ការផ្លាស់ប្តូរសមុទ្របាល់ទិកបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនគិតលេខ FuelEU ដើម្បីជួយម្ចាស់កប៉ាល់យល់ពីបទប្បញ្ញត្តិថ្មី

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ការធ្វើដំណើរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការហៅចូលកំពង់ផែសហភាពអឺរ៉ុបនឹងត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ FuelEU Maritime ថ្មី។ បទប្បញ្ញត្តិនេះមានគោលបំណងពន្លឿនការទទួលយកឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញ និងកាបូនទាបនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ (GHG) នៅលើនាវានៅទូទាំងអឺរ៉ុប។

រូបភាព/អត្ថបទមិនពាក់ព័ន្ធ

ការណែនាំអំពីបទប្បញ្ញត្តិដែនសមុទ្រ FuelEU

FuelEU Maritime គឺជាបទប្បញ្ញត្តិចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានណែនាំដើម្បីជំរុញដំណើរការ decarbonization នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នបែបនេះកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ និងក្នុងតំបន់។ ជាមួយនឹងចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មី គោលដៅរឹតបន្តឹង និងថ្ងៃផុតកំណត់ខិតជិតមកដល់ តម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ទិន្នន័យ និងការយល់ដឹងដែលអាចទុកចិត្តបានកំពុងកើនឡើង។ លើសពីនេះទៀតបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះប្រហែលជាខកខានមិនបានគិតគូរឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ពីភាពខុសគ្នានៃគំរូពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗគ្នាឬប្រភេទនាវាដែលណែនាំពីភាពមិនច្បាស់លាស់និងបង្កើនបញ្ហាប្រឈមដែលឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រឈម។

ដើម្បីជួយម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុនៃការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ FuelEU Maritime និងផលប៉ះពាល់អាជីវកម្មកាន់តែទូលំទូលាយ Baltic Exchange បានបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនគិតលេខ FuelEU ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យកប៉ាល់ស្តង់ដារបាល់ទិក និងទិន្នន័យផ្លូវស្តង់ដារ ឧបករណ៍នេះផ្តល់នូវគោលច្បាស់លាស់ដើម្បីកំណត់ការអនុវត្តការបំភាយឧស្ម័នល្អ។

ការផ្លាស់ប្តូរបាល់ទិក Fuម៉ាស៊ីនគណនា elEU

ម៉ាស៊ីនគណនាការបំភាយឧស្ម័នរបស់ Baltic Exchange បន្ថែមមុខងារថ្មីជាពិសេសសម្រាប់ FuelEU Maritime ។ ឧបករណ៍នេះជួយម្ចាស់កប៉ាល់យល់ពីផលប៉ះពាល់ថ្លៃដើមសក្តានុពលនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករនិងអ្នកធម្មនុញ្ញវាយតម្លៃថាតើពួកគេត្រូវបានគិតថ្លៃដោយយុត្តិធម៌ដែរឬទេ។ ដោយបញ្ចូលសមត្ថភាពផ្ទុករបស់កប៉ាល់ ប្រភេទ ល្បឿន និងការប្រើប្រាស់ ដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយទិន្នន័យកប៉ាល់ស្តង់ដារសមុទ្របាល់ទិក ម្ចាស់កប៉ាល់អាចយល់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សអំពីការពិន័យហិរញ្ញវត្ថុដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការហៅចូលកំពង់ផែសហភាពអឺរ៉ុប។

បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនគិតលេខរួមបញ្ចូលតែឥន្ធនៈជំនួសដែលមានមូលដ្ឋានលើហ្វូស៊ីលប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះឥន្ធនៈទាំងនេះនឹងមានជាមុនសិន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការប្រកួតប្រជែងជាងជម្រើសបៃតង។ នៅក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនាពេលអនាគត ឧបករណ៍នេះក៏នឹងរួមបញ្ចូលល្បាយជីវឥន្ធនៈ ដូចជាប្រេងម៉ាស៊ូត និង LNG ដែលមានកត្តាបំភាយវដ្តជីវិតពេញលេញដែលគេស្គាល់។

ឧទាហរណ៍៖ ថ្លៃដើមនៃនាវាដឹកប្រេងប្រភេទ MR ដែលមានទម្ងន់ ៥០,០០០ តោននៅលើផ្លូវ TC14 ហ៊ូស្តុន - អាំស្ទែដាំ

* ល្បឿន ballast និង full load ត្រូវបានសន្មតថាមាន 11 knots ។ ការចំណាយទាំងអស់គឺជាការប៉ាន់ស្មាន។

ឧទាហរណ៍៖ ថ្លៃដើមនៃក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញភាគច្រើន Capesize ចំនួន ១៨០,០០០ DWT នៅលើផ្លូវវិលជុំ C2 Tubarang-Rotterdam

* ល្បឿន ballast និង full load ត្រូវបានសន្មតថាមាន 11 knots ។ ការចំណាយទាំងអស់គឺជាការប៉ាន់ស្មាន។

តាមរយៈការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនគណនាការបំភាយឧស្ម័នរបស់ Baltic Exchange ទីផ្សារអាចយល់យ៉ាងឆាប់រហ័សអំពីផលប៉ះពាល់នៃការចំណាយនៃការជ្រើសរើសឥន្ធនៈផ្សេងៗគ្នា និងគ្រប់គ្រងហានិភ័យពាណិជ្ជកម្ម និងកិច្ចសន្យាឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

"ក្នុងនាមជាម្ចាស់កប៉ាល់ អ្នកត្រូវប្រាកដថាការចំណាយលើការធ្វើដំណើររបស់អ្នកត្រូវបានគ្របដណ្តប់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការយល់ដឹងអំពីការចំណាយនៃការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ FuelEU Maritime ថ្មី និងជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការពិន័យ។" លោក Martin Crawford-Brunt ប្រធានការបំភាយឧស្ម័ននៅ Baltic Exchange បាននិយាយ។