Mengapa perusahaan pelayaran hanya fokus pada pelayaran? Mengungkap 6 Nilai Inti Pengiriman Kargo yang Tak Tergantikan

Firaun baru saja menegosiasikan pesanan besar bulan lalu, dan pelanggan Amerika memesan 5 kabinet komoditas kecil Yiwu. Dia dengan antusias menghubungi perusahaan pelayaran untuk memesan kabin secara langsung, tetapi layanan pelanggan pihak lain langsung membuang informasi kontak tiga pengirim barang. “Apakah perusahaan kapal itu tidak berbisnis sendiri?” Lao Wang bertanya-tanya. Adegan ini sangat mirip ketika Anda pergi ke restoran selebriti Internet untuk makan, koki hanya memasak hidangan dengan sendok, dan pelayan mengurus pesanan, antrian, dan checkout.

Di industri kami, perusahaan pelayaran adalah kelompok "koki laut". KPI mereka hanya terdiri dari tiga kata: tingkat ketepatan shift. Jaringan pelayaran global seperti permainan catur yang tepat, dari pasang surut di Terusan Suez hingga peringatan pemogokan di Pelabuhan Los Angeles, dari monsun Asia Tenggara hingga ketinggian air di Terusan Panama, seluruh rute akan berantakan jika ada sedikit perbedaan. Tahun lalu, berapa banyak pedagang luar negeri yang berkepala putih oleh kapal Evergreen yang terjebak di kanal? Apa yang melompat di layar besar pusat pengiriman perusahaan pelayaran bukanlah tabel Excel, itu dinamika kapal real-time senilai ratusan juta.

Dan pengiriman barang seperti "pelayan medali emas" di industri logistik. Minggu lalu, saya membantu pabrik pencahayaan di Ningbo mengirim barang. Pelanggan harus mengubah pelabuhan tujuan untuk sementara waktu pada pukul 10 pagi. Pengirim barang Xiao Li menyelesaikan pemindahan pelabuhan, memperbarui bill of lading, menyesuaikan informasi deklarasi pabean dalam waktu 3 jam, dan juga memenangkan pengurangan biaya penahanan. Ini harus dioperasikan secara langsung oleh perusahaan pelayaran, dan dibutuhkan waktu setengah hari untuk menemukan jendela docking. Belum lagi jenis kabinet khusus itu-obat rantai dingin harus dipantau pada suhu konstan, barang berbahaya harus mengambil rute tertentu, peralatan berukuran besar harus dilaporkan terlebih dahulu, dan pengirim barang memiliki solusi yang disesuaikan di tangan mereka.

Ada satu set data yang menarik di sini: penumpang langsung global Maersk menyumbang kurang dari 15%, dan sisanya 85% adalah pemesanan pengirim barang. Kenapa? Sama seperti IKEA tidak menyesuaikan furnitur untuk setiap pelanggan, yang ingin dijamin oleh perusahaan pelayaran adalah efisiensi sirkulasi peti kemas. Pengirim barang mengintegrasikan 20 ton bahan kimia yang tersebar, 50 meter kubik furnitur, dan 80 pakaian ke dalam seluruh lemari seperti Lego, yang tidak hanya membantu perusahaan pelayaran meningkatkan tingkat pemanfaatan ruang, tetapi juga menghemat uang riil untuk pelanggan kecil dan menengah.

Untuk berbicara tentang keterampilan rumah tangga pengirim barang, mereka harus menghitung "dokumen bea cukai" mereka. Bulan lalu, rekan-rekan Shenzhen menerima sejumlah perangkat pintar dengan baterai, dan pemilik kargo terjebak sepanjang minggu dalam deklarasi pabean. Pengirim barang Lao Chen memimpin tim pabean untuk menyelesaikan sertifikasi UN38.3, dokumen MSDS, dan sertifikat paket berbahaya selama setengah hari, dan melepaskannya pada hari yang sama melalui saluran khusus. Di balik ini adalah kontak pelabuhan yang dikumpulkan selama lebih dari sepuluh tahun dan pemahaman yang akurat tentang 293 kode bea cukai.

Sekarang Anda mengerti? Lain kali Anda melihat pintu masuk pemesanan di situs resmi perusahaan pelayaran, jangan terburu-buru-itu biasanya disiapkan untuk penjualan besar yang mengirimkan ribuan kabinet per bulan. Mitra terbaik bagi pedagang luar negeri kecil dan menengah kami adalah teman-teman lama pengirim barang yang online 24 jam sehari dan dapat menangani keadaan darurat. Bagaimanapun, di arena pengangkutan yang tidak dapat diprediksi, memiliki" penasihat logistik "yang berpengetahuan lebih baik daripada apa pun.

6 pohon keterampilan inti untuk pengiriman barang:

1. Sumber Daya Pakar Puzzle: Hemat 60% Biaya Pengiriman dengan LCL Massal
2. Radar peringatan risiko: menghindari 98% ladang ranjau deklarasi pabean terlebih dahulu
3. Pusat tanggap darurat: Penanganan keadaan darurat rata-rata 4,2 kali lebih cepat
4. Pakar Pengendalian Biaya: Kurangi Biaya Logistik sebesar 23% melalui Optimasi Jalur
5. Master Manajemen Dokumen: 27 Dokumen Perdagangan ditangani untuk kargo tiket tunggal
6. Node jaringan global: mencakup 136 jaringan layanan pelabuhan nasional

Semua veteran industri mengerti: menemukan perusahaan pelayaran seperti membeli berjangka, harganya transparan tetapi tidak ada layanan; Memilih pengirim barang yang tepat adalah opsi, dan setiap sen ekstra yang dihabiskan membeli perlindungan risiko. Lain kali pengiriman kesulitan, ingatlah bahwa apa yang Anda kekurangan bukanlah informasi kontak pemilik kapal, tetapi forwarder barang yang dapat menangani masalah tersebut.