Bandara Kanada menciptakan tempat berpijak logistik untuk e-commerce AS

Pada pandangan pertama, Edmonton, Kanada, tampaknya tidak mungkin menjadi tujuan transportasi udara internasional untuk pembeli online di Amerika Serikat.

Setelah beberapa uji coba yang menjanjikan dengan penyedia e-commerce, Bandara Internasional Edmonton mengandalkan lokasi geografisnya di sepanjang rute kutub, fasilitas bebas kemacetan dan aturan bea cukai Kanada yang ramah perdagangan untuk memajukan desa logistik penerbangan bernilai miliaran dolar dan menjadi pusat kargo utama.

“Pesawat yang biasanya berlabuh di titik lain [menggunakan] Edmonton bukan hanya tempat berlabuh dan mengisi bahan bakar, tetapi sebenarnya adalah titik akhir.Kemudian kami mengirimkan barang melalui udara, jalan, atau kereta api ke beberapa bagian Amerika Serikat, "kata Myron Keehn, wakil presiden layanan penerbangan dan pengembangan bisnis bandara, dalam sebuah wawancara."Kami melihat peningkatan tajam dalam pengiriman karena perusahaan menyadari efisiensi penggunaan sebenarnya Edmonton sebagai titik awal mereka untuk memasuki Amerika Serikat dan kemudian kembali ke Asia atau Timur Tengah pada gilirannya.

Pada akhir Juli, Departemen Transportasi Kanada mengumumkan hibah hingga $100 juta ($77,3 juta) untuk memperkuat operasi kargo dan logistik di Bandara Internasional Edmonton.Pendanaan tersebut berasal dari program infrastruktur nasional yang bertujuan memperkuat perdagangan lintas batas dan membuat Kanada lebih kompetitif.

Keehn mengatakan seluruh proyek pembangunan yang meliputi 2.000 hektar dan memiliki pusat logistik dan operasi e-commerce seluas 60 juta kaki persegi sedang diperluas secara menyeluruh dengan biaya 2,7 miliar hingga 3,9 miliar dolar AS.Konsultasi dan pengukuran awal sedang berlangsung dan Otoritas Bandara berencana untuk mulai mengeksplorasi konsep desain dan jadwal dalam beberapa bulan mendatang.Setelah akses jalan ada, pengembangan situs dapat dimulai dengan tujuan menyewakan plot kepada pengembang dalam waktu dua tahun.Belum ditentukan kapan bagian awal akan dibuka untuk hunian, seperti tanggal ekspansi akhir.

Pembangunan jalan layang jalan raya baru, infrastruktur pendukung yang didanai oleh pemerintah Alberta, telah dimulai dalam beberapa pekan terakhir untuk meningkatkan akses ke bandara.

Bahkan sebelum rencana pengembangan baru dimulai, EIA memperkuat area kargo yang ada.Pekerja konstruksi mulai menuangkan beton untuk enam lokasi kargo berbadan lebar lainnya bulan ini, yang akan memungkinkan fasilitas untuk menampung 11 kargo berbadan lebar secara bersamaan.

Selain memperluas apron kargo, proyek senilai 36 juta dolar Kanada (28 juta dolar AS) (setengahnya didanai oleh pemerintah federal) ini mencakup koneksi landasan pacu baru, pemasangan sistem pengisian bahan bakar hidran baru yang didedikasikan untuk pesawat kargo, dan perluasan ruang pendingin tiga kali lipat.

Sistem hidran lengkap terhubung ke dua tangki bahan bakar Shell Aviation yang besar, menghilangkan proses truk yang terus-menerus keluar dari ladang bahan bakar, membuat pengisian bahan bakar lebih cepat, lebih efisien, lebih bersih dan lebih aman.

Bangun dan mereka akan datang

Menurut standar bandara utama, volume kargo Edmonton masih kecil, tetapi telah tumbuh dengan mantap selama enam tahun terakhir.Tahun lalu, tonase kargo EIA meningkat 12,8 persen dari tahun 2019 menjadi 53.000 ton atau 5 persen lebih tinggi dari tahun 2020.Meskipun ada penurunan lalu lintas kargo udara global, lalu lintas penumpang pada bulan Juni meningkat 20% YoY.Dari awal 2020 hingga akhir 2021, volume kargo carteran EIA meningkat 165%.

Para pejabat mengatakan dibutuhkan lebih banyak kapasitas untuk memposisikan wilayah metropolitan sebagai pusat logistik utama.

Fasilitas kargo baru ini merupakan investasi spekulatif karena penggunaan Edmonton sebagai titik transshipment udara e-commerce sejauh ini terbatas.Tetapi otoritas bandara yakin bahwa mereka akan menarik sejumlah besar pengiriman dan penyewa ke Amerika Serikat.

"Sedikit'membangunnya dan mereka akan datang'."Tetapi juga sangat strategis dalam memastikan bahwa kami memiliki aset yang dibutuhkan orang, "kata Keane.

Beberapa entitas telah menguji Bandara Edmonton sebagai tempat berpijak untuk melayani pasar AS, tetapi Keane tidak ingin mengungkapkan pengecer atau distributor tertentu karena mereka tidak ingin menjangkau pesaing mereka.

EHL International Logistics Co. adalah perusahaan terkenal yang menggunakan Bandara Edmonton sebagai pusat distribusi untuk ekspor China ke Amerika Utara karena EIA mengumumkan kesepakatan pada akhir 2018.

EHL di bawah Pemerintah Provinsi Henan untuk sementara mengoperasikan serangkaian penerbangan charter Boeing 747-400 dari Bandara Zhengzhou ke Edmonton dan terus terbang ke Amerika Serikat.

Juru bicara Elizabeth Dwernychuk mengatakan beberapa perusahaan internasional kini menyewa ruang di EIA untuk mengimpor dan mengekspor barang, termasuk barang e-commerce, melalui jalur khusus dan penerbangan terjadwal.Menurut tingkat layanan, kargo diangkut melalui udara dan darat menggunakan jaringan ekspres yang luas dari perusahaan logistik terintegrasi dan jalur pengiriman.

Edmonton menjual kecepatan dan biaya rendah.

Sejak pandemi, penyedia logistik dan pengirim pihak ketiga semakin beralih ke bandara sekunder AS yang kurang ramai, yang memiliki waktu penyelesaian lebih cepat dibandingkan dengan gerbang internasional yang ramai seperti Bandara O'Hare Chicago, Los Angeles, New York dan Atlanta.

Mungkin perlu beberapa hari bagi perusahaan pengiriman barang-hingga dua minggu selama periode sibuk-untuk mengambil barang masuk dari terminal kargo di lokasi-lokasi ini, di mana sumber daya lebih terfokus pada operasi penumpang.Bandara besar menerima proporsi yang lebih tinggi dari semua pesawat kargo, dan karena ruang yang terbatas dan kekurangan tenaga kerja, kemampuan terminal kargo untuk menyortir dan menyortir barang terbatas.Petugas bea cukai AS juga ditarik di pusat transportasi penumpang.Karena berbagi informasi yang buruk, akses jalan yang ketinggalan zaman dan area pemberhentian yang sempit, truk pengiriman biasanya harus mengantri selama berjam-jam untuk menunggu pemuatan.

Ibukota Alberta pada dasarnya berada di tengah jam pasir, dan pesawat kargo besar dari Eropa dan Asia saling bersilangan dalam perjalanan ke pantai barat dan timur Amerika Serikat.

Keehn mengatakan bahwa pengirim udara dapat membongkar dan mengangkut kargo melalui Edmonton lebih cepat daripada pengiriman langsung ke Amerika Serikat, dan sistem tersebut memungkinkan pesawat besar untuk kembali ke udara dan segera memulai misi pendapatan berikutnya.

"Saya suka apa yang mereka lakukan.Ini masuk akal.Ini jelas sesuatu yang kami perhatikan, "kata Brian Bourke, Chief Growth Officer Seko Logistics.

Dalam beberapa tahun terakhir, Seko yang berbasis di Chicago telah menjadikan e-commerce lintas batas sebagai layanan inti.Bourke mengatakan Bandara Internasional Edmonton memiliki strategi dan kepemimpinan "sangat kreatif" yang mengutamakan pengiriman barang.

"Ketika Anda memiliki bandara yang menempatkan sumber daya, fokus, dan intensitas mereka ke dalam pengiriman, Anda biasanya melihat kesuksesan.Dia mengatakan bahwa dalam hal bandara cargo-centric Seko yang mendukung bisnis e-commerce yang berkembang pesat, itu sebanding dengan Bandara Rickenbacker di Columbus, Ohio.

Cluster transportasi multimoda

Edmonton juga memiliki keunggulan lokal lainnya, seperti tenaga kerja muda dan biaya hidup yang lebih rendah, yang membuat perekrutan lebih mudah daripada banyak kota metropolitan yang ramai, dan harga real estat lebih rendah.Biaya tanah untuk pengembangan industri lebih murah daripada Pantai Timur AS.Keane menjelaskan bahwa pengembang AS juga dapat menghemat uang karena dolar AS menguat terhadap dolar Kanada.

Tetapi menurut data yang dibagikan oleh CBRE, sebuah perusahaan jasa real estat dan investasi, tarif sewa industri Edmonton (dalam kaki persegi) tidak murah dibandingkan dengan banyak kota AS.Sewa secara signifikan lebih rendah daripada kota-kota lain di Kanada, New Jersey dan California Selatan, tetapi sama atau lebih tinggi dari daerah metropolitan lainnya di Amerika Serikat.

Bandara ini merupakan bagian dari klaster logistik transportasi multimoda yang sudah menjadi titik masuk utama bagi berbagai kargo laut (bukan hanya barang e-commerce) ke Amerika Utara.

Ada koneksi kereta api dan jalan yang luas, serta taman industri besar yang dekat dengan bandara.

Komponen utama adalah dengan Prince Rupert PortSambungan kereta api, Prince Rupert Port diharapkan menjadi pelabuhan peti kemas terbesar kedua di Kanada tahun ini, serta Pelabuhan Vancouver.Sebagai pelabuhan pedalaman, kontainer dari Asia dipecah dan dicampur ulang di Edmonton dan kemudian diangkut melalui darat ke Kanada bagian timur dan Amerika Serikat.

Kargo dapat mencapai Edmonton dalam 14 hingga 18 hari karena merupakan pelabuhan Amerika Utara terdekat dengan pusat manufaktur Asia dan jauh lebih sedikit kemacetan daripada pelabuhan Amerika Utara.Transportasi multimoda juga lebih cepat, sepertiga dari Vancouver, karena Prince Rupert sudah berada di ketinggian, yang berarti kereta tidak perlu berjuang untuk mendaki Pegunungan Rocky.

Komunitas Logistik Edmonton menggunakan Program Bea Cukai dan status kawasan sebagai zona perdagangan luar negeri untuk memfasilitasi transfer ke gudang AS.Kontainer tidak dibersihkan melalui bea cukai di Western Harbour, tetapi diangkut dengan kereta api dan kemudian diangkut dengan truk ke fasilitas berikat, yang dapat tetap bebas pajak selama tidak dilepaskan ke pasar Kanada.Barang yang segera dikirim ke Amerika Serikat atau Meksiko (termasuk kargo udara) menggunakan setoran transit, yang juga dapat ditunda untuk bea cukai dan pembayaran bea cukai.

Edmonton adalah bandara pertama di Kanada yang melakukan uji coba pengiriman komersial drone kargo.

"Edmonton adalah model cara bandara dikelola, dioperasikan, dan dikerjakan," kata Stan Wraight, pakar kargo udara berpengaruh yang tinggal di Montreal, kepada FreightWaves."Ini akan mengambil bagian yang adil dari operasi Trans-Pasifik karena, selain sebagai hub yang efisien, juga menawarkan kemungkinan ekspor dan impor barang."

Pejabat pengembangan bisnis mengatakan semua faktor ini menjadikan Edmonton basis yang ideal untuk pengiriman barang dan manufaktur untuk pasar luar negeri.

Peran bandara dalam mendukung model pelabuhan pedalaman Edmonton disorot dalam sebuah perusahaan (Keehn menolak disebutkan namanya) yang mengirimkan barang dari Asia ke Prince Rupert dan kemudian ke Edmonton dengan kereta api.Barang-barang diangkut dengan truk ke gudang bandara, dibongkar dan dikirim ke Amerika Serikat melalui jalan darat dan udara.

Dengan meningkatnya layanan kargo udara, semakin banyak perusahaan Kanada beralih ke ekspor Edmonton.Sebagai contoh, EmmyDeveaux, brand fashion yang berbasis di Edmonton, membuka fasilitas ekspor e-commerce di EIA pada 2021. Perusahaan menjual produk langsung ke konsumen dan fokus pada ekspansi ke pasar AS dan luar negeri.

"Kami juga menghubungkan barang keluar negeri," kata Keane."Dari sisi Asia, ini menguntungkan.Mulai dari produk pertanian hingga obat-obatan, barang jadi, peralatan medis, semuanya dibawa ke Edmonton dan kemudian dikirim kembali ke Asia. "

Untuk pertanyaan lebih lanjut, silakan hubungi perwakilan Great Link.KlikDi sini..