Trạm dừng vận tải

Vài ngày trước, hàng núi container chất đống tại các cảng của Trung Quốc gây lo ngại.Những người trong ngành lưu ý rằng các container rỗng đang chờ được vận chuyển tại Trung Quốc.Lượng hàng hóa không đủ (nhu cầu toàn cầu yếu) là nguyên nhân chính gây chồng chất (Mua container vận chuyển hàng không)Container rỗng.Một yếu tố chính khác là trong năm 2021, do thiếu container, lượng container bổ sung đạt 7 triệu TEU, gấp 3 lần so với các năm bình thường, điều này cũng gây ra vấn đề dư thừa container như hiện nay.Một yếu tố khác là Trung Quốc chiếm bảy trong số mười cảng hàng đầu thế giới.Các cảng này có trữ lượng lớn, năng lực xếp dỡ lớn, phí lưu kho, bốc dỡ thấp.Chúng là lựa chọn tốt nhất để nhận container rỗng.

Theo báo cáo mới đây của hãng truyền thông Mỹ Bloomberg, công suất tàu container trên toàn cầu hiện đang gần đạt mức cao nhất kể từ khi đại dịch bùng phát.Khoảng 4,1% đội tàu container trên thế giới không hoạt động, tương đương công suất 1,067 triệu TEU.

Một số lượng lớn tàu container hiện đang cập cảng gần Trung Quốc, đặt cược vào sự phục hồi của nền kinh tế Trung Quốc trước khi chờ đợi một khối lượng thương mại xuất khẩu mới xuất hiện.

Một giám đốc điều hành của một hãng tàu nước ngoài cho biết Trung Quốc là thị trường lớn nhất.Thị trường ở đâu, tàu ở đó, container được vận chuyển đến đó.Nếu container quá cảnh từ các cảng khác sẽ làm tăng chi phí trung chuyển, nhưng lượng hàng Trung Quốc sẽ không tăng sau khi bỏ niêm phong.Ra ngoài đi, anh cần phải đợi.

Theo một nhân viên giao nhận hàng hóa được phóng viên CBC phỏng vấn, so với cùng kỳ năm ngoái, năm nay nhà máy không còn tấp nập sau khi mở cửa.Chợ từ chỗ "khó tìm một thùng" trở thành "ghe chờ hàng", nay các bến lớn đều chất đầy container rỗng.Chu kỳ chuyển từ thiếu sang thừa của vận tải biển diễn ra nhanh hơn dự kiến.Và một số lượng lớn tàu đóng mới sẽ mở đầu cho việc hạ thủy tập trung và bàn giao trong năm nay.

Những người trong ngành cho rằng, chưa thể nói liệu ngành vận tải biển có đón một giai đoạn ảm đạm kéo dài hay không, nhưng trong những năm tới, khả năng cao ngành vận tải biển sẽ không mấy lạc quan.Nhưng năm nay sẽ vẫn được mùa tương đối.Một số người trong ngành chỉ ra rằng, container rỗng ùn ứ không chỉ vì lý do chu kỳ khi chuỗi cung ứng chưa phục hồi sau kỳ nghỉ lễ, mà còn vì dịch bệnh được giải phóng từ cuối năm ngoái, nhiều doanh nghiệp sản xuất nghỉ lễ sớm, lượng nguyên liệu tồn kho giảm, mọi kế hoạch mua sắm và sản xuất bị trì hoãn.Những yếu tố đặc biệt.

Một nhân viên giao nhận khác cho biết, thông thường sau Tết một tháng rưỡi, thị trường thu gom, vận chuyển sẽ dần hồi phục.Kể từ nửa cuối năm 2022, do nhiều yếu tố bất lợi, năm 2023 phải mất ít nhất hai tháng mới có thể chứng kiến sự hồi phục của thị trường.Một số người hành nghề cho rằng thị trường Hè Thu khởi sắc hơn khi chuyển mùa, cùng với việc nới lỏng phòng chống dịch bệnh trong nước trong năm nay và hàng loạt biện pháp kích thích kinh tế sẽ tiếp tục mang lại lợi ích cho thị trường. Nghiệp vận tải biển và ngành ngoại thương.

Giao nhận vận tải AlibabaWei Ran, trưởng phòng hậu cần thực hiện hợp đồng và các vấn đề hải quan tại ga quốc tếNói với phóng viên của CBC: “Là một tiêu chuẩn về giá cước vận tải biển tại thị trường Mỹ, các hợp đồng dài hạn giữa các công ty vận tải biển nói chung và các khách hàng lớn được ký kết trước cuối tháng 4 hàng năm và có hiệu lực từ ngày 1/1.Khi đó, giá cước giao ngay trên thị trường sẽ được thả nổi theo giá xấp xỉ.Về tốc độ phục hồi từ phía cầu, dự báo năm nay sẽ có sự phân kỳ vào khoảng tháng 6.

Ông cho rằng thị trường vận tải biển đã trải qua những biến động mạnh về giá cước và lượng hàng hóa trong đại dịch, cùng với việc các tàu mới lần lượt ra mắt, thị trường sẽ đón nhận sự tái cấu trúc.Các công ty liên quan đến vận tải biển phải thực hiện theo hai bước:

Thứ nhất, tập trung vào xu hướng dịch chuyển năng lực sản xuất và chuỗi cung ứng ở nước ngoài sang khu vực Đông Nam Á."Xu hướng này vẫn đang tiếp diễn, đáng lẽ hàng về đến đâu thì người giao nhận đến đó";

Thứ hai, tăng cường năng lực thương mại và dịch vụ của Trung Quốc, tăng các rào cản cốt lõi."Các thương nhân Trung Quốc trong việc quản lý phân phốiVề dịch vụ chuỗi cung ứng có khả năng lắp ráp hàng hóa vàLogistics, nhưng hàng hóa có giá trị gia tăng thấp không nhất thiết phải có xuất xứ từ Trung Quốc, tức là ngày càng có nhiều hàng hóa và dịch vụ sẽ bị tách rời, giá trị gia tăng thấp-gia tăng các sản phẩm do Trung Quốc sản xuất để kinh doanh dịch vụ, phân công lao động ra nước ngoài để chế biến, chế tạo”.

Hiện nay, phát triển ngoại thương đang chuyển từ "kỷ nguyên tăng trưởng dòng chảy" sang "kỷ nguyên tăng trưởng chất lượng".Là một phần quan trọng trong hiệu suất giao hàng, logistics cũng đã chuyển từ việc đảm bảo chắc chắn về giao hàng với “giá cước tăng phi mã” và “một thùng hàng khó tìm” trong mùa dịch sang dịch vụ hiệu quả về chi phí như hiện nay.

Thứ nhất, giúp khách hàng dễ dàng hơn trong việc cung cấp dịch vụ đầu cuối;

Thứ hai, xây dựng mạng lưới phi tập trung, quay trở lại ngôn ngữ bản địa, nâng cao hiệu quả, tìm điểm tăng trưởng trong kho dự trữ.

Hoạt động ngoại thương của Trung Quốc đã đạt được sự phát triển bền vững trong đại dịch và phần tăng trưởng này sẽ không giảm hẳn trong năm nay.Trong khi đó, xu hướng tăng giá trị gia tăng cao hơn đối với các sản phẩm và dịch vụ xuất khẩu của nước ta, thể hiện qua việc tăng đơn giá hàng hóa, xu hướng này sẽ còn tiếp diễn.

Trước đó, phát biểu tại cuộc họp báo do Văn phòng mới của Trung Quốc tổ chức, người phát ngôn của GAC, ông Lưu Đại Lượng cho biết nền tảng phục hồi kinh tế hiện nay của Trung Quốc vẫn chưa vững chắc, môi trường bên ngoài bất ổn và áp lực suy giảm kinh tế gia tăng. Kinh tế thế giới ngày càng phát triển.Thách thức đối với phát triển ngoại thương của nước ta.Khó khăn, thách thức còn nhiều.Trong khi phải đối mặt với những khó khăn, thách thức, chúng ta cũng phải thấy rằng nền kinh tế nước ta có sức bật mạnh mẽ, tiềm năng lớn và năng động.Các yếu tố cơ bản tích cực trong dài hạn không thay đổi.Năm 2023, nền kinh tế nhìn chung được kỳ vọng sẽ phục hồi. Cần củng cố niềm tin thúc đẩy ngoại thương ổn định về quy mô và cơ cấu vượt trội.

Nhận báo giá miễn phí trong vòng 24 giờ