Perubahan perdagangan di bawah masa tenggang tarif China-AS: gelombang pengiriman mendadak dan peringatan risiko rantai pasokan

Sejak 14 Mei, China dan Amerika Serikat secara resmi menurunkan tarif timbal balik menjadi 10%. Tindakan sementara ini akan dipertahankan selama 90 hari, dan akan diputuskan apakah akan diperpanjang atau disesuaikan sesuai dengan kemajuan konsultasi bilateral

Industri memperingatkan bahwa "penangguhan" perang dagang akan membentuk kembali ritme musim puncak AS tahun ini. Untuk menghindari risiko pengulangan kebijakan setelah periode tenggang tarif 90 hari (hingga pertengahan Agustus) berakhir, pedagang logistik tradisional dan e-commerce lintas batas dapat berkonsentrasi pada pengiriman dalam jumlah besar dari sekarang hingga pertengahan Agustus untuk melengkapi perang tarif sebelumnya. Defisit persediaan yang disebabkan oleh perang.

Gelombang pengiriman terkonsentrasi ini juga kemungkinan akan menyebabkan masalah logistik baru.Karena perusahaan pelayaran utama di jalur AS saat ini sedang menyesuaikan rute mereka dan merencanakan kapal lembur, diharapkan pelabuhan utama AS akan mengalami lonjakan kapal yang tiba dari Juni hingga Juli. Menghadapi tekanan kemacetan, risiko kemacetan pelabuhan menumpuk.

Khususnya di pelabuhan Amerika Barat, sejak pecahnya epidemi, infrastruktur pelabuhan AS dan sistem logistik pedalaman belum mencapai peningkatan yang substansial. Jika masuknya kapasitas pengiriman terkonsentrasi dan eksplosif dalam jangka pendek, kemungkinan akan mengulangi kesalahan yang sama selama epidemi-mimpi buruk kemacetan pelabuhan dan penundaan rantai pasokan dapat berulang lagi.

Perkiraan masa depan: Karena pemilik kapal memotong kapasitas jalur AS sebesar 30% -40% pada pertengahan hingga akhir April, permintaan untuk kargo jalur AS meningkat tajam setelah pengumuman pengurangan tarif China-AS dirilis, dan kapasitas tidak pulih tepat waktu.

Saat ini, pasokan ruang sangat tidak mencukupi. Diharapkan akan ada kekurangan kapasitas pada bulan mendatang. Perusahaan pelayaran yang ditumpangkan akan mengambil kesempatan untuk menaikkan harga. Diharapkan tarif angkutan pada bulan Juni akan naik mendekati tingkat tinggi selama epidemi. Ditambah dengan kedatangan musim puncak logistik tradisional dari Juli hingga September dan berakhirnya periode jendela tarif yang ditumpangkan, kekurangan ruang dapat berlanjut hingga akhir kuartal ketiga.

Tantangan saat ini dari harga pengiriman yang tinggi dan kelangkaan peti kemas memang memberikan tekanan besar pada rantai pasokan global. Shenzhen Great Link Logistics Co, Ltd, sebagai perusahaan logistik front-end Sino-AS di Cina Selatan, kami memahami kesulitan pelanggan kami dan berkomitmen untuk memberikan solusi yang lebih stabil, fleksibel dan efisien di pasar yang bergejolak.

Jika Anda memiliki kebutuhan logistik Sino-AS, selamat datang untuk menghubungi kami kapan saja. Dengan solusi rantai pasokan profesional dan strategi pasar yang fleksibel, kami akan mengoptimalkan biaya transportasi, meningkatkan efisiensi logistik, dan membantu bisnis global Anda berkembang dengan mantap!