อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัญหาใหม่： เมื่อ

มีรายงานว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกกำลังเผชิญกับปัญหาที่ตรงกันข้ามกับ "กล่องหายาก" ก่อนหน้านี้： ว่างเปล่ากล่องมากเกินไปที่จะพอดีการชะลอตัวของเศรษฐกิจและสินค้าคงคลังส่วนเกินทำให้ความต้องการลดลงส่งผลให้พอร์ตว่างงานในมือของตู้คอนเทนเนอร์พื้นที่คลังสินค้าไม่เพียงพอที่จะรองรับตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ทั้งหมด

รายงานของ Container XChange ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการซื้อขายเช่าตู้คอนเทนเนอร์แสดงให้เห็นว่าสินค้าคงคลังสูงและความต้องการที่ชะลอตัวลงในอัตราส่วนสินค้าคงคลังของอุตสาหกรรมลดลงอย่างมากทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ในขั้นตอนต่าง ๆ ของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งในปัญหาที่โดดเด่นที่สุดคือการขาดพื้นที่คลังสินค้าซึ่งจะมีผลกระทบอย่างสำคัญต่อการเปลี่ยนตำแหน่งและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปี 2566

"มีพื้นที่คลังสินค้าไม่เพียงพอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด Christian Roeloff ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Container xChange กล่าว.เมื่อสินค้าคงคลังตู้คอนเทนเนอร์ถูกปล่อยออกสู่ตลาดต่อไปคลังสินค้าจะเผชิญกับแรงกดดันมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า กุญแจสำคัญคือความท้าทายสำหรับบาง บริษัท และความได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับ บริษัท อื่น ๆ โดยเฉพาะในประเทศจีนที่มีการเปลี่ยนตำแหน่งกล่องเปล่า

Andrea Monti ซีอีโอของ Sogese ซึ่งมีคลังสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ในหลาย ๆ แห่งในยุโรปกล่าวในการประชุมสุดยอด Digital Container Summit ในเดือนตุลาคมว่า "คลังสินค้าของเราในมิลานมีผู้คนหนาแน่นมากตู้คอนเทนเนอร์จำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องดังนั้นเราจึงส่งคืนบางส่วนคลังสินค้าขอข้อตกลงการบริการ คลังสินค้าของเราในบางสถานที่ไม่สามารถรับคำขอจากลูกค้าใหม่ได้"

เมื่อใกล้ถึงวันคริสต์มาสผู้ค้าปลีกจะระมัดระวังเกี่ยวกับสินค้าคงคลังที่สูงของฝ่ายตรงข้าม ในทางเทคนิคแล้วจะไม่มีฤดูการขนส่งสินค้าในปีนี้

"ผู้ค้าปลีกมีสต็อกเพียงพอ" Monti กล่าว"เมื่อสต็อกในอเมริกาเหนือและยุโรปหมดแล้วคำสั่งซื้อจะถูกสั่งซื้ออีกครั้งและความต้องการกำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นและจะไม่กลับไปสู่ระดับสูงสุดในช่วงการระบาด แต่จะกลับสู่ค่าเฉลี่ยระยะยาวอย่างแน่นอน" "กำลังเพิ่มขึ้นสิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้คือสินค้าจะถูกส่งมอบอีกครั้ง 'ตรงเวลา' ดังนั้นเมื่อ บริษัท ปรับตัวเข้ากับเวลาตอบสนองการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเราจะเห็นคำสั่งซื้อใหม่ชะลอตัวลง"

Darin Miller ผู้จัดการการเดินเรือแห่งชาติของ Sedgwick ผู้ให้บริการการจัดการการเรียกร้องทั่วโลกกล่าวว่าเพื่อแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของคลังสินค้าท่าเรือเช่นท่าเรือฮูสตันได้เริ่มจอดรถแล้วมากกว่า 7 วันในท่าเรือค่าใช้จ่ายตู้คอนเทนเนอร์

บนเรือหรือท่าเรือมากเกินไปตู้คอนเทนเนอร์โดยปกติจะจอดเป็นเวลาหลายสัปดาห์และพื้นที่คลังสินค้าไม่เพียงพอซึ่งจะทำให้วิกฤตห่วงโซ่อุปทานรุนแรงขึ้นเนื่องจากจะส่งผลกระทบต่อตู้คอนเทนเนอร์เปลี่ยนตำแหน่งและย้าย

Johannes Schlingmeier ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Container xChange กล่าวว่า： "สำหรับเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์ที่มีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆตู้คอนเทนเนอร์การสะสมซึ่งอาจหมายความว่าค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ของคลังสินค้าจะเพิ่มขึ้น

ตามรายงานล่าสุดของ Drewry เนื่องจากจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ที่ส่งมอบสูงเป็นประวัติการณ์ในปี 2021 ปัจจุบันคาดว่าจะมีมากกว่า 6 ล้าน TEUsตู้คอนเทนเนอร์ font>ส่วนเกิน ในเวลานั้นมีการผลิตตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 7 ล้าน TEUs และผู้ให้เช่าและ บริษัท ขนส่งก็หลีกเลี่ยงการกำจัดตู้คอนเทนเนอร์เก่าเนื่องจากปัญหาความแออัด

ในฐานะที่เป็น บริษัท ขนส่งแก้ปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินตามความต้องการที่มีอยู่และระยะสั้นและการคาดการณ์ความจุของเรือ, ตู้คอนเทนเนอร์อายุตอนนี้จะถูกขายให้กับตลาดมือสองในอัตราที่เร็วขึ้นสัญญาจำนวนอุปกรณ์ที่ส่งคืนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2023

Container xChange ล่าสุดรายงานโลจิสติกส์รายเดือนแสดงให้เห็นว่าคอนเทนเนอร์มาตรฐานของจีนราคาซื้อขายเฉลี่ยและค่าเช่าทางเดียวมันลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบสองปีราคาในเดือนตุลาคมอยู่ที่ $ 3,711 และลดลงอีกในเดือนพฤศจิกายน (จนถึงตอนนี้)

ค่า CAX (ดัชนีความพร้อมใช้งานของตู้คอนเทนเนอร์) สูงกว่าก่อนการระบาดของโรคซึ่งหมายความว่าเมื่อเทียบกับปี 2562 และปีต่อ ๆ ไปจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ขาเข้าในท่าเรือของจีนจะสูงกว่าตู้คอนเทนเนอร์ขาออกอย่างมีนัยสำคัญจำนวน.

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2565 ค่าธรรมเนียมการเช่าเหมาลำแบบทางเดียวสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานจากจีนไปยังอเมริกาเหนือลดลงทุกเดือนจาก 1,773 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนตุลาคมเป็น 344 ดอลลาร์สหรัฐค่าเช่าทางเดียวจากจีนไปยุโรปลดลงจาก $ 2,845 ในเดือนมกราคมปีนี้เป็น $ 1,726 ในเดือนพฤษภาคมและลดลงอีกเป็น $ 910 ในเดือนตุลาคม

Roeloffs กล่าวเพิ่มเติมว่า： การลดลงของอัตราค่าระวางเรือและราคาตู้คอนเทนเนอร์บ่งชี้ว่าความต้องการตู้คอนเทนเนอร์อ่อนแอและตู้คอนเทนเนอร์ส่วนเกินยิ่งช่องว่างนี้ใหญ่ขึ้นอัตราค่าระวางเรือและราคาตู้คอนเทนเนอร์ก็จะลดลง ด้วยฤดูท่องเที่ยวในปีนี้ บริษัท โลจิสติกส์ได้เริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับปีใหม่แล้ว

ตู้คอนเทนเนอร์ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานทวีความรุนแรงมากขึ้นการเพิ่มขึ้นของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปยังเอเชียและข้อ จำกัด ที่เพิ่มขึ้นของพื้นที่จัดเก็บคลังสินค้าจะเป็นหัวข้อที่น่ากังวลในปี 2566

การเชื่อมโยงที่ดีในการขนส่งทางอากาศและการขนส่งทางทะเลทั้งสองด้านมีข้อได้เปรียบด้านราคาที่ดีเราให้บริการ 5,000 บริษัท ทั่วโลกไม่ว่าจะเป็นฤดูท่องเที่ยวหรือนอกฤดูเราสามารถรับประกันการจัดหาที่พักและบริการที่มีคุณภาพสำหรับใบเสนอราคาเพิ่มเติมโปรดคลิกตัวแทนของเราเรียนรู้เพิ่มเติม.