tại Xeneta, nhận định.“Trên bờ biển phía Đông, bờ biển phía Tây và bờ biển vùng Vịnh, các chủ hàng vẫn đang vận chuyển rất nhiều container”.

Xeneta theo dõi sự khác biệt kỷ lục mới giữa tỷ giá giao ngay từ vùng Viễn Đông đến vùng duyên hải.

"Đây là dấu hiệu cho thấy tình trạng tắc nghẽn ở Bờ Tây gần như đã được giải tỏa và lượng hàng hóa tại các cảng và bến tàu đều nằm trong tầm kiểm soát", ông Sander nói.Điều này khiến giá cước vận tải trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm nhanh hơn so với vận tải hàng hóa Bờ Đông.

Giá logistics là một trong những yếu tố kích hoạt lạm phát lớn nằm ngoài tầm kiểm soát của Fed.

"The congestion in the East Coast of the United States caused high rate, combined with difficulties in the Nordic has made additional disruptions on the coast," he added, referring to recent strikes of the UK port workers to pressure European port networks.

Sand cho biết các chủ hàng vẫn do dự trong việc trả lại lô hàng bị chuyển hướng cho bờ Tây nước Mỹ.

Bản đồ nhiệt chuỗi cung ứng của CNBCDữ liệuCác nhà cung cấp là Everstream Analytics, công ty phân tích dự báo và trí tuệ nhân tạo;Freightos, nền tảng đặt chỗ vận chuyển hàng hóa toàn cầu, đơn vị tạo ra Chỉ số giá vận chuyển hàng hóa khô và rời Freightos Baltic;Nhà cung cấp logistics OL USA;Nền tảng thông minh chuỗi cung ứng FreightWaves;Nền tảng chuỗi cung ứng Blume Global;Oriental Star Group, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba;Công ty phân tích hàng hải MarineTraffic;Công ty Dữ liệu tầm nhìn hàng hải Project44;Công ty dữ liệu vận tải biển MDS Transmodal Anh;Nền tảng phân tích thị trường và chuẩn giá cước vận tải đường biển và đường hàng khôngXeneta;Nhà cung cấp nghiên cứu và phân tích hàng đầu SeaIntelligence ApS;Crane Global Logistics;Bằng đường hàng không, DHL Global Forwarding;Nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa và hậu cần Seko Logistics;Và hành tinh,Nhà cung cấp ảnh vệ tinh hàng ngày và các giải pháp không gian địa lý trên toàn thế giới.

Để được tư vấn thêm, vui lòng liên hệ với đại diện của Great Link.Bấm vàoTại đây.