បញ្ហាប្រឈមនិងឱកាសភ័ស្តុភារនៅកំពង់ផែអូកឡែន

កំពង់ផែ Oakland មានទីតាំងនៅតំបន់ឈូងសមុទ្រសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាសហរដ្ឋអាមេរិកនិងជាកំពង់ផែសំខាន់មួយនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅជិតកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach វាស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គងមួយក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ជាធម្មតាកប៉ាល់មិនហៅកំពង់ផែ Auckland រហូតដល់ពួកគេបានទៅទស្សនាកំពង់ផែ Los Angeles ឬ Long Beach ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់កំពង់ផែ Auckland ក្លាយជាទិសដៅដឹកជញ្ជូនឯករាជ្យ។ ទោះបីជាមានការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែ Auckland ក៏ដោយ ពួកគេទាំងអស់បានបរាជ័យ ភាគច្រើនដោយសារតែបរិមាណទំនិញក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបរិមាណដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងស្រុក (IPI) មានកម្រិត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរាតត្បាត កំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach បានជួបប្រទះការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយកប៉ាល់មួយចំនួនបានងាកទៅរកកំពង់ផែ Oakland ជាជម្រើសមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការកែតម្រូវបណ្តោះអាសន្ននេះបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅកំពង់ផែ Auckland ផ្ទាល់ហើយទីបំផុតកប៉ាល់មួយចំនួនបានវិលត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach វិញ។ បាតុភូតនេះបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតអំពីដែនកំណត់សមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែ Auckland ក្នុងការដោះស្រាយទំនិញមួយចំនួនធំ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់ Auckland អាជីវកម្មផ្ទេរ FBA ក៏ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកស្រដៀងគ្នានេះដែរ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូន FBA នៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាបានរីកចម្រើន ដោយទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែនជាច្រើនឱ្យបង្កើតឃ្លាំងនៅទីនេះ។ ផ្ទុយទៅវិញការអនុវត្តទីផ្សារ Auckland គឺអាប់អួរជាង។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនព្យាយាមអភិវឌ្ឍទីផ្សារក្នុងស្រុកតាមរយៈការបើក ឬបែងចែកមុខតំណែងដោយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក៏ដោយ លទ្ធផលជាក់ស្តែងគឺមិនពេញចិត្តទេ។

នៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Amazon បានបើកឃ្លាំងថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា PSC2, ABQ2 និង MIT2 ការបើកឃ្លាំងថ្មីទាំងនេះបានបង្វែរទំនិញដែលដើមឡើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Auckland ។ យោងតាមអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មចំនួនកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅក្នុងទីផ្សារ Auckland បានថយចុះប្រហែល 70% ហើយចំនួនកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលបានរុះរើក៏បានថយចុះ 50% ផងដែរ។ ឃ្លាំង SMF3 និង SCK4 ដែលធ្លាប់មមាញឹកឥឡូវនេះស្ទើរតែគ្មានទ្វារហើយការណាត់ជួបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួលហើយសូម្បីតែការបដិសេធត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនេះផ្ទុយស្រឡះពីការរីកដុះដាលនៃទីផ្សារ Los Angeles និង Seattle ។

នៅក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារមិនអំណោយផលនេះក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញនិងអ្នកអនុវត្តឃ្លាំងផ្ទេរបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយឃ្លាំងបំបែកត្រូវបានអនុវត្តអ្នកបើកបរក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវឈប់សម្រាកវេនគ្នាដោយសារតែខ្វះទំនិញគ្រប់គ្រាន់។ សម្រាប់ឃ្លាំង ម្ចាស់ផ្ទះនឹងមិនកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងការជួលទេ ដោយសារការកាត់បន្ថយអាជីវកម្ម ដូច្នេះឃ្លាំងអាចគ្រាន់តែខាំធ្មេញ និងរង់ចាំទីផ្សារប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះ ហានិភ័យនៃព្យុះផ្គររន្ទះនៅក្នុងឃ្លាំងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃអាជីវកម្ម និងការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដ៏ខ្លាំងក្លា ហើយឧប្បត្តិហេតុបែបនេះជាច្រើនបានកើតឡើងនៅឆ្នាំនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់បែបនេះ នៅតែមានក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលហ៊ានប្រឆាំងនឹងនិន្នាការ។ ថ្មីៗនេះម្ចាស់ឃ្លាំង Auckland បានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ទៅឃ្លាំងថ្មីមួយដែលមានទំហំជាង ១០០,០០០ ហ្វីតការ៉េនៅក្នុងខែតុលា។ ថៅកែទទូចឱ្យធ្វើវាដោយខ្លួនឯង ចាប់ពីការលើកទូ រហូតដល់ការរុះរើទូ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅឃ្លាំង គាត់នឹងដោះស្រាយបញ្ហាគ្រប់តំណភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ និងបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេស ដើម្បីការពារបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះមិនឱ្យកើតឡើងម្តងទៀត។ គាត់ស្ទើរតែមិនផ្សព្វផ្សាយហើយពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើពាក្យសំដីរបស់អតិថិជនចាស់ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនថ្មី។ លោកជឿជាក់ថាការទទួលខុសត្រូវចំពោះអតិថិជនគឺជាគន្លឹះនៃអាជីវកម្មជោគជ័យ។ មានពេលមួយ ដោយសារកំហុសប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញថ្មីថ្មោងម្នាក់ បានបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទំនិញមួយក្តារតម្លៃជិត ២ម៉ឺនដុល្លារ។ ថៅកែមិនបានគេចពីការទទួលខុសត្រូវនោះទេ ប៉ុន្តែបានសុំទោសអតិថិជនភ្លាមៗ និងស្នើផែនការកែតម្រូវ ហើយបានផ្តួចផ្តើមគំនិតដើម្បីទូទាត់សងអតិថិជនចំពោះការខាតបង់ទាំងអស់។ ឥរិយាបថស្មោះត្រង់និងគួរឱ្យទុកចិត្តនេះបានឈ្នះការជឿទុកចិត្តរបស់អតិថិជននិងនាំឱ្យគាត់មានអាជីវកម្មកាន់តែច្រើន។

នៅក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារដ៏ខ្លាំងក្លានាពេលបច្ចុប្បន្នការគ្រប់គ្រងភាពស្មោះត្រង់គឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ មានតែតាមរយៈការផ្តល់សេវាកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងបង្កើតទំនាក់ទំនងអតិថិជនល្អប៉ុណ្ណោះដែលយើងអាចរកឃើញរបកគំហើញក្នុងភាពលំបាកនិងសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។