Ổn định sau khi giá cước giảm mạnh! Các hãng tàu dự kiến hủy một nửa số chuyến bay từ châu Á sau Tết

Được biết, các hãng tàu đã sẵn sàng hủy khoảng một nửa số chuyến bay từ châu Á đến Bắc Âu và Mỹ sau Tết Nguyên đán, trong bối cảnh dự báo nhu cầu cực kỳ yếu.

Lượng hàng tồn kho cao ở châu Âu và Mỹ, cùng với sự không chắc chắn về nhu cầu tiêu thụ, đã khiến các đơn hàng bị hủy hoặc hoãn, các nhà máy ở Trung Quốc có thể nghỉ lễ sớm trước Tết Nguyên đán.Chẳng hạn, tập đoàn bán lẻ thời trang Inditex trong cuộc họp báo cáo lợi nhuận tuần trước cho biết mức tồn kho của tập đoàn này trong ngày 31/10 đã tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái và mức tồn kho trong ngày 8/12 đã tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái và hiện vẫn chưa lên kế hoạch đặt hàng cho năm tới.

Trong bản cập nhật mới nhất về thị trường Bắc Mỹ, Maersk cho biết năm nay có nhiều chủ hàng lựa chọn đợi đến cuối kỳ nghỉ lễ mới đặt hàng, do lượng hàng tồn kho được vận chuyển vào đầu năm 2022 đã có thể đáp ứng nhu cầu.

Trong khi đó, tuần này containerChỉ số giá cước trên thị trường giao ngayChững lại sau một phiên giảm mạnh và có thể đã chạm đáy.Các nguồn tin từ các hãng vận tải và chủ hàng dự kiến giá cước giao ngay sẽ dao động trong biên độ hẹp trong những tháng tới.

Xuất khẩu Thượng Hải do Sàn giao dịch vận tải Thượng Hải công bố hôm thứ Bảy tuầnContainerTheo dữ liệu mới nhất về chỉ số giá cước vận tải, chỉ số Kospi giảm 1,3% xuống 1.123,29 điểm, đánh dấu 26 tuần giảm liên tiếp, nhưng các mức giảm đã hội tụ rõ rệt.Trong đó, các tuyến châu Âu và Địa Trung Hải tăng nhẹ 0,3% và 0,5%, các tuyến Mỹ-Tây và Mỹ-Đông giảm nhẹ 0,5% và 3,7%.

• Giá cước vận chuyển (cước vận tải biển và phụ phí vận tải biển) xuất khẩu từ cảng Thượng Hải đến thị trường cảng cơ bản châu Âu là 1050 USD/TEU, tăng 0,3% so với kỳ trước.

• Cảng Thượng Hải đến thị trường cảng cơ bản Địa Trung Hải $1.851/TEU, tăng 0,5% so với trước;

• Giá cước vận chuyển từ cảng Thượng Hải đến các thị trường cảng cơ bản Tây Mỹ và Đông Mỹ lần lượt là 1.423 USD/FEU và 3.169 USD/FEU, giảm 0,5% và 3,7% so với kỳ trước.

Ngoài ra, Drewry WorldContainerDữ liệu mới nhất của các chỉ số cũng cho thấy sự biến động nhẹ.Chỉ số tổng hợp WCI ở mức 2.127 USD/FEU, giảm 1% so với tuần trước.Giá cước vận tải trên các tuyến chính như xuyên Thái Bình Dương, châu Á và châu Âu giảm nhẹ so với tháng trước:

Bình ổn sau khi giá cước giảm mạnh!Các hãng tàu dự kiến hủy một nửa số chuyến xuất phát từ châu Á sau Tết Nguyên đán (kèm theo bản tóm tắt số chuyến dừng)

Đơn vị tính: USD/FEU

Trên thị trường mở, các chủ hàng và hãng vận tải không có tàu (NVO) có thể nhận được giá giao ngay thấp hơn.Chuyên gia tư vấn Jon Monroe của NVOCC chỉ ra rằng giá giao ngay trên tuyến Mỹ-Tây thấp nhất là 1.200 USD/FEU và tuyến Mỹ-Đông là 3.000 USD/FEU.

Các giám đốc điều hành của các hãng vận tải, đại lý giao nhận và chủ hàng tuần trước nói với JOC rằng giá cước vận tải sẽ không tăng cho đến Tết Nguyên đán, vì nhu cầu của Mỹ dự kiến vẫn yếu, trong khi xuất khẩu của Trung Quốc dự kiến sẽ chậm lại do các nhà máy ngừng hoạt động trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài vào đầu tháng tới.Sẽ còn giảm sâu hơn nữa.

"Chúng tôi đã chứng kiến các mức lãi suất này chạm đáy trong hai đến ba tuần qua và chúng tôi hy vọng điều này sẽ kéo dài đến năm 2023", CEO ONE Jeremy Nixon phát biểu tại một cuộc họp báo truyền thông ở Port Los Angeles vào thứ Tư tuần trước."

Ông cũng dự báo sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán tại Trung Quốc, xuất khẩu của châu Á sẽ giảm mạnh và sẽ rất yếu trong tháng 2 và tháng 3.“Chúng ta có thể xem liệu nhu cầu sẽ bắt đầu phục hồi vào khoảng tháng 4 hoặc tháng 5”.

Ngoài ra, Jeremy Nixon còn cho biết kể từ tháng 10, thị trường suy yếu, ONE đã hủy khoảng20% số chuyến và sẽ tiếp tục bay để đáp ứng nhu cầu.Giống như hầu hết các công ty vận tải biển, ONE dự kiến sẽ chỉ vận hành khoảng 50% dịch vụ trong dịp Tết Nguyên đán và sẽ chỉ hoạt động trở lại khi nhu cầu phục hồi.

Theo dữ liệu theo dõi hủy chuyến mới nhất của Drewry, 100 trong số 721 chuyến bay theo lịch trình đã bị hủy trong khoảng thời gian từ tuần 51 của năm 2022 đến tuần 3 của năm 2023 trên các tuyến đường chính bao gồm xuyên Thái Bình Dương, châu Á đến Bắc Âu và Địa Trung Hải.53% chuyến bay trống sẽ diễn ra trên các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương về phía Đông, 24% trên các tuyến đường biển Địa Trung Hải Á-Âu và 23% về phía Tây của các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương.

Great Link tạiVận tải hàng khôngVàBằng đường biểnCác mặt đều có lợi thế lớn về giáChúng tôi phục vụ 5.000 công ty trên toàn thế giới.Chúng tôi đã xử lý rất nhiều container.Dù là mùa cao điểm hay mùa thấp điểm, chúng tôi đều có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đẳng cấp và chất lượng cao.Để biết thêm báo giá, xin vui lòngBấm vàoĐại diện của chúng tôiTìm hiểu thêm.