Un incontournable pour les commerçants extérieurs! Guide pour éviter les pièges des suppléments d'expédition: un article démonte 30 routines de frais d'expédition cachées

Veterans, chaque fois que vous voyez les abréviations anglaises densément empilées sur la facture du transitaire, avez-vous l'impression de jouer à « deviner »? Ne paniquez pas! Aujourd'hui, nous utiliserons la conversation des gens pour parler de ces suppléments d'expédition, afin de vous assurer qu'après avoir lu le devis, vous ne serez plus jamais profité!

La première fois que ▶ brûle de l'argent: les prix du pétrole augmenteront dès qu'ils le disent
Ce que les chefs de bateau savent mieux jouer est sans aucun doute la variante de factures de carburant:
-BAF (surcharge carburant): Si les prix internationaux du pétrole éternuent, les coûts doivent augmenter deux fois. Chaque itinéraire s'appelle différemment, mais l'essence est « l'argent du carburant est partagé à égalité »
-FAF (exclusif pour la ligne japonaise): le nom spécial du pays des fleurs de cerisier, l'essence est de perdre du pétrole et de la laine
-EBS (frais de carburant d'urgence): lorsque le marché est désert, les compagnies maritimes ont procédé à une « hausse cachée », qui est appelée euphémistiquement d'urgence, mais en réalité répercute les coûts
-LSS (faible taxe sur le soufre): Avez-vous déjà entendu parler de la taxe environnementale? La partie plus chère du carburant marin propre est entièrement de votre faute, les lignes Afrique et Amérique du Sud doivent être incluses

Les fluctuations du taux de change du ▶ nécessitent même la coupe des poireaux
-CAF (Currency Depreciation Fee): rencontrer une dépréciation du yuan? L'armateur calculera votre compte de perte de taux de change en quelques minutes
-YAS (frais d'ajustement du yen japonais): spécialisé dans la ligne japonaise, le taux de change du yen japonais monte sur les montagnes russes et vous attendez d'être récolté

Ces opérations coquettes au port de ▶
-THC (frais d'exploitation du terminal): vous devez payer un « billet » après que la boîte traverse le lieu. L'OTHC du port de départ et le DTHC du port de destination sont calculés séparément
-PCS (congestion charge): les ports bouchonnés en parkings? Ce coût est plus sévère que l'augmentation dynamique des prix de Didi, qui est facturé toute l'année en Afrique du Nord et en Israël
-ORC (South China Terminal Charge): « Service spécial » exclusif pour les exportations du Guangdong, que les amis de l'est et du nord de la Chine n'ont peut-être pas vu auparavant

Les marchandises de ▶ sont livrées avec l'attribut « or krypton »
-OWS (frais de conteneur surpoids): des frais supplémentaires s'ils dépassent 14 tonnes pour un conteneur de 20 pieds, courant sur les lignes américaines et orientales
HLA (frais de surpoids pour une seule pièce): les marchandises volumineuses seront facturées une fois supplémentaires pour chaque transbordement du navire, comparable à la version Plus des frais de renouvellement express
-LLA (Extra Length Charge): La longueur de la marchandise dépasse la norme? Vous devez payer pour la liaison et le renforcement spéciaux

Les « péages » sur la voie navigable de ▶
-SCS (Tarif de Suez): « Tarif autoroutier » obligatoire sur la ligne européenne
-PTF (Tarif Panama): Canal Pass pour la route Est des États-Unis
-LWS (tarif sur l'eau sèche): baisse des niveaux d'eau dans les cours d'eau intérieurs en Europe? Vous payez pour la perte de moins de chargement de la barge

【Conseils pour éviter les pièges】

1. Demandez le prix « ALL IN » dans le devis
2. Confirmation à l'avance des frais flottants tels que l'EBS en haute saison
3. Les dimensions et le poids des marchandises spéciales sont déclarés à l'avance
4. Faites attention à la congestion dans le port de destination
5. Faites attention aux fluctuations des devises de règlement des devises