En 2022, el mercado de la carga aérea siguió disminuyendo

A medida que la economía mundial se desaceleró y el gasto en servicios aumentó, los consumidores ajustaron sus billeteras y el mercado de carga aérea continuó su crecimiento récord de 18 meses en octubre.

La industria de la aviación ha entrado en una temporada alta típica, pero casi no hay señales de aumento en la actividad de envío, la demanda y los costos de envío generalmente deberían aumentar, pero disminuirán.

Xeneta, una compañía de inteligencia de mercado, informó la semana pasada que el volumen de carga en el mercado de carga aérea en octubre cayó un 8% interanual, el octavo mes consecutivo de disminución de la demanda.

Desde septiembre, la disminución se ha profundizado aún más, con el tráfico de carga cayendo un 5% interanual y un 0,3% menos que hace tres años.

Los niveles récord del año pasado fueron insostenibles debido a la escasez relacionada con la pandemia y las interrupciones de la cadena de suministro, con una caída del 3% en la demanda en octubre con respecto a los niveles de 2019, en comparación con un año débil en la carga aérea en 2019.

La recuperación de la capacidad también está estancada.Según Xeneta, el abdomen disponible y el espacio de carga todavía están un 7% por debajo de los niveles actuales, que es una de las razones por las cuales los costos de envío siguen siendo relativamente altos.

La reintroducción de la capacidad adicional de carga aérea de más vuelos de pasajeros en verano, junto con la disminución de la demanda, significa la carga total de la aeronave y la reducción de las ganancias.

La tasa global de carga aérea al contado para el segundo mes consecutivo en octubre fue menor que el nivel del año pasado.

Xeneta dijo que el ligero aumento en la segunda mitad del año se debió al aumento en los costos especiales de envío, mientras que las tarifas de los comestibles continuaron disminuyendo.

Las exportaciones a Europa y América del Norte en la región de Asia y el Pacífico aumentaron ligeramente a fines de octubre, lo que podría estar relacionado con el repunte de las vacaciones de la Semana Dorada de China, cuando la fábrica se cerró en lugar de enviarse en lugar de la temporada alta.

Lo que es más importante, las tarifas aéreas mundiales han disminuido en dos tercios desde diciembre del año pasado, un 25% menos que en el mismo período del año pasado a $3,15 por kilogramo.Sin embargo, debido a la escasez de capacidad, la escasez de mano de obra en las aerolíneas y los aeropuertos, y la productividad limitada de los vuelos y almacenes, sigue siendo casi el doble del nivel de 2019.Las tarifas aéreas no han disminuido como las tarifas de envío.

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