Drewry World Container Index Anjlok 7% Jadi US$ 2.368! Menyentuh titik terendah pasca-pandemi, titik-titik belok pasar pengiriman telah tiba?

Sumber: Drewry World Container Index, Drewry Supply Chain Advisors

Perhatikan semua pedagang luar negeri! Edisi terbaru dari Drewry World Container Index (WCI) mengirimkan peringatan pasar kepada kami. Kumpulan data yang dirilis pada 13 Maret ini agak menarik, mari kita fokus:

Sekarang tarif gabungan global untuk peti 40 kaki telah turun menjadi $2.368, turun 7% dari minggu lalu. Angka ini tampaknya 77% lebih rendah dari saat epidemi paling gila (10.377 dolar AS pada September 2021), yang dapat dikatakan telah memerah gelembung tarif yang disebabkan oleh epidemi. Tapi sekali lagi, masih 67% lebih tinggi dari rata-rata pra-epidemi $1.420 pada tahun 2019, menunjukkan bahwa pasar pengiriman secara keseluruhan masih lebih panas daripada biasanya.

Pasar dalam tiga bulan awal tahun ini sangat menarik, dengan tarif angkutan rata-rata $3.205 per peti besar, yang sedikit lebih tinggi dari rata-rata $2.884 dalam sepuluh tahun terakhir. Tetapi jika saya meminta Anda untuk mengatakan bahwa "rata-rata sepuluh tahun" ini dicampur dengan komponen tinggi palsu dari gelombang pasar epidemi 2020-2022. Sulit untuk mengatakan berapa lama harga ini dapat bertahan sekarang.

Untuk rute khusus, mari kita pisahkan:

• Tarif angkutan rute Eropa dan Amerika turun secara kolektif: jalur Shanghai→Genoa anjlok 11% menjadi $3.333, jalur barat AS (Shanghai→Los Angeles) turun 8% menjadi $2.906, jalur timur AS (Shanghai→New York) turun 7% menjadi $4.038, dan jalur Eropa (Shanghai→Rotterdam) juga menyusut 5% menjadi $2.512
• Menariknya, jalur pulang Eropa naik sedikit berbanding tren: jalur Rotterdam→Shanghai naik 1% menjadi $490, dan dua jalur transatlantik New York→Rotterdam dan Rotterdam→New York juga naik sedikit
• Jalur pulang Amerika Serikat Barat stabil seperti Gunung Tai: harga jalur Los Angeles → Shanghai tidak berubah sama sekali

Analis Drewry memperkirakan tarif dapat turun lagi mulai minggu depan karena perusahaan pelayaran mulai mengirim kapasitas tambahan. Izinkan saya katakan, pasar sekarang seperti naik roller coaster. Bos perdagangan luar negeri harus mengawasinya. Mereka yang harus mengunci harga harus segera mengunci harga, dan mereka yang harus menyesuaikan ritme pengiriman harus membuat rencana awal.