Xu hướng xuất khẩu của châu Á sang Mỹ.

Châu Á hiện tại và trong tương lai vẫn là điểm đến vận tải biển lớn nhất của Mỹ, Trung Quốc cũng là nhà vận tải biển đơn lẻ lớn nhất (năm 2022, Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ khoảng 10 triệu TEU, Đông Á đứng thứ 14 triệu TEU), đứng thứ 3 là Tây Âu, chưa đến 2 triệu TEU, từ lâu đã bị Đông Nam Á đứng thứ 2 bỏ lại và sắp tới sẽ bị Nam Á vượt lên đứng thứ 4.Thay vì tăng, thị phần của các khu vực có tiềm năng gần bờ như Trung Mỹ và Nam Mỹ, vốn được truyền thông phương Tây tung hô, lại giảm.Năm 2022, tỷ trọng chung của hai địa phương là 8,4%, năm 2019 là gần 9% và năm 2009 là 9,3%.

So với mức đỉnh năm 2021, xuất khẩu từ châu Á sang Mỹ đã giảm 4% trong năm ngoái.Lưu lượng vận chuyển hàng hóa tại các quốc gia/vùng lãnh thổ lớn hoặc giảm (Trung Quốc-9%), hoặc tăng không đáng kể (Việt Nam 3%, Ấn Độ 2%).Hai quốc gia có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất là Campuchia và Bangladesh, lần lượt đạt 20% và 15%, mặc dù khối lượng còn nhỏ.

Nếu so sánh với năm 2019, lượng hàng hóa từ Trung Quốc có xu hướng lan tỏa rõ rệt.Trung Quốc chỉ tăng 11% khối lượng vận chuyển hàng hóa, Việt Nam đứng thứ hai tăng 56% và Ấn Độ đứng thứ ba tăng 42%.Thái Lan cũng có mức tăng trưởng lên tới 41%.Tốc độ tăng trưởng nhanh nhất là Campuchia với hơn 100%, tiếp đến là Bangladesh với hơn 50%.

Về mặt hàng xuất khẩu chủ lực,Các lô hàng đồ nội thấtVững vàng ở vị trí số 1.Năm 2022, kim ngạch của 5 nhóm hàng đầu đều giảm so với năm 2021.Khi đó, lực lượng chủ công “bổ sung hàng tồn kho” cũng ngay lập tức trở thành nạn nhân của việc “bỏ hàng tồn kho”, với lượng hàng bị hư hỏng nặng.Mặc dù vậy, ba ngành hàng vẫn đạt mức tăng trưởng hai con số là giày dép, giấy và da.

Tăng trưởng ở hầu hết các ngành hàng so với năm 2019, thời điểm trước dịch, trong đóVận chuyển sản phẩm nhựa, đồ chơi và phụ tùng ô tô tăng rõ rệt nhất, trong khi khối lượng sản phẩm gỗ thép và sản phẩm gỗ không tăng.

Nhận báo giá miễn phí trong vòng 24 giờ