สถานีขนส่ง
2023-03-06
450
ไม่กี่วันที่ผ่านมาภาชนะบรรจุที่สะสมอยู่ในภูเขาในท่าเรือจีนทำให้เกิดความกังวลคนในวงการชี้ให้เห็นว่าตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากำลังรอการจัดส่งในประเทศจีนปริมาณสินค้าไม่เพียงพอ (อุปสงค์ทั่วโลกที่อ่อนแอ) เป็นสาเหตุหลักของการสะสม (ซื้อตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทางอากาศ)ภาชนะเปล่าอีกปัจจัยที่สำคัญคือ ในปี 2564 ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ใหม่จะสูงถึง 7 ล้าน TEUs เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงพอ ซึ่งสูงกว่าปีปกติถึง 3 เท่า และยังสร้างปัญหาให้กับตู้คอนเทนเนอร์ส่วนเกินในปัจจุบันอีกด้วยอีกปัจจัยหนึ่งคือจีนครองท่าเรือเจ็ดในสิบอันดับแรกของโลกพอร์ตเหล่านี้มีปริมาณสำรองขนาดใหญ่ความสามารถในการโหลดและขนถ่ายที่แข็งแกร่งและค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บต่ำและค่าใช้จ่ายในการโหลดและขนถ่ายพวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการรับภาชนะเปล่า
ตามรายงานล่าสุดจาก US Bloomberg News ความสามารถในการติดตั้งเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปัจจุบันใกล้เคียงกับระดับสูงสุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาดประมาณ 4.1% ของกองเรือคอนเทนเนอร์ของโลกไม่ได้ใช้งานเทียบเท่ากับกำลังการผลิต 1.067 ล้าน TEUs
ในปัจจุบันมีเรือคอนเทนเนอร์จำนวนมากจอดเทียบท่าใกล้กับจีนรอการค้าส่งออกใหม่ก่อนที่จะวางเดิมพันการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของจีน
ผู้บริหารของ บริษัท ขนส่งต่างประเทศกล่าวว่าจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดตลาดอยู่ที่ไหนเรืออยู่ที่ไหนและภาชนะบรรจุจะถูกส่งไปที่ไหนหากตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนส่งจากพอร์ตอื่น ๆ ต้นทุนการขนส่งจะเพิ่มขึ้น แต่ปริมาณของสินค้าจีนจะไม่เพิ่มขึ้นหลังจากปลดล็อคออกมาคุณต้องรอ
ตามที่ผู้ส่งต่อการขนส่งสินค้าสัมภาษณ์โดยนักข่าวการเงินคนแรกเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วโรงงานไม่ยุ่งอีกต่อไปหลังจากเริ่มการก่อสร้างในปีนี้ตลาดได้เปลี่ยนจาก "กล่องหายาก" เป็น "เรือกำลังรอสินค้า" และตอนนี้อาคารผู้โดยสารที่สำคัญเต็มไปด้วยกล่องเปล่ารอบการจัดส่งจากการขาดแคลนไปจนถึงส่วนเกินนั้นเร็วกว่าที่ผู้คนคาดไว้และเรือใหม่จำนวนมากจะนำไปสู่จุดเริ่มต้นของการเปิดตัวที่เข้มข้นในปีนี้
อุตสาหกรรมเชื่อว่าเป็นการยากที่จะบอกว่าอุตสาหกรรมการขนส่งจะนำไปสู่การชะลอตัวในระยะยาวหรือไม่ แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอุตสาหกรรมการขนส่งจะไม่มองในแง่ดีแต่ปีนี้จะยังคงเป็นฤดูที่ค่อนข้างสูงคนวงในบางคนชี้ให้เห็นว่าการสะสมของกล่องเปล่าไม่เพียง แต่เกิดจากวัฏจักรของห่วงโซ่อุปทานที่ยังไม่ฟื้นตัวหลังจากวันหยุด แต่ยังเป็นเพราะการระบาดของโรคเมื่อปลายปีที่แล้ว บริษัท ผลิตหลายแห่งมีวันหยุดล่วงหน้าสินค้าคงคลังวัตถุดิบลดลงและแผนการจัดซื้อและการผลิตทั้งหมดถูกเลื่อนออกไปปัจจัยพิเศษ
ผู้ส่งต่อการขนส่งอีกคนกล่าวว่าตลาดการขนส่งจะค่อยๆฟื้นตัวหลังจากหนึ่งเดือนครึ่งหลังจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2565 เนื่องจากปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการจะใช้เวลาอย่างน้อยสองเดือนในปี 2566 เพื่อดูการฟื้นตัวของตลาดผู้ปฏิบัติงานบางคนเชื่อว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาลตลาดในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงค่อนข้างแข็งแกร่งควบคู่ไปกับการเปิดเสรีการป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดของโรคในประเทศในปีนี้ อุตสาหกรรมการขนส่งและการค้าต่างประเทศ
ตัวแทนขนส่งสินค้าอาลีบาบาWei Ran หัวหน้าแผนกโลจิสติกส์และศุลกากรของสถานีระหว่างประเทศบอกนักข่าวการเงินคนแรก： ในฐานะที่เป็นมาตรฐานสำหรับอัตราค่าขนส่งในตลาดสหรัฐ บริษัท ขนส่งทั่วไปได้ลงนามในสัญญาระยะยาวกับลูกค้ารายใหญ่ก่อนสิ้นเดือนเมษายนของทุกปีและจะเริ่มในวันที่ 1 มกราคมในเวลานั้นอัตราค่าระวางสปอตของตลาดจะลอยตัวตามราคาโดยประมาณจากมุมมองของอัตราการฟื้นตัวด้านอุปสงค์คาดว่าลุ่มน้ำในปีนี้จะปรากฏขึ้นประมาณเดือนมิถุนายน
เป็นที่เชื่อกันว่าอัตราค่าระวางเรือและปริมาณของตลาดการขนส่งมีความผันผวนอย่างมากในช่วงที่มีการแพร่ระบาดของโรคและเมื่อเรือลำใหม่ถูกเปิดตัวตลาดจะนำในการปรับโครงสร้างบริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าจะต้องดำเนินการในสองขั้นตอน：
ประการแรกคือการมุ่งเน้นไปที่แนวโน้มของกำลังการผลิตในต่างประเทศและการถ่ายโอนห่วงโซ่อุปทานไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้"แนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไปมันควรจะเป็นที่ที่สินค้าจะมาถึงและผู้ส่งจะมาถึง";
ประการที่สองคือการเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการทางการค้าของจีนและเพิ่มอุปสรรคหลัก[ ธุรกิจจีนในการจัดการการกระจายสินค้าบริการซัพพลายเชนมีความสามารถในการประกอบสินค้าและโลจิสติกส์ แต่สินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มต่ำไม่จำเป็นต้องมาจากประเทศจีนกล่าวคือสินค้าและบริการจะถูกแยกออกจากกันมากขึ้นเรื่อย ๆ มูลค่าเพิ่มต่ำ - เพิ่มบริการการค้าของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศจีน
ในปัจจุบันการพัฒนาของการค้าต่างประเทศกำลังเข้าสู่ "ยุคของการเติบโตที่มีคุณภาพสูง" จากยุคของ "การเติบโตของการจราจร"ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของประสิทธิภาพการกระจายสินค้าโลจิสติกส์ได้เปลี่ยนจาก อัตราค่าระวางเรือที่พุ่งสูงขึ้น และ กล่องหายาก ในช่วงการแพร่ระบาดของโรคไปเป็นบริการที่คุ้มค่าในปัจจุบัน
ประการแรกคือการทำให้ลูกค้าสามารถให้บริการแบบ end-to-end ได้ง่ายขึ้น
ประการที่สองคือการสร้างเครือข่ายการกระจายอำนาจกลับไปที่ภาษาท้องถิ่นปรับปรุงประสิทธิภาพและหาจุดเติบโตในสต็อก
การค้าต่างประเทศของจีนประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างยั่งยืนในช่วงที่มีการแพร่ระบาดของโรคและการเพิ่มขึ้นนี้จะไม่ลดลงอย่างสมบูรณ์ในปีนี้ในเวลาเดียวกันแนวโน้มของการส่งออกสินค้าและบริการของจีนไปสู่มูลค่าเพิ่มที่สูงขึ้นจะเห็นได้จากการเพิ่มขึ้นของราคาต่อหน่วยของสินค้าโภคภัณฑ์ที่แนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไป
ก่อนหน้านี้โฆษกของการบริหารทั่วไปของศุลกากร Lu Daliang กล่าวในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นโดยสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาว่ารากฐานการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจในปัจจุบันของจีนยังคงไม่มั่นคงสภาพแวดล้อมภายนอกมีความวุ่นวายและความกดดันทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น เศรษฐกิจโลกกำลังเติบโตการพัฒนาการค้าต่างประเทศของจีนกำลังเผชิญกับความท้าทายยังมีความยากลำบากและความท้าทายมากมายในการเผชิญกับความท้าทายที่ยากเราจะต้องเห็นว่าเศรษฐกิจของจีนมีความยืดหยุ่นศักยภาพที่ดีและเต็มไปด้วยพละกำลังปัจจัยพื้นฐานที่ดีในระยะยาวไม่เปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจคาดว่าจะฟื้นตัวโดยรวมในปี 2566 เราต้องส่งเสริมความมั่นคงของการค้าต่างประเทศและความเชื่อมั่นของโครงสร้างที่เหนือกว่า
คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง
