Cambios comerciales bajo el período de gracia arancelaria entre China y Estados Unidos: envíos repentinos y advertencias de riesgos en la cadena de suministro

Desde el 14 de mayo, China y Estados Unidos han reducido oficialmente sus aranceles recíprocos al 10%. Esta medida temporal se mantendrá durante 90 días y se decidirá si se prorrogará o ajustará en función del progreso de las consultas bilaterales

La industria advierte que la "suspensión" de la guerra comercial remodelará el ritmo de la temporada alta de líneas estadounidenses de este año. Para evitar el riesgo de que las políticas puedan repetirse después de que finalice el período de gracia arancelaria de 90 días (hasta mediados de agosto), los comerciantes de logística tradicionales y las empresas de comercio electrónico transfronterizo pueden centrarse en enviar grandes cantidades de envíos desde ahora hasta mediados de agosto para complementar los aranceles anteriores. Déficit de inventario causado por la guerra.

Es probable que esta ola de envíos concentrados también desencadene nuevos problemas logísticos. Dado que las principales compañías navieras en la línea estadounidense están ajustando actualmente sus rutas y planificando barcos horas extras, se espera que los principales puertos estadounidenses experimenten un aumento en el número de barcos que llegan de junio a julio. Ante la presión de la congestión, se está acumulando el riesgo de congestión portuaria.

Especialmente en los puertos del oeste de los Estados Unidos, desde el estallido de la epidemia, la infraestructura portuaria y el sistema logístico interior de los Estados Unidos no han logrado mejoras sustanciales. Si hay una afluencia explosiva de capacidad de transporte en el corto plazo, es posible que se repitan los mismos errores cometidos durante la epidemia: la pesadilla de la congestión portuaria y los retrasos en la cadena de suministro puede repetirse nuevamente.

Predicciones futuras: debido a que los armadores redujeron entre un 30% y un 40% de la capacidad de envío de la línea estadounidense a mediados y finales de abril, la demanda de carga de la línea estadounidense aumentó bruscamente después de la publicación del anuncio de reducción arancelaria entre China y Estados Unidos, pero la capacidad de envío no se recuperó a tiempo.

En la actualidad, la oferta de espacio es grave y se espera que haya escasez de capacidad en el próximo mes. Las compañías navieras aprovechen la oportunidad para aumentar los precios. Se espera que las tarifas de flete en junio suban a niveles cercanos a los altos durante la epidemia. Junto con la llegada de la temporada alta logística tradicional de julio a septiembre y el final del período de ventana arancelaria superpuesta, la escasez de espacio puede continuar hasta finales del tercer trimestre.

Los desafíos actuales de los altos precios del envío y la escasez de contenedores han ejercido una enorme presión sobre la cadena de suministro global. Shenzhen Great Link Logistics Co., Ltd. Como empresa front-end de logística sino-estadounidense en el sur de China, entendemos el dilema de nuestros clientes y nos comprometemos a proporcionar soluciones más estables, flexibles y eficientes en el mercado turbulento.

Si usted tiene alguna demanda de logística entre China y Estados Unidos, bienvenido a contactarnos en cualquier momento. Confiaremos en soluciones profesionales de la cadena de suministro y estrategias de mercado flexibles para optimizar los costos de transporte, mejorar la eficiencia logística y ayudar a su negocio global a desarrollarse de manera constante.