Wajib baca untuk penghantaran barang! Seluruh proses audit ruang barang berbahaya perusahaan pelayaran + panduan penghindaran lubang (dengan analisis praktis aturan IMDG)

1. "Dokumen Bea Cukai" untuk Pemesanan Barang Berbahaya (dengan Kasus Nyata)
Baru-baru ini, seorang rekan kerja, Lao Zhang, tertanam dalam persiapan data: pelanggan terburu-buru untuk mengeluarkan cairan mudah terbakar jenis 3, tetapi perbedaan antara nomor PBB dan MSDS pada sertifikat paket berbahaya adalah digit terakhir, yang tertunda selama 5 hari! Ingat bahwa ketiga "dokumen menyelamatkan nyawa" ini harus cocok dengan baik:

1. Versi bilingual MSDS: Fokus pada item 14 informasi transportasi, terutama nomor PBB, kelas kemasan PG (Ⅰ paling ketat/Ⅲ paling longgar), titik kilat (misalnya bensin harus ≤60 ℃)
2. Sertifikat paket berbahaya: Jangan berpikir bahwa semuanya akan baik-baik saja jika Anda memilikinya. Terakhir kali, tingkat pengemasan produk kimia tertentu ditulis sebagai Kelas II, tetapi sebenarnya membutuhkan drum baja Kelas I, yang langsung dipanggil kembali oleh perusahaan pelayaran
3. Buku kepercayaan: Jika Anda menulis nomor PBB yang salah, Anda mungkin perlu mengubah biaya pesanan! Terutama pemilik kapal besar seperti HMM dan MSC, mereka lebih suka memeriksa tiga kali lagi daripada menggelincir tangan

2. "Pintu Tiga" yang ditinjau oleh perusahaan pelayaran (dengan perkiraan ketepatan waktu)

1. Tahap penyaringan awal (dalam 1 hari):

• Periksa konsistensi ketiga pesanan: nomor PBB, nama produk, dan kategori kemasan harus disatukan dengan ketiga sertifikat
• Lihat kelayakan transportasi: misalnya, bahan pembakaran spontan kelas 4.2, banyak perusahaan pelayaran langsung menolak untuk menerima
• Titik kartu umum: sertifikat paket berbahaya kadaluarsa, kurangnya tindakan darurat dalam MSDS

• Detail pengemasan: Tahun lalu, ada batch 8 jenis produk korosif yang digunakan dalam kotak kayu biasa, tetapi ditemukan bahwa ketebalan lapisan tidak cukup
• Persyaratan khusus: seperti baterai lithium harus membawa laporan UN38.3, dan bahan radioaktif membutuhkan izin tambahan
• Prakiraan isolasi: misalnya, oksidan kelas 5.1 dan bahan mudah terbakar kelas 4.1, sistem akan secara otomatis menandai merah

1. Tinjauan tripartit (mungkin 1-2 hari tambahan):
   Pelabuhan tujuan adalah yang paling ketat! Bulan lalu, tiket bahan kimia diuji secara acak di Rotterdam, tetapi untungnya label GHS disiapkan terlebih dahulu. Perhatian khusus untuk:

• Pelabuhan Asia Tenggara: Periksa sertifikat paket berbahaya asli
• Pelabuhan Eropa: Perhatikan kepatuhan SDS terhadap REACH
• American Line: Laporkan informasi barang berbahaya AMS terlebih dahulu

3. "Hukum kelangsungan hidup" untuk penyimpanan barang berbahaya (dengan pemeriksaan cepat kode isolasi)

1. Rumus pertempuran praktis tingkat isolasi:

• "Jauh" (Kode 1): Setidaknya satu kotak dipisahkan secara lateral dari berbagai jenis barang berbahaya
• "Isolasi" (Kode 2): Atas dan bawah tidak dapat diselaraskan secara vertikal, seperti kembang api dan gas terkompresi
• "Isolasi Penuh Kompartemen" (Kode 3): Asam dan alkali harus dipisahkan dengan tangki bahan bakar di antara

• Kelas 4.3 Bahan yang terbakar dalam air: harus ditempatkan di dek dan menghindari pipa pemadam kebakaran
• Kelas 2.1 Gas yang mudah terbakar: Dilarang mendekati ruang mesin/ruang tamu
• Bahan Peledak Kelas 1: Banyak Perusahaan Pelayaran Langsung Blokir

1. Aturan LCL yang tidak diucapkan:

• Biaya minimum: Mulai dari 3CBM, jika tidak cukup, Anda akan dikenakan biaya ini
• Kombinasi kematian: 8 kategori asam dan 8 kategori basa tidak boleh dicampur, meskipun keduanya 8 kategori
• Produk sensitif: barang magnetik harus disertifikat degaussing terlebih dahulu

4. Panduan pengemudi veteran untuk menghindari lubang

1. Ketepatan waktu data: MSDS harus diterbitkan dalam waktu 2 tahun, perhatikan tanggal penerbitan sertifikat paket berbahaya
2. Konsistensi deklarasi: nomor PBB dari manifes/bill of lading/formulir deklarasi pabean harus persis sama, dan biaya perubahan pesanan dimulai dari $200
3. Reservasi jadwal pengiriman: Produk berisiko tinggi direkomendasikan untuk menyimpan periode tinjauan tambahan 3 hari, terutama untuk kategori 4.2/5.2
4. Rencana darurat: bawa katun penyerap dan sarung tangan pelindung dengan mobil, dan simpan foto kotak di bagian bawah

   
   

   Tabel perbandingan tingkat isolasi

   Kode	Persyaratan Isolasi	Jarak horizontal (dek)	Kombinasi kargo khas
   1	Lantai yang berbeda di kabin yang sama/jarak 3 meter	≥3m	Kelas 4.1 vs Kelas 6.1
   2	Kabin/dek tahan api dipisahkan 6 meter	≥6m	Kembang Api 1.3G vs Gas Cair Kelas 2.1
   3	Isolasi kabin/tangki bahan bakar terpisah	≥12m	Asam Kelas 8 vs Basa Kelas 8

   Catatan: Kode penyimpanan khusus di kolom 16 "Daftar Barang Berbahaya" perlu diperiksa secara bersamaan untuk penyimpanan aktual (misalnya SW1 untuk menghindari sumber panas, SW2 untuk menghindari area hidup)