Biaya pengiriman untuk rute Eropa turun di bawah $1.000!

Sejak awal tahun ini, indeks SCFI telah turun lebih dari 80% dari puncaknya pada awal 2022. Industri perkapalan dengan blak-blakan mengatakan bahwa kecuali perusahaan pelayaran secara signifikan menyesuaikan kapasitasnya, perang tarif pengiriman akan terus berlanjut, dan probabilitas bahwa dua rute utama seperti AS, Barat, Eropa dan Eropa akan jatuh di bawah garis untung dan rugi akan meningkat.

Pesanan Eropa dan Amerika dan dimulainya kembali pekerjaan di Daratan tidak seperti yang diharapkan, dan Indeks Pengiriman Kontainer Ekspor Pengiriman Shanghai (SCFI) akan mengantar pertempuran seribu poin.Menurut data terbaru pada 3 Februari, indeks SCFI terus turun 2,22% menjadi 1006,89 poin, rute Eropa dan Amerika terus turun 2% -5%, dan rute Shanghai-Eropa telah jatuh di bawah angka $1.000.

Shanghai Port mengekspor ke pasar pelabuhan dasar EropaTarif pengiriman (InternasionalBiaya tambahan angkutan laut dan laut) adalah $961/TEU, turun 5,23%;Tarif pengiriman Shanghai-Mediterania adalah US $1.754/TEU, turun 3,41%;Tarif pengiriman dari Shanghai ke Amerika Serikat bagian barat adalah $1.363/FEU, turun 2,8%.Tarif pengiriman Shanghai-AS Timur adalah $2.706/FEU, turun 2,77%.

Dilaporkan bahwa industri perkapalan Taiwan mengadakan perayaan Tahun Baru bersama pada tanggal 1 Februari, dan kedua peti kemas itu juga melihat prospek pasar secara konservatif.Di antara mereka, Zhang Yanyi, ketua Evergreen Shipping, memperingatkan bahwa dengan pengiriman sejumlah besar kapal kontainer besar baru tahun ini, jika konsumsi tidak dapat mengimbangi pertumbuhan kapasitas, operator kapal dapat mengantar perang harga pengiriman lainnya.

Zhang Yanyi mengatakan dalam acara tersebut: "Setelah dua tahun keuntungan yang luar biasa, industri liner menghadapi tiga tantangan besar tahun ini, satu adalah perlambatan perdagangan internasional dan pertumbuhan ekonomi dunia; yang lain adalah peti kemas.SpotTarif pengirimanJatuhBanyak kapal baru yang diluncurkan tahun ini. "

Zhang Yanyi mengatakan: "Jika ekonomi tidak dapat mengimbangi pertumbuhan pasokan kapasitas, operator liner dapat memulai perang harga. Ini adalah situasi yang paling disayangkan di industri kami kecuali kami dapat secara signifikan menyesuaikan kapasitas."Jika perang tarif terus berlanjut, keuntungan dari rute-rute penting seperti Trans-Pasifik, Asia dan Eropa pasti akan jatuh di bawah risiko neraca pembayaran.Bahkan perusahaan pelayaran kecil akan kehilangan uang.

"Jika konflik Rusia-Ukraina berakhir, diharapkan dapat meredakan inflasi dan krisis energi serta merangsang pasar untuk kembali ke konsumsi normal, yang merupakan hal terpenting bagi industri perkapalan," tambah Zhang Yanyi.

Namun, Zheng Zhenmao, ketua Yangming Shipping, menunjukkan bahwa dari perspektif ekonomi secara keseluruhan, sejumlah data saat ini berkembang ke arah yang baik, termasuk sedikit peningkatan ekspektasi pertumbuhan ekonomi global IMF tahun ini;0,2 persen;Setelah daratan dibuka, ia berjuang untuk ekonomi.Meskipun jumlah port saat ini tidak banyak, efeknya akan membutuhkan waktu untuk mengamati;The Fed tampaknya menaikkan suku bunga.Tampaknya periode puncaknya akan datang.Selain itu, industri seperti teknologi akan merumahkan karyawan dan membersihkan inventaris.Semua berita buruk sudah diperkirakan.

Zheng Zhenmao menekankan bahwa meskipun dia tidak melihat tanda-tanda kuat pemulihan ekonomi, dia merasa bahwa kepanikan pasar melemah.Jika lingkungan ekonomi secara keseluruhan terus membaik dan permintaan konsumen meningkat, pasar pengiriman akan memiliki lebih banyak peluang untuk perbaikan di paruh kedua tahun ini daripada di paruh pertama tahun ini.

Dapatkan penawaran gratis dalam 24 jam