Perbedaan antara bill of lading utama operator dan bill of lading rumah pengirim barang

Bill of lading pemilik kapal mengacu pada bill of lading yang dikeluarkan oleh perusahaan pelayaran.(Master B/L), juga dikenal sebagai bill of lading utama, bill of lading maritim, atau singkatnya M-order, dapat diterbitkan kepada pemilik langsung (saat iniPengiriman barangJangan mengeluarkan bill of lading) atau ke pengirim barang (pada saat ini pengirim barang akan menyerahkan bill of lading kepada pengirim langsung).

Bill of lading pengiriman barang (Rumah B/L, juga dikenal sebagai bill of lading, disingkat bill of H), secara tegas harus disebut NVOCC (perusahaan pengiriman barang kelas satu, China telah melakukan sertifikasi kualifikasi yang relevan sejak tahun 2002, dan perusahaan pengiriman barang harus berada di bank yang ditunjuk oleh Kementerian Komunikasi, dan bill of lading dikeluarkan oleh perusahaan pengiriman barang yang telah disetujui oleh Kementerian Komunikasi dan telah memperoleh kualifikasi NVOCC (NVOCC Carrier), biasanya pemilik langsung barang yang dikeluarkan; Kepada pihak lain, pihak lain akan mengeluarkan bill of lading sendiri kepada pemilik langsungnya sendiri. Sekarang ekspor umumnya lebih banyak pesanan rumah, terutama ke Eropa dan Amerika Serikat.

Untuk eksportir, kedua bill of lading dapat digunakan sebagai dokumen negosiasi dan bank akan menerimanya.

Beda:

1. Isi kolom SHIPPER dan CONSIGNEE pada bill of lading berbeda.

Pengiriman barangPengirim SHIPPER dari bill of ladingUntuk eksportir aktual (pengirim langsung), penerima CONSIGNEE umumnya mengisi kolom pengirim yang sama sesuai dengan letter of credit, biasanya pesanan TO;Ketika M Order dikeluarkan untuk eksportir yang sebenarnya, pengirim SHIPPER mengisi eksportir dan penerima CONSIGNEE mengisi sesuai dengan isi waybill;Ketika dikirim ke pengirim barang, pengirim SHIPPER mengisi pengirim barang dan penerima CONSIGNEE mengisi pengirim barang pelabuhan tujuan.

2. Prosedur untuk mengubah pesanan di pelabuhan tujuan berbeda.

Selama Anda memegang pesanan M, Anda dapat langsung pergi ke pelabuhan tujuan untuk menukar bill of lading impor.Prosedurnya sederhana dan cepat, dan biayanya relatif tetap dan murah;Orang yang memegang pesanan H harus menukar pesanan M dengan perusahaan pengiriman barang tujuan untuk mengambil barang.Namun, biaya mengubah pesanan relatif mahal, dan itu tidak tetap, ditentukan oleh perusahaan pengiriman barang pelabuhan tujuan.

3. Bill of lading sebagai bill of lading adalah sertifikat hak properti yang paling mendasar dan otentik.

KapalPerusahaanKirim barang ke penerima yang ditunjukkan pada bill of lading di pelabuhan tujuan.Jika eksportir mendapatkan pesanan H, itu berarti bahwa kontrol aktual dari barang yang dikirim ada di tangan pengirim barang (dalam hal ini penerima pesanan M adalah agen pengirim barang di pelabuhan tujuan).Jika perusahaan pengiriman barang gagal, eksportir (importir) tidak dapat menggunakan pesanan H untuk mengambil barang ke perusahaan pengiriman.

4.Seluruh pesanan M dan pesanan H dapat dikeluarkan, dan barang LCL hanya dapat dikeluarkan dengan pesanan H, karena perusahaan pengirimanTidak akanMembantu pemilik untuk mengumpulkan kabinet, itu tidak akan membantu pemilik untuk mendistribusikan pelabuhan tujuan.

5.Nomor bill of lading dari bill of lading biasa tidak memasuki sistem manajemen manifes pabean, yang berbeda dari bill of lading pada deklarasi pabean impor;Waybill B/L memiliki nama perusahaan pengganti dan informasi kontak. Perusahaan kontak bukan perusahaan pengiriman pelabuhan seperti Outai atau Sinotrans.

Pesanan HBL juga memiliki keunggulan sebagai berikut:

1.Untuk persyaratan FOB dan bisnis cash on delivery, perusahaan pengirim barang biasanya perlu memberi tahu agen pelabuhan tujuan penerima bill of lading utama, dan kemudian perusahaan pengirim barang akan melakukan pemesanan kepada pelanggan secara terpisah, dan kemudian agen pelabuhan tujuan akan menindaklanjuti penerima barang.Biaya pengiriman dikumpulkan di sana.Di satu sisi, perusahaan pelayaran memiliki batasan tertentu pada biaya pengiriman, di sisi lain, jika hanya pesanan utama yang dikeluarkan, perbedaan antara kutipan perusahaan pelayaran dan harga yang dilaporkan kepada pelanggan tidak mudah ditangani.Di sisi lain, agen dapat menangani masalah ini dengan baik.

2.Untuk bisnis DDU dan DDP, perusahaan pelayaran hanya akan bertanggung jawab untuk mengirimkan barang ke pelabuhan tujuan.Jika pengirim meminta pengirim barang untuk menyediakan layanan satu atap, makaPengiriman barangPesanan terpisah diperlukan, dan pesanan utama dikirim ke agennya di pelabuhan tujuan., agen bertanggung jawab atas bea cukai, pengiriman dan bahkan pembayaran pajak di pelabuhan tujuan.Ini adalah layanan dari pintu ke pintu yang saat ini populer.Perusahaan pengiriman barang bertanggung jawab untuk mengambil barang dari pengirim ke pintu sampai dikirim ke penerima barang.

3. Untuk bisnis perdagangan segitiga, perusahaan pengiriman barang domestik akan meminta perusahaan pelayaran untuk mengeluarkan tagihan master penuh untuk dirinya sendiri, dan kemudian mengeluarkan satu set tagihan split, di mana pengirim adalah pemasok dan penerima adalah perantara penerima;Kemudian lakukan SWITCH BILL di OF LADING lokasi middleman's, yaitu pengirim bill of lading adalah perantara dan penerima adalah bill of lading untuk penerima di pelabuhan tujuan yang sebenarnya.

4. Barang kecil dari beberapa pelanggan dirakit dan dikirim ke pelabuhan tujuan yang sama.AkanMetode multi-point dari pesanan utama diadopsi, yaitu, penerima pesanan utama CONSIGN diberikan ke pelabuhan tujuan agen, dan kemudian beberapa bill of lading dikeluarkan untuk setiap pelanggan.Kode bill of lading adalah 001A, 001B, 001C... Setelah itu, agen pelabuhan tujuan akan mengambil kontainer, dan pelanggan akan pergi ke pelabuhan tujuan setelah membersihkan bill of lading.Barang dagangan.

5. Dengan metode pembayaran L/C (L/C juga menyatakan bahwa pesanan H dapat diterima), jika eksportir tidak dapat memproduksi pada tanggal pengiriman yang ditentukan dan tidak dapat memuat kapal tepat waktu, ekspedisi dapat diminta untuk menerbitkan HB/L dan mengembalikan tagihan dari lading, tentu saja,Pengiriman barangAkan meminta surat jaminan.

Proses MBL dan HBL:

1. SHIPPER mengirimkan pesanan ke FORWARDER, menunjukkan FCL atau LCL.

2.FORWARDER memesan tempat dengan perusahaan pelayaran setelah kapal ON BOARD.Perusahaan pelayaran mengeluarkan MBL ke FORWARDER.SHIPPER untuk MBL adalah FORWARDER untuk pelabuhan keberangkatan, dan CNEE umumnya adalah cabang atau agen FORWARDER untuk pelabuhan tujuan.

3.FOWARDER menandatangani HBL ke SHIPPER.SHIPPER dari HBL adalah pengirim asli.CNEE umumnya melakukan TO ORDER untuk L/C.

4.CARRIER mengirimkan barang ke pelabuhan tujuan setelah kapal dibuka.

5.FORWARDER mengirimkan MBL ke cabang pelabuhan tujuan melalui DHL/UPS/TNT (termasuk: CUSTOM CLEARANCE DOCS)

6. Setelah menerima bill of lading, SHIPPER akan membayar bill of lading ke bank negosiasi domestik dan menyelesaikan valuta asing dalam periode pengiriman.Jika Anda melakukan T/T SHPPER, kirim dokumen langsung ke pelanggan asing.

7. Bank negosiasi menyelesaikan set lengkap dokumen dengan bank penerbit.

8.CONSIGNEE membayar penukaran ke bank penerbit.

9. Port tujuan FORWARDER memegang MBL kePerusahaan pelayaranUbah pesanan untuk mengambil barang dan membersihkan bea cukai.

10.CONSIGNEE mengambil barang dari FORWARDER dengan HBL.

Perbedaan antara bill of lading dan bill of lading pemilik kapal:

Bill of ladingDan bill of lading pemilik kapalPerbedaan permukaan: Dari kepala, Anda dapat melihat apakah itu CARRIER bill of lading atau FOWARDER bill of lading.Sekilas perusahaan kapal besar seperti EISU, PONL, ZIM, dan YML terlihat jelas.

Perbedaan antara bill of lading pemilik kapal dan bill of lading terutama didasarkan pada aspek-aspek berikut:

1. Jika tidak ada ketentuan khusus dalam letter of credit, bill of lading FREIGHT FORWARDER'S B/L (HB/L) tidak diterima.

2. Perbedaan antara bill of lading dan bill of lading pemilik kapal terutama dalam urutan dan tanda tangan.

Penerbit dan penandatangan bill of lading pemilik kapal ISBP dan UCP600 secara tegas ditandatangani oleh pengangkut, master atau agen yang ditunjuk, dan judulnya adalah nama perusahaan pelayaran.Beberapa perusahaan pelayaran besar dapat melihatnya secara sekilas, seperti EISU, PONL, ZIMU, YMLU dan sebagainya.Bill of lading pengirim barang hanya dapat dikeluarkan atas nama pengirim barang, tidak perlu menampilkan nama pengangkut, juga tidak perlu menunjukkan agen pengangkut atau kapten pengangkut.

Akhirnya, ada bill of lading umum, yaitu bill of lading umum.Selama mereka memiliki agen di pelabuhan tujuan atau dapat meminjam agen, mereka dapat menandatangani bill of lading tersebut.Bill of lading semacam ini tidak memiliki peraturan ketat dalam praktiknya.Baik AS CARRIER maupun AS AGNET bisa dicap, ada pengiriman barang yang tidak formal, dibalik atau dipinjam, kemungkinan pemalsuan data sangat besar, juga bill of lading ini mudah dibohongi dan tidak ada bukti untuk diperiksa.

Great Link berada diTransportasi udaraDanPengirimanSemua aspek memiliki keunggulan harga yang besar, kami melayani 5.000 perusahaan di seluruh dunia.Baik di musim puncak atau di luar musim, kami dapat menjamin pasokan ruang dan layanan berkualitas.Untuk penawaran lebih lanjut, silakanKlikPerwakilan kamiUntuk informasi lebih lanjut.