컨테이너 하역에는 많은 테크닉이 있는데, 너는 다 알고 있니?

일반 기업이 수출할 때, 적재하는 과정에서 주로 우려되는 것은 화물 데이터 오류, 화물 파손, 데이터와 통관 데이터가 일치하지 않아 세관이 화물을 통과시키지 않는 것이다.그래서 캐비닛 앞, 발송인, 창고, 대리점 사이에꼭이런 상황이 발생하지 않도록 신중하게 조정해야 한다.

1.다른 형태, 다른 포장의 화물은 가능한 한 함께 붙이지 않는다;

2. 포장에서 먼지, 액체, 수분, 냄새 등이 새어나올 수 있는 상품은 되도록 다른 상품과 함께 넣지 않는다."불가피하다면 캔버스, 플라스틱 필름 또는 다른 물질로 분리해야 한다."청치웨이가 말했다.

3. 가벼운 화물은 무거운 화물 위에 올려놓는다;

4. 포장강도가 약한 화물은 포장강도가 강한 화물 위에 놓아야 한다;

5. 액체 물품과 청소용품은 최대한 다른 물건 밑에 둔다;

6. 뾰족하거나 돌출된 부분이 있는 상품은, 다른 상품이 손상되지 않도록 덮어야 한다.

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컨테이너 화물의 현장 포장에는 일반적으로 세 가지 방식이 있다: 즉 전체 인적 포장, 지게차(forklift)로 상자 안에 반입한 후 인적 적립, 전체 기계 포장, 예를 들면 팔레트(pallets)).화물은 지게차로 상자 안에 쌓아 둔다.

1. 어떠한 상황에서도, 화물을 컨테이너에 적재할 때, 상자 안의 화물의 중량은 컨테이너의 최대 적재량을 초과할 수 없다. 즉 컨테이너의 총 중량에서 컨테이너의 자체 중량을 뺀다.일반적으로 총 중량과 자중량은 컨테이너 문에 표시된다.

2. 각 컨테이너의 단위 밀도는 고정되어 있기 때문에 상자 안에 같은 종류의 화물을 적재할 때 화물의 밀도만 알면 무겁고 가벼운지를 판단할 수 있다.청치위는 만약 화물의 밀도가 상자의 단위 밀도보다 크면 중량화이고, 그렇지 않으면 경량화라고 밝혔다.(알리바바에서 아마존으로 배송) 이 두 가지 다른 상황을 적시에 명확히 구분하는 것이 효율적인 포장 작업을 위해 중요합니다.

3, 적재할 때, 하부하중은 반드시 균형을 이루어야 하며, 특히 하중중심이 한쪽에 있는 것을 엄격히 금지한다.

4. 집중부하를 피한다."예를 들면, 기계설비 등 무거운 물건을 적재할 때, 하중을 최대한 분산하기 위해 바닥에는 나무판자 등 완충재를 깔아야 한다. 바닥의 단위면적당 평균 안전하중 표준 컨테이너의 힘값은 대략 20피트 컨테이너는 1330x9.8N/m, 40피트 컨테이너는 980x9.8N/m2이다.

5. 인공적재를 사용할 때, 포장에 "거꾸로 놓아서는 안 된다"," 평평하게 놓아둔다", "스탠드형" 등 하역설명이 있는지 주의하고, 반드시 적재공구를 정확하게 사용해야 하며, 묶음상품은 손갈고리 사용을 금지한다.상자 안의 화물은 반드시 가지런하고 빈틈없이 담아야 한다.쉽게 느슨하게 묶거나 부서지기 쉬운 물건을 포장하는 화물의 경우, 화물 사이에 개스킷이나 부목을 사용하여 화물이 상자 안에서 이동하는 것을 방지한다.

6, 트레이 화물을 적재할 때, 컨테이너 내부 사이즈와 화물 포장 외부 사이즈를 정확히 파악하고, 적재 건수를 계산하여, 가능한 한 폐기물을 줄이고, 많은 화물을 적재한다.

7, 사용지게차 포장 시