Stasiun pemberhentian transportasi

Beberapa hari yang lalu, kontainer yang menumpuk di pelabuhan Tiongkok telah menarik perhatian.Orang dalam menunjukkan bahwa kontainer kosong sedang menunggu pengiriman di Cina.Volume yang tidak mencukupi (permintaan global yang lemah) adalah alasan utama akumulasi (Beli kontainer transportasi udara)Wadah kosong.Faktor utama lainnya adalah penambahan peti kemas pada 2021 akan mencapai 7 juta TEUs karena kekurangan peti kemas, tiga kali lipat dari tahun normal yang juga menyebabkan masalah kelebihan peti kemas saat ini.Faktor lain adalah bahwa Cina menempati tujuh dari sepuluh pelabuhan teratas di dunia.Pelabuhan-pelabuhan ini memiliki cadangan besar, kapasitas bongkar muat yang kuat, dan biaya penyimpanan dan bongkar muat yang rendah.Mereka adalah pilihan terbaik untuk menerima wadah kosong.

Menurut laporan terbaru dari media AS Bloomberg, kapasitas terpasang kapal kontainer global saat ini mendekati level tertinggi sejak epidemi.Sekitar 4,1% dari armada peti kemas dunia menganggur, setara dengan kapasitas 1,067 juta TEU.

Saat ini, sejumlah besar kapal peti kemas berlabuh di dekat China, bertaruh pada pemulihan ekonomi China, menunggu volume perdagangan ekspor baru muncul.

Seorang eksekutif di perusahaan pelayaran asing mengatakan bahwa Cina adalah pasar terbesar.Di mana pasar, di mana kapal berada, di mana kontainer diangkut.Jika kontainer ditransfer dari pelabuhan lain, itu akan meningkatkan biaya transshipment, tetapi volume barang China tidak akan meningkat setelah diblokir.Keluarlah, kamu harus menunggu.

Menurut seorang pengirim barang yang diwawancarai oleh reporter keuangan pertama, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, pabrik tidak lagi sibuk setelah dimulainya konstruksi tahun ini.Pasar telah berubah dari "satu kotak sulit ditemukan" menjadi "kapal menunggu barang", dan sekarang terminal utama penuh dengan kotak kosong., siklus pengiriman dari kekurangan ke kelebihan lebih cepat dari yang diperkirakan.Dan sejumlah besar kapal baru akan mengantar awal pengiriman air terkonsentrasi tahun ini.

Industri ini percaya bahwa sulit untuk mengatakan apakah industri perkapalan akan mengantar pada penurunan jangka panjang, tetapi dalam beberapa tahun ke depan, industri perkapalan tidak akan terlalu optimis.Tapi tahun ini masih akan menjadi musim yang relatif tinggi.Beberapa orang dalam menunjukkan bahwa akumulasi kontainer kosong tidak hanya karena alasan siklus bahwa rantai pasokan belum pulih setelah liburan, tetapi juga karena rilis epidemi pada akhir tahun lalu, banyak perusahaan produksi memiliki liburan awal, persediaan bahan baku berkurang, dan semua rencana pengadaan dan produksi ditunda.Faktor khusus.

Pengangkut barang lain mengatakan bahwa satu setengah bulan setelah Festival Musim Semi, pasar pengiriman secara bertahap akan pulih.Sejak paruh kedua 2022, karena berbagai faktor yang tidak menguntungkan, akan dibutuhkan setidaknya dua bulan untuk melihat pemulihan pasar pada tahun 2023.Beberapa praktisi percaya bahwa dengan perubahan musim, pasar lebih kuat di musim panas dan musim gugur, dan dengan liberalisasi pencegahan dan pengendalian epidemi domestik tahun ini, serangkaian langkah-langkah stimulus ekonomi akan diperkenalkan, yang akan membawa manfaat berkelanjutan ke pasar. Industri perkapalan dan industri perdagangan luar negeri.

Freight Forwarder AlibabaWei Ran, Kepala Departemen Logistik Kinerja dan Bea Cukai Stasiun InternasionalBeri tahu reporter keuangan pertama: "Sebagai tolok ukur untuk tarif pengiriman di pasar AS, perusahaan pelayaran umum menandatangani kontrak jangka panjang dengan pelanggan besar sebelum akhir April setiap tahun dan mulai 1 Januari.Pada saat itu, tarif pengiriman spot pasar akan mengambang berdasarkan perkiraan harga.Dilihat dari tingkat pemulihan di sisi permintaan, DAS tahun ini diperkirakan akan terjadi sekitar bulan Juni.

Pihaknya percaya bahwa tarif pengiriman dan volume barang di pasar pengiriman telah mengalami fluktuasi dramatis selama epidemi, dan dengan peluncuran kapal baru, pasar akan mengalami restrukturisasi.Perusahaan yang terkait dengan pengiriman harus mengambil dua langkah:

Pertama, fokus pada tren kapasitas produksi luar negeri dan pergeseran rantai pasokan ke Asia Tenggara."Tren ini terus berlanjut, seharusnya di mana barang datang, di mana pengirim barang datang";

Yang kedua adalah memperkuat kemampuan layanan perdagangan China dan meningkatkan hambatan inti."Merchant China dalam manajemen distribusiKemampuan untuk merakit barang dan layanan rantai pasokanLogistik, tetapi barang bernilai tambah rendah tidak harus dari Cina, artinya, semakin banyak barang dan jasa akan dipisahkan, nilai tambah rendah-meningkatkan layanan perdagangan produk buatan China, pembagian kerja di luar negeri dan manufaktur. "

Saat ini, perkembangan perdagangan luar negeri memasuki "era pertumbuhan berkualitas tinggi" dari "era pertumbuhan lalu lintas".Sebagai bagian penting dari kinerja distribusi, logistik juga telah berubah dari jaminan kepastian distribusi "tarif pengiriman melonjak" dan "satu kotak sulit ditemukan" selama epidemi menjadi layanan hemat biaya saat ini.

Pertama, memudahkan pelanggan untuk memberikan layanan end-to-end;

Yang kedua adalah membangun jaringan terdesentralisasi, kembali ke bahasa lokal, meningkatkan efisiensi, dan menemukan titik pertumbuhan dalam stok.

Perdagangan luar negeri China terus berkembang selama pandemi, dan peningkatan ini tidak akan sepenuhnya surut tahun ini.Pada saat yang sama, tren kenaikan produk dan layanan ekspor China ke nilai tambah yang lebih tinggi dapat dilihat dari kenaikan harga satuan komoditas, dan tren ini akan terus berlanjut.

Sebelumnya, Lu Daliang, juru bicara Administrasi Umum Kepabeanan, mengatakan pada konferensi pers yang diadakan oleh Kantor Negara Baru bahwa pemulihan ekonomi saat ini di Tiongkok masih belum solid, lingkungan eksternal bergejolak, dan tekanan ke bawah pada ekonomi meningkat. Ekonomi dunia sedang tumbuh.Perkembangan perdagangan luar negeri Cina menghadapi tantangan.Masih banyak kesulitan dan tantangan.Dalam menghadapi tantangan yang sulit, kita juga harus melihat ketahanan ekonomi China yang kuat, potensi besar, dan penuh vitalitas.Fundamental jangka panjang yang baik tidak berubah.Ekonomi diperkirakan akan pulih secara keseluruhan pada tahun 2023. Penting untuk secara tegas mempromosikan kepercayaan pada skala yang stabil dan struktur perdagangan luar negeri yang sangat baik.

Dapatkan penawaran gratis dalam 24 jam