フォローダー必見！船会社危険物船室審査全プロセス+ピット回避ガイドライン（IMDG規則実戦解析付き）

一、危険物予約の「通関文牒」（実際の事例添付）
最近、ある同業者の張さんは資料の準備に植えられています：顧客は急いで3種類の可燃性液体を出して、結果的に危険包証の上のUN番号とMSDSの差が最後の1桁で、5日間遅れました！これらの3つの「命を守る文書」は完全に一致しなければならないことを覚えておいてください：

1. MSDSバイリンガル版：14項の輸送情報を重点的に見る。特にUN番号、PG包装等級（Iが最も厳しい/IIIが最も緩い）、引火点（例えばガソリンは60℃以下でなければならない）
2. 危険包証：あれば万事大丈夫だと思ってはいけない。前回ある化学工業品の包装等級はⅡ類と書いていたが、実際にはⅠ類の鋼樽が必要だったので、直接船会社に打ち返された
3. 託書：UN番号を1桁間違えても注文料を変更するかもしれません！特にHMMやMSCといった大手船主は、手を滑らせずにあと3回確認したほうがいいです。

二、船舶会社が審査した「三重ドア」（時効見積もり付き）

1. 初期スクリーニング段階（1日以内）：

• 3つの単の一致性を調べる：UN番号、品名、包装類別は必ず3つの証を統一しなければならない
• 輸送の実行可能性を見る：例えば4.2類の自然発火物質は、多くの船舶会社が直接受け取ることを拒否した
• 一般的なカードポイント：危険パッケージ証明書の期限切れ、MSDSの緊急措置項目の欠如

1. 深いレビュー（1-3日）：

• 包装の詳細：昨年、8種類の腐食品の普通の木箱を使用したバッチがあったが、その結果、ライニングの厚さが足りないことが判明した
• 特別な要件：リチウム電池のようにUN38.3レポートを持っていく必要があり、放射性物質は追加の許可を必要とします
• 隔離事前判定：例えば、5.1類酸化剤と4.1類可燃物は、システムが自動的に赤色にマークします

1. 三者合意（1~2日追加可能）：
   目的地の港は最も厳しく調査されています！先月、化学品がロッテルダムで抜き取り検査されたチケットがあったが、幸い事前にGHSラベルを用意していた。特別な注意：

• 東南アジア港：愛査危険包証原本
• ヨーロッパの港：SDSがREACHに准拠しているかどうかに注目
• アメリカライン：AMS危険物情報を事前に報告する必要があります

三、危険物積載の「生存法則」（隔離コード速度調査付き）

1. 隔離レベル実戦口訣：

• 「離れて」（コード1）：異なる危険物の種類を少なくとも横方向に1つのボックス位置に隔てている
• 「隔離」（コード2）：花火や圧縮ガスのように上下を垂直に揃えることはできません。
• 「全室隔離」（コード3）：酸類とアルカリ類は区分され、途中に燃料タンクがある必要があります

1. 箱のタブーリスト：

• 4.3類水に遭遇した燃焼品：デッキに置き、消防管路を避けなければならない
• クラス2.1可燃性ガス：エンジンルーム/居住エリアに近づくことは禁止されています
• 1類爆発物：多くの船舶会社が直接ブラックを引く

1. LCLの暗黙のルール：

• 最低料金：3CBMから、足りない場合はこれに基づいて料金がかかります
• 死の組み合わせ：8種類の酸と8種類のアルカリは絶対に混ぜてはいけません。たとえ8種類でも
• 敏感品：磁気付き貨物は事前に消磁証明をしなければならない

四、ベテランドライバーの穴回避ガイド

1. 資料の時効性：MSDSは2年以内にバージョンを必要とし、危険パッケージ証明書は発行日に注意します
2. 申告の一致性：マニフェスト/船荷証券/通関申告書のUN番号は完全に一致しなければならず、変更手数料は200ドルから
3. 船期予約：ハイリスク品は3日間の審査期間、特に4.2/5.2類を追加することをお勧めします
4. 緊急対応策：車に付いて吸着綿、防護手袋を持って、箱に入れて写真を底に残す

   
   

   コード隔離要件水平間隔（デッキ）典型的な貨物組み合わせ1同じキャビンの異なるレベル/間隔3m≥3mクラス4.1 vsクラス6.12防火キャビン/デッキは6メートル離れています≥6m1.3G花火vs 2.1クラス液化ガス3独立したキャビン/燃料タンクの隔離≥12mクラス8酸vsクラス8塩基

   注：実際の積載は『危険貨物一覧表』第16欄の特殊積載コード（例えば、SW1熱源避け、SW2生活区域避け）を同時にチェックする必要があります。