ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าหลักของผู้ขนส่งและใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้า

ใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือหมายถึงใบตราส่งสินค้าทางทะเลที่ออกโดย บริษัท ขนส่ง(ปริญญาโท B / Lหรือที่เรียกว่าใบตราส่งสินค้าหลัก, ใบตราส่งสินค้าทางทะเล, ใบตราส่งสินค้าสั้น ๆ สำหรับใบตราส่งสินค้า M), สามารถออกให้กับเจ้าของโดยตรง (ในเวลานี้ผู้ส่งต่ออย่าออกใบตราส่งสินค้า) หรือไปยังผู้ส่ง (ณ จุดนี้ผู้ส่งจะส่งใบตราส่งสินค้าไปยังเจ้าของโดยตรง)

ใบตราส่งสินค้า (บ้าน B / Lหรือที่เรียกว่าใบตราส่งสินค้าหรือเรียกสั้น ๆ ว่าใบตราส่งสินค้า H) พูดอย่างเคร่งครัดควรเรียกว่า NVOCC (ผู้ส่งชั้นหนึ่งจีนเริ่มดำเนินการรับรองคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 2545 และผู้ส่งจะต้องอยู่ในธนาคารที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมใบตราส่งสินค้าจะออกโดยผู้ส่งที่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมและได้รับคุณสมบัติของ NVOCC (NVOCC) โดยปกติจะออกให้กับเจ้าของโดยตรงของสินค้า สำหรับอีกฝ่ายอีกฝ่ายจะออกใบตราส่งสินค้าของตัวเองให้กับเจ้าของโดยตรงตอนนี้การส่งออกโดยทั่วไปมีคำสั่งซื้อบ้านมากขึ้นโดยเฉพาะในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

สำหรับผู้ส่งออกใบตราส่งสินค้าทั้งสองนี้สามารถใช้เป็นเอกสารการเจรจาต่อรองและธนาคารจะยอมรับมัน

ความแตกต่าง：

1 เนื้อหาของคอลัมน์ SHIPPER และ CONSIGNEE ในใบตราส่งสินค้านั้นแตกต่างกัน

ผู้ส่งต่อผู้ส่ง Shipper ของใบตราส่งสินค้าสำหรับผู้ส่งออกจริง (เจ้าของโดยตรง) ผู้รับ CONSIGNEE โดยทั่วไปจะกรอกข้อมูลในส่วนเดียวกันของใบตราส่งสินค้าตามเลตเตอร์ออฟเครดิตโดยปกติจะเป็นคำสั่งซื้อเมื่อมีการออกใบตราส่ง M ให้กับผู้ส่งออกจริงผู้จัดส่ง Shipper จะกรอกข้อมูลผู้ส่งออกและผู้รับ Consigne จะกรอกข้อมูลตามเนื้อหาของใบตราส่งสินค้าเมื่อส่งไปยังผู้ส่งของผู้ส่งของ SHIPPER จะกรอกผู้ส่งของและผู้รับของ CONSIGNEE จะกรอกผู้ส่งของพอร์ตปลายทาง

2, ขั้นตอนการเปลี่ยนคำสั่งซื้อที่ท่าเรือปลายทางจะแตกต่างกัน

ตราบใดที่คุณมีคำสั่ง M คุณสามารถไปที่ท่าเรือปลายทางโดยตรงเพื่อแลกเปลี่ยนใบตราส่งสินค้านำเข้าขั้นตอนนั้นง่ายและรวดเร็วและค่าใช้จ่ายค่อนข้างคงที่และราคาถูกบุคคลที่ถือคำสั่ง H จะต้องไปที่ท่าเรือปลายทางเพื่อแลกเปลี่ยนคำสั่ง M เพื่อรับสินค้าอย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคำสั่งซื้อค่อนข้างแพงและไม่ได้รับการแก้ไขซึ่งจะถูกกำหนดโดยผู้ส่งของพอร์ตปลายทาง

3, B / L เป็น B / L เป็นหลักฐานขั้นพื้นฐานและแท้จริงของสิทธิในทรัพย์สิน

เรือบริษัทสินค้าจะถูกส่งไปยังผู้รับตราส่งที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าที่ท่าเรือปลายทางหากผู้ส่งออกได้รับคำสั่ง H หมายความว่าการควบคุมที่แท้จริงของสินค้าที่ส่งอยู่ในมือของผู้ส่ง (ณ จุดนี้ผู้รับของคำสั่ง M เป็นตัวแทนของผู้ส่งที่ท่าเรือปลายทาง)หาก บริษัท ขนส่งสินค้าปิดตัวลงผู้ส่งออก (ผู้นำเข้า) จะไม่สามารถรับสินค้าไปยัง บริษัท ขนส่งด้วยคำสั่ง H

4. สามารถส่งคำสั่งซื้อ M และ H สำหรับสินค้า FCL และสามารถส่งคำสั่งซื้อ H สำหรับสินค้า LCL เท่านั้นเนื่องจาก บริษัท ขนส่งไม่การช่วยเหลือเจ้าของสินค้าในการรวบรวมตู้จะไม่ช่วยให้เจ้าของสินค้ากระจายสินค้าไปยังพอร์ตปลายทาง

5. หมายเลข B / L ของใบตราส่งสินค้าทั่วไปไม่ได้เข้าสู่ระบบการจัดการใบตราส่งสินค้าศุลกากรซึ่งแตกต่างจากหมายเลข B / L ในประกาศนำเข้าใบตราส่งสินค้า B / L มีชื่อ บริษัท ทดแทนและข้อมูลการติดต่อ บริษัท ที่ติดต่อไม่ใช่ บริษัท ขนส่งพอร์ตเช่น Eutai หรือ Sinotrans

คำสั่งซื้อ HBL ยังมีข้อดีดังต่อไปนี้： แข็งแรง>

1. สำหรับธุรกิจที่มีเงื่อนไข FOB และเงินสดในการจัดส่งโดยปกติผู้ส่งจะต้องแจ้งให้ตัวแทนท่าเรือปลายทางทราบทางโทรศัพท์ของผู้รับใบตราส่งสินค้าหลักจากนั้นผู้ส่งจะส่งคำสั่งซื้อแยกต่างหากให้กับลูกค้าหลังจากนั้นตัวแทนท่าเรือปลายทางจะติดตามผู้รับเก็บค่าขนส่งที่นั่นในอีกด้านหนึ่ง บริษัท ขนส่งมีข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในทางกลับกันหากมีการออกคำสั่งซื้อหลักเท่านั้นความแตกต่างระหว่างใบเสนอราคาของ บริษัท ขนส่งและราคาที่รายงานให้กับลูกค้านั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดการในทางกลับกันตัวแทนสามารถจัดการกับปัญหานี้ได้ดี

2 สำหรับธุรกิจ DDU และ DDP บริษัท ขนส่งจะรับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางเท่านั้นหากผู้ส่งขอให้ผู้ส่งเพื่อให้บริการแบบครบวงจรแล้วผู้ส่งต่อจำเป็นต้องสั่งซื้อแยกต่างหากและคำสั่งซื้อหลักจะถูกส่งไปยังตัวแทนที่พอร์ตปลายทาง, ตัวแทนมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากร, การจัดส่งและแม้กระทั่งการจ่ายภาษีที่ท่าเรือปลายทางนี่คือบริการ door-to-door ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันผู้ส่งของมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับสินค้าจากผู้ตราส่งไปที่ประตูจนกว่าผู้รับจะถูกส่งไปที่ประตูของผู้รับ

3, สำหรับธุรกิจของการค้ารูปสามเหลี่ยม, ส่งต่อการขนส่งในประเทศจะต้อง บริษัท ขนส่งที่จะออกค่าใช้จ่ายหลักเต็มรูปแบบให้กับตัวเอง, แล้วออกชุดของการเรียกเก็บเงิน split, ซึ่งผู้ส่งเป็นซัพพลายเออร์, และผู้รับเป็นคนกลางของผู้ส่ง; การชำระเงิน 3, การชำระเงิน 3จากนั้น SWITCH BILL จะทำที่ Middleman's location OF LADING นั่นคือผู้ตราส่งใบตราส่งสินค้าเป็นคนกลางและผู้รับเป็นใบตราส่งสินค้าของผู้รับที่ท่าเรือปลายทางจริง

4, ลูกค้าหลายรายของสินค้าขนาดเล็กประกอบหนึ่งภาชนะที่ส่งไปยังพอร์ตปลายทางเดียวกันผู้ส่งจะใช้วิธีการสั่งซื้อหลักและหลายจุดนั่นคือผู้รับของการสั่งซื้อหลัก CONSIGN ไปยังพอร์ตปลายทางของตัวแทนแล้วออกใบตราส่งสินค้าหลายใบให้กับลูกค้าแต่ละรายรหัสใบตราส่งสินค้าคือ 001A, 001B, 001C .... หลังจากนั้นตัวแทนพอร์ตปลายทางจะยกตู้คอนเทนเนอร์และลูกค้าจะไปที่พอร์ตปลายทางหลังจากเคลียร์ใบตราส่งสินค้าสินค้า

5 ภายใต้เงื่อนไขการชำระเงิน L / C (L / C ยังระบุว่าคำสั่งซื้อ H สามารถยอมรับได้) หากผู้ส่งออกไม่สามารถผลิตได้ในเวลาที่กำหนดและไม่สามารถจัดส่งตรงเวลาผู้ส่งของสามารถขอให้ออก HB / L และกลับไปที่ lading ได้แน่นอนผู้ส่งต่อจะขอหนังสือค้ำประกัน

กระบวนการของ MBL และ HBL:

1, Shipper ส่งคำสั่งไปยัง Forwarder ระบุ FCL หรือ LCL

2. Forwarder จองห้องโดยสารกับ บริษัท ขนส่งหลังจากเรือเปิด Boardบริษัท ขนส่งออก MBL ให้กับ FORWARDERSHIPPER ของ MBL คือ Forwarder ที่ท่าเรือต้นทาง CNE โดยทั่วไปเป็นสาขาหรือตัวแทนของ Forwarder ที่ท่าเรือปลายทาง

3. FOWARDER ลงนาม HBL ให้กับ SHIPPERSHIPPER ของ HBL เป็นผู้ส่งที่แท้จริงCNEE โดยทั่วไปทำเพื่อ order สำหรับ L / C

4. Carrier จัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางหลังจากเรือเปิด

5. Forwarder ส่ง MBL ไปยังสาขาพอร์ตปลายทางโดย DHL / UPS / TNT ฯลฯ (รวมถึง： Custom Clearance DOCS)

6. หลังจากได้รับใบตราส่งสินค้าแล้ว Shipper จะส่งใบตราส่งสินค้าไปยังธนาคารเจรจาในประเทศและชำระการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศภายในระยะเวลาที่กำหนดถ้าคุณทำ T / T shpper ส่งไฟล์โดยตรงไปยังลูกค้าต่างประเทศ

7. ธนาคารเจรจาจะชำระเอกสารชุดเต็มให้กับธนาคารผู้ออก

8. บริษัท คอนซิกนี จำกัด จ่ายเงินให้กับธนาคารผู้ออกบัตรเพื่อแลกของรางวัล

9, พอร์ตปลายทาง Forwarder เอา MBL ไปบริษัทเรือการเปลี่ยนใบตราส่งสินค้าและพิธีการศุลกากร

10. Consigne รับสินค้าจาก Forwarder ด้วย HBL

ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าและใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือ：

ใบตราส่งสินค้าและใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือความแตกต่างของพื้นผิว： จากส่วนหัวจะเห็นได้ว่าเป็นใบตราส่งสินค้า CARRIER หรือใบตราส่งสินค้า FOWARDEREISU, PONL, ZIM, YML และ บริษัท ขนส่งขนาดใหญ่อื่น ๆ ได้อย่างรวดเร็ว

ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือและใบตราส่งสินค้าขึ้นอยู่กับประเด็นต่อไปนี้：

1, Freight Forwarder's B / L (HB / L) B / L จะไม่ได้รับการยอมรับหากไม่มีบทบัญญัติพิเศษใน L / C

2. ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าและใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือส่วนใหญ่อยู่ในลำดับและลายเซ็น

ผู้ออกและผู้ลงนามในใบตราส่งสินค้าของเจ้าของเรือ ISBP และ UCP600 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าผู้ขนส่งนายหรือตัวแทนที่ได้รับมอบหมายจะต้องลงนามในชื่อของ บริษัท ขนส่งบริษัท ขนส่งขนาดใหญ่บางแห่งสามารถมองเห็นได้อย่างรวดเร็วเช่น EISU, PONL, ZIMU, YMLU และอื่น ๆใบตราส่งสินค้าจะต้องออกในชื่อของผู้ส่งต่อการขนส่งไม่จำเป็นต้องแสดงชื่อของผู้ให้บริการและไม่จำเป็นต้องแสดงตัวแทนของผู้ให้บริการหรือกัปตันของผู้ให้บริการ

ในที่สุดก็มีใบตราส่งสินค้าทั่วไปซึ่งเป็นใบตราส่งสินค้าทั่วไปตราบใดที่พวกเขามีตัวแทนที่ท่าเรือปลายทางหรือพวกเขาสามารถยืมตัวแทนพวกเขาสามารถลงนามในใบตราส่งสินค้าดังกล่าวใบตราส่งสินค้าประเภทนี้ไม่มีกฎระเบียบที่เข้มงวดในทางปฏิบัติทั้ง AS CARRIER และ AS AGNET สามารถประทับตราได้ ผู้ส่งบางคนไม่ได้เป็นทางการย้อนกลับหรือยืมล่วงหน้า ความเป็นไปได้ของการฉ้อโกงข้อมูลมีขนาดใหญ่มากนอกจากนี้ยังเป็น B / L ที่ถูกโกงได้ง่ายไม่มีหลักฐานในการตรวจสอบ

GREAT LINK อยู่ที่การขนส่งทางอากาศและการขนส่งทางทะเลทั้งสองด้านมีข้อได้เปรียบด้านราคาที่ดีเราให้บริการ 5,000 บริษัท ทั่วโลกไม่ว่าจะเป็นฤดูท่องเที่ยวหรือนอกฤดูเราสามารถรับประกันการจัดหาที่พักและบริการที่มีคุณภาพสำหรับใบเสนอราคาเพิ่มเติมโปรดคลิกตัวแทนของเราเรียนรู้เพิ่มเติม.