Dự báo, thị trường vận tải container sẽ được cải thiện trong quý II tới

Ngày 16/11, Trần Bộ Đình, Chủ tịch Hội đồng quản trị Văn HảiTrong cuộc trả lời phỏng vấn về vấn đề GlobalSự khởi sắc và thay đổi của thị trường vận tải container bày tỏ quan điểm.Ông cho rằng đúng là thị trường có một chút biến động phức tạp, nhưng sự khởi sắc không tồi tệ như mong đợi.Hiện đang chịu tác động của ba yếu tố chính.Những yếu tố này đang dần được cải thiện,ContainerThị trường vận tải biển dự kiến sẽ được cải thiện trong quý 2 tới.

Theo ông Chen Boting, thời gian gần đây, nhiều công ty lớn trên thế giới đã nói về suy thoái kinh tế.Một số trong số đó là thật.Các sản phẩm bán kém thường là hàng tiêu dùng, trong đó có các sản phẩm thông minh không thiết yếu như máy tính, điện thoại di động, còn các mặt hàng thiết yếu khác phục vụ đời sống người dân thì không.Như vậy rõ ràng là không tốt, tổng thể nhu cầu vẫn rất bình thường.

Trần Phát Dĩnh cho rằng tình hình kinh tế không tồi tệ như mong đợi.Môi trường kinh tế thị trường kém có thể do ba yếu tố.Thứ nhất, chi phí do lạm phát và các yếu tố khác tăng mạnh khiến tiêu dùng giảm;Thứ hai là tâm lý trông chờ;Thứ ba là yếu tố địa chính trị.Các vấn đề cơ cấu do chính trị và chính sách phòng chống dịch gây ra đã dẫn đến sản xuất và tiêu dùng giảm.Và điều này liên quan đến việc chuyển đổi các cơ sở sản xuất trong chuỗi cung ứng, cũng như sự trỗi dậy của các ngành công nghiệp mới, khiến nhiều thị trường thiếu nhân lực, chuỗi sản xuất ban đầu có một số điểm đứt gãy.

Trần Bộ Đình cho rằng tác động thực chất chỉ chiếm 1/3, điểm thứ hai và thứ ba vẫn còn thời gian để điều chỉnh.Trong đó, tâm lý kỳ vọng dự kiến sẽ được điều chỉnh trong vòng 6 tháng đến 1 năm;Trong khi vấn đề cấu trúc phụ thuộc vào năng lượng đầu ra và thời gian xung đột, do đó quan điểm về nền kinh tế là trung lập.Còn đối vớiBộ sưu tậpThị trường vận tải, dự kiến quý II tới sẽ được cải thiện.

Tổng giám đốc Wan Hai Xie Fulong cho rằng không có lý do gì để bi quan vào lúc này, trừ khi nền kinh tế toàn cầu luôn tồi tệ như vậy.Đến thời điểm này, 50% đường dây Mỹ ở Văn Hải đã ký hợp đồng dài hạn.Giá cước vận tải Viễn Đông-Mỹ-Tây Ban Nha giảm mạnh.Lợi nhuận quý IV của Văn Hải sẽ không bằng năm ngoái, nhưng vẫn có thể duy trì lợi nhuận.

Còn trong năm tới, chúng ta vẫn phải quan sát hoạt động của nền kinh tế Mỹ.Hơn nữa, các hãng tàu cũng có cách ứng phó riêng.Họ sẽ không vừa lỗ vừa tiếp tục tăng chuyến, sẽ liên tục điều chỉnh theo nhu cầu thị trường.

Great Link tạiVận tải hàng khôngVàBằng đường biểnCác mặt đều có lợi thế lớn về giáChúng tôi phục vụ 5.000 công ty trên toàn thế giới.Dù là mùa cao điểm hay mùa thấp điểm, chúng tôi đều có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đẳng cấp và chất lượng cao.Để biết thêm báo giá, xin vui lòngBấm vàoĐại diện của chúng tôiTìm hiểu thêm.