37000TEU cereza enviada a qué puerto?

Como todos sabemos, el mercado actual de envío de contenedores está en una desaceleración.Las compañías navieras recurren a todo tipo de trucos, reducen la capacidad, reducen la velocidad, giran alrededor del Cabo de Buena Esperanza, envían barcos viejos, posponen la recepción de nuevos barcos e incluso buques inactivos de 20000TEU.Las empresas son brillantes, ajustan el puerto de escala para acortar el viaje, aceleran el viaje para garantizar el cronograma del barco.Lo que está en el círculo es Cherry Express que conecta Chile con China.

Chile es el mayor exportador de cerezas del mundo y China es su mayor destino de exportación.En la temporada 17-18 (invierno en el hemisferio norte, octubre-enero del año siguiente), Herberlot abrió Cherry Express por primera vez.Cherry maduró, desde el Mediterráneo hasta el envío de Taiping, las 12 principales compañías navieras de la lista de capacidad han abierto sucesivamente la ruta Cherry Express (50 barcos que transportan cerezas este año, de los cuales 39 son rutas de envío rápido).Para la temporada de producción 2021-2022, Chile exportará 356,000 toneladas de cerezas, de las cuales 314,000 toneladas se exportarán a China, representando alrededor del 88% de las exportaciones totales con un valor total de más de 2 mil millones de dólares estadounidenses.Herbert estima que en la temporada de producción de 2022-2023, hay alrededor de 18,500 cajas de 40 pies (equivalentes a 37,000 TEU) enviará cerezas a China.Ya sea que haya experimentado la libertad de un automóvil o no, la compañía naviera debe haber olfateado la oportunidad comercial.

La Asociación de Exportadores de Frutas de Chile y las compañías navieras atribuyeron el éxito de Cherry Express a cerezas redondeadas y rosadas.En la cultura china, el círculo representa la perfección, el rojo simboliza la buena suerte y la celebración.La cereza está en auge.Este es un regalo buscado durante el Año Nuevo Lunar.Con este fin, crearon cuidadosamente Cherry Express (lágrimas y fortuna), pero Cherry Express ¿qué es especial?

Cherry Express ¿dónde?

Primero, velocidad.Chile es uno de los países más lejanos de China.Entre las rutas Latinoamericano-chinas abiertas por las tres principales alianzas navieras y otras compañías navieras, el viaje hacia el oeste generalmente demora de 27 a 29 días.Cereza perecedera, el transporte tiene requisitos especiales.El uso general del transporte de contenedores refrigerados, la necesidad de toda la protección de la cadena de frío.Por ejemplo, Hepburn, COSCO Shipping y otros servicios inteligentes de monitoreo de contenedores refrigerados durante el transporte.La temporada 2022-2023 también tiene una compañía que alquila un barco refrigerado especial.Cuanto más corto sea el retraso en el camino, más cerezas frescas entrarán en el estómago del consumidor.

Las soluciones de logística de extremo a extremo son uno de los servicios de valor agregado lanzados por las compañías navieras.En las proximidades del origen para establecer un patio, para proporcionar una variedad de programas de transporte, todo el servicio al cliente exclusivo de atraque.Por ejemplo, Maersk ha comenzado a ofrecer servicios personalizados de Cherry Express.Extruir a los intermediarios.En el envío más largo, Cherry Express generalmente ajustó las rutas existentes, omitió el puerto de tránsito, llegó a China desde Valparaíso, Chile o San Antonio, y acortó el viaje a 22-23 días, es decir, 5-6 días menos de lo normal.Cuando la capacidad alcanza su punto máximo, algunas compañías navieras también agregan barcos adicionales.Después de llegar a Hong Kong, el muelle y la aduana deben cooperar plenamente,Muelle para coordinar el número de buques, declaración anticipada, dar prioridad a la liberación de la inspección, cereza a Hong Kong después del uso básico de la descarga directa para levantar el camino, eliminando la descarga del muelle.Una hora o incluso media hora al mercado mayorista y otros centros de distribución.

Cherry Express Line atracó en qué puerto?

De uno

En segundo lugar, la distancia con el mercado y la capacidad de operación de la cadena de frío terminal.En la temporada de cerezas, el puerto de salida original de esta ruta multipuerto es solo el puerto de Valparaíso o el puerto de San Antonio.Después de volar directamente a China, dejar los puertos en el sur de China y el delta del río Yangtze, que están más cerca del mercado, es el destino final.Entre ellos, los puertos de Hong Kong han sido la primera opción durante muchos años.A su llegada, el barco puede ser transportado rápidamente al continente a través de camiones y barcazas transfronterizos.La red de rutas también cubre otras partes de Asia y es adecuada para el tránsito.Tiene un zócalo de caja fría, ocupando el primer lugar en el puerto del surPara Cherry Express, Harbor Alliance ofrece servicios de caja caliente.La eficiencia del despacho de aduanas a nivel de puerto de libre comercio ha convertido a Hong Kong en un importante centro para importar frutas de China.El primer tren expreso de cereza de esta temporada es Seaspan Brightness, compartido por Hapag-Lloyd y ONE.Originalmente se desplegó en las rutas AN1 o ALX1 y su primer puerto de escala en China fue el puerto de Yantian.Después de la línea, el primer puerto de escala se convierte en el puerto de Hong Kong.Esta línea rápida, el puerto directo de ONE es Hong Kong, Hepburn vuelos directos a Hong Kong la mayoría de los vuelos. El primer puerto de escala se convierte en el puerto de Hong Kong.Esta línea rápida, el puerto directo de ONE es Hong Kong, Hepburn vuelos directos a Hong Kong la mayoría de los vuelos.El primer puerto de escala se convierte en el puerto de Hong Kong.Esta línea rápida, el puerto directo de ONE es Hong Kong, Hepburn vuelos directos a Hong Kong la mayoría de los vuelos.

37000TEU cereza a qué puerto?

Otras terminales portuarias en el sur de China en Cherry Express Line y la importación y exportación de la competencia comercial de la cadena de frío también son cada vez más intensas.Seaspan Brightness conectó Yantian International el 11 de diciembre después de atracar en el muelle de contenedores modernos de Hong Kong el 9 de diciembre, la primera clase de cerezas en China continental.En los últimos años, Yantian International ha centrado sus importaciones de frutas como un negocio de importación de cadenas de frío (a partir de noviembre de este año, las importaciones internacionales de frutas de Yantian aumentaron en más del 600%).Yantian International actualmente tiene 4.000 tomas de caja fría, dentro y fuera del muelle con dos sitios de prueba de termostato de cadena de frío, para todo tipo de importación y exportación de carga de cadena de frío proporciona una garantía de inspección rápida.

Sin embargo, el primer contenedor en el continente vino del muelle de Tai Ka Wan.Gracias al mismo operador (Modern Containers), después de que Seaspan Brightness llegara a Hong Kong, la Terminal de Ferry Dachawan arregló camiones y barcazas y los envió desde Hong Kong a China continental en solo cuatro horas.Actualmente, seis compañías de barcazas ofrecen servicios de envío urgente desde Hong Kong a Dachawan todos los días, cada uno equipado con una salida de congelador.

También en Shenzhen, Shekou, aunque no es el primer puerto de escala para todas las líneas rápidas en China, pero el área del puerto de Shenzhen West no está dispuesta a debilitarse.En julio de este año, China Merchants Port lanzó el "Centro de Intercambio Digital Global de Frutas y Vegetales a Hong Kong" para garantizar el envejecimiento de las importaciones de frutas.Las áreas portuarias de Shenzhen están luchando, el puerto de Guangzhou está en ascenso.Nansha, como el centro de distribución de frutas y verduras más grande del país, el puerto central más cercano en el mercado de Jiangnan, tiene la ventaja de la inmersión en el agua.En los últimos años, varias compañías navieras han abierto rutas directas al puerto de Nansha.Ruta.Para vincularse con el desarrollo del negocio de la cadena de frío, el Puerto de Guangzhou ha construido el mayor proyecto de la cadena de frío internacional de Nansha, el almacenamiento en frío más grande del país.El número de zócalos de caja fría alcanzó 5500.Y otros servicios de valor agregado de apoyo.Antes del Festival de Primavera, el puerto de Nansha recibirá un total de 11 rutas Cherry Express, ya sean pioneros como Herberot o Evergreen (línea WSA1), COSCO Shipping (WSA3), Maxi (AC3) y muchos otros se unieron a China continental.

La competencia en el sur de China es feroz, con relativamente pocas opciones en el delta del río Yangtze.Básicamente, cada compañía viajará directamente al puerto de Shanghai en varios viajes.No hay tantas opciones, de hecho, significa que la capacidad de operación de la cadena de frío aún no está saturada, no hay oportunidades de negocios.Wanhai Shipping (AS2) y Taiping Shipping comparten la línea rápida, son directos al puerto de Shanghai.El primer barco desplegado en la ruta llegó al puerto de Shanghai el 12 de diciembre. Además de la línea rápida, también hay empresas que alquilan buques refrigerados especiales conectados a la terminal a granel.Taizhou Barley Valley Hong Kong comparte la presión de importación del puerto de Shanghai.China Eastern Airlines Logistics también charter atracó en el muelle de Hainan.

Cerca del Festival de Primavera, el Cherry Express de esta temporada también llegará a su fin.Cherry Express entró en su sexto año, el modelo de negocio cada vez más maduro ofrece a los consumidores cierto grado de libertad, pero también permite a las compañías navieras y terminales ver más espacio para la expansión comercial.Para las compañías navieras, los servicios de valor agregado de extremo a extremo y los servicios de la cadena de frío representados por Cherry Express también se pueden extender a otras frutas y productos frescos de temporada.Especialmente en el caso de un transporte de contenedores lento, la caja fría todavía está caliente.En la temporada de cerezas, los precios de los contenedores refrigerados en América Latina y China aumentaron un 25%.Todavía no hay un ganador absoluto en la competencia comercial entre los puertos, y todavía tienen la oportunidad de establecer su propia ventaja de marca.

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