Ringkasan poin ekspor ke Amerika Serikat!

01.Standar layanan

Barang-barang AS membutuhkan layanan yang teliti, dan layanan setelah barang tiba di Hong Kong juga sangat penting.Jika barang tiba di Hong Kong dalam waktu 15 hari, jika tidak ada broker pabean (PROCEED), barang akan memasuki gudang GO, dan gudang GO akan mengenakan biaya tinggi.

02.Ulasan kualifikasi agensi

Kecuali untuk berbagai perusahaan pelayaran di rute AS, semua ekspedisi reguler yang bergerak di bidang transportasi rute AS harus memiliki perusahaan angkutan yang terdaftar di AS (FMC) dan memiliki kode resmi NVOCC, jika tidak, mereka tidak akan dapat memperoleh perlindungan hukum yang sesuai jika ada masalah dalam proses transportasi AS.Pengiriman barang Level 1 belum tentu merupakan anggota terdaftar dari FMC, jadi pastikan untuk mengonfirmasi terlebih dahulu.

03.Aturan

1.Konfirmasi tujuan pengiriman tertentu

Dalam perdagangan AS, banyak pelanggan memiliki gudang yang berbeda di seluruh Amerika Serikat, dan sangat penting untuk menyelesaikan FINAL DESTINATION mereka selama proses transportasi.Terutama di Amerika Serikat, ada banyak tempat dengan nama tempat yang sama, misalnya, ada 4 atau 5 di Washington.Jika pelanggan tidak memiliki nama mingguan dan kode pos, sangat mungkin bahwa barang yang salah akan dikirim.Amerika Serikat jarang penduduknya, dan biaya trailer umumnya lebih dari 1.000 yuan.Yang paling penting adalah mengonfirmasi dengan jelas dan membedakan tanggung jawab dengan pelanggan.

2. Pelanggan utama di Amerika Serikat memiliki lebih banyak persyaratan bagi pemasok untuk bekerja sama untuk menyediakan layanan logistik.

Aku mengerti.Pelanggan sering memiliki persyaratan partisi untuk pemuatan kabinet.Berikan perhatian khusus pada beberapa barang yang dijual ke supermarket asing.(seperti urutan penempatan, persyaratan kuantitas, dokumen yang terlampir pada wadah)

B.Pengiriman tepat waktu sesuai dengan kebutuhan pelanggan.Cobalah untuk melacak pergerakan wadah.Banyak pelanggan asing akan meminta barang tiba di pelabuhan sebelum waktu tertentu (SHIPPNG PERIOD).Penundaan pabrik dapat menyebabkan denda besar di luar negeri.Pelacakan barang dalam logistik juga cukup kritis.

C.Berikan bea cukai dokumen ke luar negeri secara akurat dan tepat waktu.Secara umum, bea cukai asing dapat diselesaikan 7 hari sebelum kedatangan kapal.Untuk menghindari kemungkinan DETENSION dan DEMURRAGE, keterlambatan dalam dokumen sering menghasilkan biaya DEMURRAGE asing.Produksi.

3.Biaya keterlambatan pembayaran pelabuhan

Demurrage fee: dikumpulkan oleh perusahaan, untuk pelanggan besar, tanggal gratis lebih banyak dapat diberikan.

Demurrage fee: dikumpulkan oleh terminal perusahaan kapal, masing-masing berbeda.

04.Harga pengiriman

Semua perusahaan pengiriman barang di AS menggunakan harga kontrak, tetapi tidak semuaPengiriman barang globalAda harga garis AS.Penandatanganan langsung harga jalur AS dengan setiap perusahaan pelayaran harus memiliki kekuatan yang kuat.Karena ada organisasi bernama FMC di Amerika Serikat, perannya adalah untuk menyesuaikan harga transportasi semua perusahaan pelayaran AS dan memastikan kepentingan pelanggan Amerika.

05.Peraturan batas berat

Batas berat di sini = berat kargo + berat kabinet. Barang ke jalur AS sangat ketat dalam hal berat.Batas berat terutama dipengaruhi oleh batas berat jalan di pedalaman Amerika Serikat.Secara umum, kabinet kecil adalah 17,3 ton, dan kabinet besar adalah 19,5 ton.Namun, tergantung pada pelabuhan yang berbeda, ada persyaratan batas berat yang berbeda.Jika Anda perlu mengangkut barang yang kelebihan berat badan ke pedalaman Amerika Serikat atas permintaan pelanggan, secara umum, ada tiga cara untuk menghadapinya:

1.Menyembunyikan

Data pemesanan, data deklarasi pabean, dan data manifes dibuat cukup kecil untuk dikirim dengan berat yang dapat diterima.Kekurangan: Jika Anda ditimbang di jalan AS, Anda akan menghadapi denda besar.

2.Penugasan port dasar

Setelah pembongkaran di pelabuhan dasar, bagian yang kelebihan berat badan didistribusikan dan kemudian ditransshipment secara terpisah.Kekurangan: Jika titik pedalaman yang akan ditransshipping jauh, biayanya akan lebih tinggi.

3. Kereta api dipindahkan dari terminal pelabuhan dasar ke titik pedalaman

Beberapa perusahaan pelayaran dapat mentransfer langsung ke titik pedalaman dengan kereta api di terminal pelabuhan dasar di Amerika Serikat, sehingga mereka dapat mencapai titik pedalaman.Jika Anda ingin mengirimkannya ke pintu Anda, Anda dapat menggunakan rak roda 3 baris yang kelebihan berat badan untuk mengangkutnya secara lokal.Biaya trailer di ruas jalan ini hanya sekitar 30% lebih mahal daripada biaya trailer biasa.Kesulitan: Untuk menemukan perusahaan pelayaran seperti itu, Anda harus meminta titik pedalaman dengan layanan ini. Akhirnya, Anda harus memiliki agen lokal yang baik untuk membantu mengatur transshipment trailer yang kelebihan berat badan ini.

Dari tiga metode di atas, metode pertama umumnya tidak direkomendasikan.Karena masalah sistem, kemungkinan memeriksa berat di belakang jalan raya AS relatif tinggi.Jika Anda beruntung, itu mungkin tidak sebanding dengan lilin.

06.Aturan bea cukai

1. Bea Cukai AS menerima data deklarasi AMS dari negara pengekspor setelah keberangkatan kapal.

2, Amerika SerikatPerusahaan pengiriman barang lokal atauAgen bea cukai harus menerima dokumen yang diperlukan untuk impor dan pemberitahuan kedatangan perusahaan pelayaran satu minggu sebelum kapal tiba di Hong Kong.

3. Terapkan untuk deklarasi impor dan inspeksi komoditas ke Bea Cukai AS, dan serahkan dokumen ke perusahaan pelayaran di pelabuhan tujuan.

4.Sertifikat pembongkaran diserahkan kepada perusahaan trailer penerima barang atau dikirim oleh agen lokal ke gudang yang ditunjuk oleh penerima barang.

5.Alur operasi pengiriman ke rumah dalam hal TO DOOR.

A. Barang harus dikirim setelah penerima barang siap.

B, perusahaan trailer hanya akan memberikan gudang 2 jam untuk bongkar muat dan ditagih per jam.Pengiriman ke pintu tidak boleh memungkinkan barang melebihi batas berat jalan AS.

07.Persyaratan dokumen impor

HSCODE yang diselaraskan secara global, tetapi deskripsi nama produk yang paling akurat harus diberikan ketika mengkonfirmasi pajak dan biaya asing.Identifikasi tarif AS juga merupakan salah satu hal yang paling menyusahkan di dunia: jika pelanggan yang menerima DDP harus memberikan nama produk dan HSCODE yang paling akurat, pelanggan yang menerima sepatu harus mengirim sampel sepatu ke luar negeri untuk ditinjau dan dikonfirmasi.

Lampiran: Ekspor Proses Bea Cukai AS

Ada banyak cara untuk mengekspor barang ke Amerika Serikat.Untuk komoditas tertentu, biaya bea cukai dan pajak impor AS dibayarkan oleh pengirim.Dalam hal ini, Asosiasi Bea Cukai AS mewajibkan eksportir Cina untuk menandatangani surat kuasa POA sebelum pengiriman.Mirip dengan kebutuhan untuk deklarasi pabean di CinaSurat kuasa pabean.Biasanya ada dua cara untuk membersihkan bea cukai:

1.Bea cukai atas nama penerima barang AS

Artinya, penerima barang AS (penerima barang) menyediakan POA ke agen AS dari pengirim barang, dan Bond dari penerima barang AS juga diperlukan.

2.Bea cukai atas nama pengirim

Artinya, pengirim menyediakan POA ke perusahaan pengiriman barang di pelabuhan asal, dan perusahaan pengiriman barang kemudian mentransfernya ke agen pelabuhan tujuan.Agen AS membantu pengirim mengajukan nomor registrasi pabean importir di Amerika Serikat dan meminta pengirim untuk membeli Bond.

Tindakan pencegahan:

1. Tidak peduli mana dari dua metode bea cukai di atas yang digunakan, nomor pajak penerima barang AS (ID Pajak, juga dikenal sebagai IRS No.) harus digunakan untuk bea cukai.IRS No. (US Internal Revenue Service Number) adalah nomor pajak yang terdaftar oleh penerima barang AS di US Internal Revenue Service.

2.Di Amerika Serikat, tidak ada Bond yang tidak dapat dibersihkan, tidak ada nomor pajak yang tidak dapat dibersihkan.

Proses bea cukai di bawah perdagangan tersebut

01.Deklarasi pabean

Setelah menerima pemberitahuan kedatangan, jika pialang pabean menyiapkan dokumen yang diperlukan oleh pabean pada saat yang sama, ia dapat mengajukan permohonan bea cukai dalam waktu 5 hari setelah mempersiapkan kedatangan atau kedatangan di titik pedalaman.Bea cukai laut biasanya akan memberi tahu Anda dalam waktu 48 jam setelah rilis atau non-rilis, dan transportasi udara akan memberi tahu Anda dalam waktu 24 jam.Beberapa kapal kargo belum tiba di Hong Kong, dan bea cukai telah memutuskan untuk memeriksanya.Sebagian besar titik pedalaman dapat diprediksi sebelum kedatangan barang, tetapi hasilnya hanya akan ditampilkan setelah kedatangan barang (yaitu setelah ARRIVAL IT).

Ada dua cara untuk menyatakan ke bea cukai, satu adalah deklarasi elektronik, dan yang lainnya adalah bahwa bea cukai perlu meninjau dokumen tertulis.Either way, kita harus menyiapkan file yang diperlukan dan informasi data lainnya.

2.Mempersiapkan dokumen deklarasi pabean

1) bill of lading (B/L);

(2) Faktur komersial;

(iii) Daftar pengepakan;

(4) Pemberitahuan Kedatangan

(5) Sertifikat fumigasi atau pernyataan kemasan non-kayu diperlukan jika ada kemasan kayu.

Nama penerima barang (penerima barang) pada bill of lading harus sama dengan nama penerima barang yang ditunjukkan pada tiga dokumen terakhir.Jika tidak konsisten, penerima barang pada bill of lading harus menulis surat transfer (Letter of Transfer) sebelum pihak ketiga dapat membersihkannya.Nama, alamat, dan nomor telepon S/& C/juga diperlukan pada faktur dan daftar pengepakan.Beberapa dokumen S/domestik tidak memiliki informasi ini dan akan diminta untuk menambahkannya.

3.Transit

Jika Anda perlu bea cukai di pedalaman, kami perlu memberikan IT #, tanggal efektif, tempat keberangkatan dan tempat penangguhan.Bea Cukai Darat akan menggunakan IT # untuk kontrol dan rilis.

4.Pengiriman

(1) Dalam sistem ABI sebelumnya, dermaga perusahaan pelayaran disambungkan langsung dengan bea cukai, yang berarti dapat dilihat oleh perusahaan pelayaran dan dermaga jika dilepas oleh bea cukai di ABI.

Setelah uji coba AMS, EVA, APL, MaPerusahaan pelayaran besar seperti Skee, COSCO, dan China Shipping Container juga telah mengakses AMS, tetapi terminal tidak, sehingga bea cukai dirilis di AMS, dan perusahaan pelayaran ini dapat melihat NVOCC AMS FILER pada saat yang sama.Perusahaan pelayaran juga membantu memperbarui sistem terminal.Perusahaan kapal yang relatif kecil, seperti Sinotrans, LYKES, GWS, dll, tidak memiliki akses ke AMS dan hanya dapat melepaskan manajer file melalui NVOCC AMS Fax NVOCC Guarantee dan Customs Pass Copy (CUSTOMS FORM 3461).Perusahaan pelayaran ini menerima faks dan kemudian secara manual memperbarui sistem terminal.

(2) Terminal Dock/Perusahaan Kapal dan Jaringan Perusahaan Kapal.Jika itu adalah pengiriman prabayar, bill of lading listrik, bea cukai akan dirilis, terminal akan secara otomatis mengirimkan barang ke perusahaan truk.Pelanggan AS tidak perlu mengubah pesanan, dan agen AS tidak dapat membantu mengurangi barang. Ini sama sekali berbeda dari China.Oleh karena itu, jika pelabuhan muat belum menerima biaya pengiriman pelanggan, jangan teleks pesanan besar perusahaan pengiriman atau biaya pengiriman prabayar.

(3) Pengiriman barang ke pedalaman, setelah bea cukai, perusahaan pelayaran akan memberikan PICK UP#, agen akan memberitahu C/ setelah menerima PICK UP#, dan perusahaan truk akan mengambil barang dengan nomor ini.Nomor ini harus menunggu: A, ketika barang tiba di halaman untuk memuat dan menurunkan kereta, B.Setelah bea cukai dirilis, C.Setelah perusahaan pelayaran dirilis, Anda bisa mendapatkannya.Jika Anda kehilangan item apa pun, Anda tidak bisa mendapatkannya.Oleh karena itu, butuh waktu lama untuk melacak kargo darat sebelum C/ menerima PICK UP#.

Sederhananya, agen AS mengimpor barang (Biaya impor dari Cina) Alur operasi adalah sebagai berikut:

Aku mengerti.Terima dokumen agen (harus mencakup: 1 + B/L, MB/LCOPY + D/C NOTE) dan masukkan ke komputer.

B.Seminggu sebelum barang tiba di Hong Kong, mereka mulai meminta pemberitahuan kedatangan dari SSL atau CO-LOADER, jadi OP pelabuhan pemuatan harus mencantumkan tanggal kedatangan pada D/C NOTICE, yang bermanfaat bagi agen AS untuk memeriksa tanggal kedatangan.

C.Setelah menerima pemberitahuan kedatangan SSL atau CO-LO, masukkan ke komputer Anda dan kirimkan ke C/dan broker bea cukai mereka pada hari yang sama (jika Anda tahu siapa itu).

D.Setelah menerima bill of lading atau angkutan laut asli dari C/atau broker pabean, pengiriman dan bill of lading asli yang perlu kami bayar akan dikirim ke SSL atau CO-LOADER melalui kurir atau kurir, biasanya dalam waktu 24 jam.Jika Anda memiliki IC, kirim ke SSL atau faks mereka.

E.Setelah menerima bill of lading dan biaya, SSL masuk ke komputer untuk melepaskan barang.Jika mereka dikirim ke CO-LOADER, mereka akan mengulanginya (item D di atas) dan mengirimkannya ke SSL untuk pengiriman.Akibatnya, pengiriman barang CO-LO akan tertunda sekitar 1-1,5 hari, dan C/ akan mengeluh.

F.Kargo darat, lacak jadwal kargo hingga PICK UP #, faks ke C /.

G.Pengiriman ke rumah, kirim DO (DELIVERY ORDER) ke perusahaan truk setelah pengiriman, dan hubungi gudang penerima sampai Anda mengkonfirmasi tanda terima.Beberapa C/ membutuhkan POD, mendapatkannya dari truk dan menyerahkannya ke C/.

H.SOC melacak kotak dan mengembalikannya ke halaman yang ditentukan (konfirmasi kotak C/check diperlukan saat pengiriman).

Lampiran: Tindakan Pencegahan LCL Pengiriman AS

Dengan pesatnya perkembangan perdagangan internasional dan perluasan layanan transportasi yang berkelanjutan, transportasi kontainer LCL telah banyak digunakan.Namun, transportasi LCL berbeda dari transportasi FCL.Persyaratan transportasinya memiliki kekhasan dan independensinya.Sekarang saya akan mengangkat beberapa masalah yang dihadapi dalam proses operasi aktual dan membahasnya dengan Anda.

1. Less Than Container Load (LCL) berarti bahwa setelah menerima kiriman dari pengirim, pengangkut (atau agen) menyortir kiriman dengan cara yang kurang dari satu lemari, tergantung pada sifat dan tujuan barang.Barang yang dikirim ke tujuan yang sama dikemas dalam jumlah tertentu.

Karena barang dari pemilik yang berbeda dirakit dalam satu kotak, itu disebut LCL.Ini digunakan ketika jumlah pengiriman pengirim tidak cukup untuk mengisi seluruh wadah.LCLPenyortiran, penyortiran, konsentrasi, pengemasan (pembongkaran), pengirimanKeduanya dilakukan di terminal peti kemas terminal pengangkut atau stasiun transfer peti kemas darat.

LCL dapat dibagi menjadi LCL langsung atau LCL.LCL langsung berarti bahwa barang dalam wadah LCL dimuat dan dibongkar di pelabuhan yang sama, dan barang tidak dibongkar sebelum tiba di pelabuhan tujuan, yaitu barang berada di pelabuhan pembuangan yang sama.

Layanan LCL ini memiliki waktu pengiriman yang singkat dan nyaman serta cepat.Perusahaan LCL maritim yang umumnya kuat hanya akan menyediakan layanan ini.Transshipment berarti bahwa barang dalam wadah tidak berada di pelabuhan tujuan yang sama dan perlu dibongkar atau ditransshipment di tengah.Karena pelabuhan tujuan yang berbeda dan waktu tunggu yang lama dari barang-barang tersebut, siklus pengiriman lebih lama dan biaya pengiriman lebih tinggi.

2. Kargo LCL umumnya tidak dapat menerima penunjukan perusahaan pelayaran tertentu.Perusahaan pelayaran hanya menerima pemesanan seluruh kargo kabinet dan tidak secara langsung menerima pemesanan kargo LCL laut.Hanya melalui perusahaan pengiriman barang (beberapa perusahaan pengiriman yang kuat melalui perusahaan logistik mereka) LCL kargo LCL dapat dipesan dengan perusahaan pengiriman setelah LCL.Hampir semua pengiriman LCL diangkut melalui "bongkar muat terpusat, distribusi terpusat" dari perusahaan pengangkutan barang.Pelabuhan pengiriman LCL di Cina Timur pada dasarnya adalah Shanghai Port.

Karena terbatasnya pasokan, perusahaan pengiriman barang umum hanya dapat memesan dari beberapa perusahaan pengiriman, dan jarang memenuhi kebutuhan perusahaan pengiriman yang ditunjuk.Persyaratan tidak dapat dipenuhi pada saat pengiriman.

3. Ketika menegosiasikan transaksi dengan pelanggan, perhatian khusus harus diberikan pada ketentuan transportasi yang relevan, sehingga untuk mencegah pihak lain menemukan bahwa ketentuan transportasi tidak dapat dipenuhi ketika membuka letter of credit.

4. Ton penagihan barang LCL harus akurat.Sebelum pengiriman barang LCL, pabrik harus diminta untuk mengukur berat dan ukuran barang seakurat mungkin.Ketika barang dikirim ke gudang yang ditunjuk oleh perusahaan pengangkutan, gudang biasanya mengukur ulang dan menggunakan ukuran dan berat yang diukur ulang sebagai biaya.

Jika pabrik mengubah kemasan, pabrik harus diminta untuk memberi tahu pabrik tepat waktu.Jangan menunggu sampai barang dikirim ke gudang pengiriman barang untuk memberikan umpan balik melalui pengiriman barang.Seringkali waktu sudah sangat mendesak.Jika Anda mengubah dokumen deklarasi pabean, mudah untuk menunda deklarasi pabean atau menghasilkan biaya deklarasi pabean yang dipercepat.Dan biaya Hong Kong, dll.

5. Di beberapa pelabuhan, karena pasokan barang LCL yang tidak mencukupi dan biaya tinggi, perusahaan pengangkutan barang yang berspesialisasi dalam bisnis LCL mengadopsi standar pengisian minimum untuk barang volume kecil.Misalnya, titik awal minimum adalah 2 ton pengiriman, yaitu, per ton kurang dari 2 ton pengiriman akan dikenakan tarif 2 ton pengiriman.Oleh karena itu, untuk barang kecil dan parsial, faktor-faktor ini harus dipertimbangkan ketika berdagang untuk menghindari kepasifan di masa depan.

6. Untuk beberapa rute dan pelabuhan yang lebih terpencil, pelanggan mengusulkan LCL ke titik pedalaman. Yang terbaik adalah berkonsultasi sebelum menandatangani kontrak untuk mengkonfirmasi bahwa perusahaan pelayaran dan perusahaan pengangkutan dapat melakukan pelabuhan terpencil dan pelabuhan pedalaman ini.Klik pengiriman dan biaya terkait sebelum menandatangani kontrak.

Dapatkan penawaran gratis dalam 24 jam