Changements commerciaux dans le cadre de la période de grâce tarifaire sino-américaine: vague soudaine d'expéditions et alerte précoce sur les risques de la chaîne d'approvisionnement

Depuis le 14 mai, la Chine et les États-Unis ont officiellement abaissé leurs droits de douane réciproques à 10%. Cette mesure temporaire sera maintenue pendant 90 jours et une décision ultérieure sera prise en fonction de l'état d'avancement des consultations bilatérales sur l'opportunité de la prolonger ou de l'ajuster

L'industrie prévient que la « suspension » de la guerre commerciale remodelera le rythme de la haute saison des lignes américaines cette année. Afin d'éviter le risque de répétition des politiques après la fin de la période de grâce tarifaire de 90 jours (jusqu'à mi-août), les commerçants de logistique traditionnels et le commerce électronique transfrontalier pourraient se concentrer sur les expéditions importantes d'ici à mi-août pour compléter les tarifs précédents. Déficit de stocks causé par la guerre.

Cette vague d'expéditions concentrées est également susceptible de déclencher de nouveaux problèmes logistiques. Étant donné que les principales compagnies maritimes sur la ligne américaine ajustent actuellement leurs itinéraires et planifient des navires heures supplémentaires, on s'attend à ce que les principaux ports américains connaissent une augmentation des navires arrivant de juin à juillet. Face à la pression des embouteillages, le risque de congestion portuaire s'accumule.

Surtout dans les ports de l'ouest des États-Unis, depuis le début de l'épidémie, les infrastructures portuaires américaines et le système logistique intérieur n'ont pas été en mesure de réaliser des améliorations substantielles. S’il y a un afflux concentré et explosif de capacité de transport à court terme, les mêmes erreurs commises pendant l’épidémie pourraient se répéter: le cauchemar de la congestion portuaire et des retards dans la chaîne d’approvisionnement pourrait se répéter.

Prévisions futures Alors que les armateurs ont réduit de 30 à 40% la capacité de transport de la ligne américaine entre la mi-avril et la fin avril, la demande de fret de la ligne américaine a fortement augmenté après la publication de l'annonce de réduction des droits de douane sino-américains, mais la capacité de transport n'a pas été rétablie à temps.

À l'heure actuelle, l'offre d'espaces est sérieusement insuffisante et on s'attend à ce qu'il y ait une pénurie de capacité de transport au cours du mois prochain. Les compagnies maritimes profitant de l'occasion pour augmenter les prix, les taux de fret devraient atteindre des niveaux proches des niveaux élevés observés pendant l'épidémie en juin. Couplée à l'arrivée de la haute saison logistique traditionnelle de juillet à septembre et à la fin de la fenêtre tarifaire superposée, la pénurie d'espaces pourrait se poursuivre jusqu'à la fin du troisième trimestre.

Les défis actuels liés aux prix élevés du transport maritime et à la pénurie de conteneurs ont en effet exercé une pression énorme sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. Shenzhen Great Link Logistics Co., Ltd.En tant qu'entreprise frontale de logistique sino-américaine dans le sud du Sud, nous comprenons le dilemme de nos clients et nous nous engageons à fournir des solutions plus stables, flexibles et efficaces dans le marché turbulent.

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