¡Resumen de exportación a los Estados Unidos!

01.Estándares de servicio

Los bienes de EE. UU. Necesitan un servicio meticuloso, y el servicio después de que los bienes lleguen a Hong Kong también es importante.Si los bienes llegan a Hong Kong dentro de los 15 días, si no hay PROCEED, los bienes entrarán en el almacén de GO y el almacén de GO cobrará una tarifa alta.

02.Examen de calificación de la agencia

Con la excepción de todas las compañías navieras en las rutas de los EE. UU., Todos los expedidores de carga regulares dedicados a las rutas de los EE. UU. Deben tener compañías de carga (FMC) registradas en los Estados Unidos y tener el código oficial de NVOCC. De lo contrario, si hay algún problema en el proceso de transporte de los EE. UU., no podrán obtener la protección legal. UU. UU.Un envío de carga no es necesariamente un miembro registrado de FMC, así que asegúrese de confirmarlo con anticipación.

03.Reglas

1.Confirmación del destino de entrega específico

En el comercio de EE. UU., Muchos clientes tienen diferentes almacenes en todo Estados Unidos y es importante finalizar su FINAL DESTINATION durante el envío.Especialmente en los Estados Unidos, hay muchos lugares con los mismos nombres, como Washington, que tienen 4,5, si el cliente no tiene el nombre de la semana y el código postal, es probable que envíe los productos incorrectos.Estados Unidos escasamente poblado, la tarifa del remolque es generalmente de más de 1000 yuanes.Confirmar claramente con el cliente, distinguir la responsabilidad es lo más importante.

2, los principales clientes de EE. UU. Tienen más requisitos para la cooperación de proveedores en la prestación de servicios de logística

ALos clientes a menudo cargan el gabinete con requisitos de partición.Preste especial atención a algunos productos vendidos en supermercados extranjeros.(Tal como el orden de colocación, los requisitos de cantidad, los documentos adjuntos al contenedor)

BEntrega a tiempo de acuerdo con los requisitos del cliente.Intenta rastrear el movimiento del contenedor.Muchos clientes extranjeros requieren que los productos lleguen al puerto antes de un tiempo específico (SHIPPNG PERIOD).Las demoras en las fábricas pueden causar grandes multas en el exterior.El seguimiento de los bienes en logística también es crucial.

CExacto y oportuno para proporcionar documentos extranjeros de despacho de aduana.En general, el despacho de aduana en el extranjero se puede completar 7 días antes de la llegada del barco.Para evitar posibles DETENSION y DEMURRAGE, los retrasos en los documentos a menudo resultan en retrasos en el exterior.Producción.

3.Pagos por mora en el puerto

Demurrage fee: cobrado por la empresa, para grandes clientes, puede dar más fechas gratuitas.

Demurrage fee: cargado por el muelle de la compañía naviera, cada muelle es diferente.

04.Precio de envío

Todos los agentes de carga en la línea de los EE. UU. Usan el precio del contrato, pero no todosEnvío global de cargaHay precios de línea de los Estados Unidos.La firma directa de los precios de las líneas de EE. UU. Con las compañías navieras debe tener una fortaleza sólida.Debido a que hay una organización llamada FMC en los Estados Unidos, su función es ajustar los precios de envío de todas las compañías navieras en los Estados Unidos para garantizar los intereses de los clientes de los EE. UU.

05.Restricciones de peso

El peso límite aquí = peso de la carga + peso del gabinete. Los productos en la línea de los EE. UU. Tienen requisitos de peso muy estrictos.El límite de peso se ve afectado principalmente por el límite de la carretera en el interior de los Estados Unidos.Armario pequeño general 17.3 toneladas, gabinete alto 19.5 toneladas.Sin embargo, de acuerdo con diferentes puertos, existen diferentes requisitos de límite de peso.Si el cliente lo solicita, debe transportar cargas con sobrepeso a los puntos interiores de los Estados Unidos. En general, hay tres formas de lidiar con esto:

1.Ocultar

Los datos de reserva, los datos de declaración y los datos de manifiesto son lo suficientemente pequeños como para enviarse a un peso aceptable.Desventajas: si se verifica el peso en el camino a los Estados Unidos, enfrentará enormes multas.

2.Asignación básica de puertos

Después de la descarga en el puerto básico, la parte con sobrepeso se divide y luego se transporta por separado.Desventajas: si el punto interior de transbordo está lejos, el costo será relativamente alto.

3, el ferrocarril desde la terminal portuaria básica hasta el punto interior

Algunas compañías navieras pueden ir directamente a los puntos interiores a través del ferrocarril en la terminal portuaria básica de los Estados Unidos para que puedan llegar a los puntos interiores.Si desea entregar a domicilio, puede usar estantes con sobrepeso de 3 filas de ruedas para el transporte local.La sección de la tarifa de remolque es solo un 30% más cara que la tarifa de remolque promedio.Dificultades: para encontrar una compañía de envío de este tipo, tiene que preguntar el punto interior con este servicio, y finalmente tener un buen agente local para ayudar a organizar el transbordo de este remolque con sobrepeso.

De los tres métodos anteriores, el primer método generalmente no se recomienda.Debido a problemas del sistema, la probabilidad de verificar detrás de la autopista de EE. UU. Es relativamente alta.Si tienes suerte, puede superar los beneficios.

06.Reglas de despacho de aduana

1, la aduana de los EE. UU. Recibió los datos de declaración de AMS del país exportador después de que el barco se fue.

2, Estados UnidosCompañía local de envío de carga oEl agente de despacho de aduana debe recibir los documentos requeridos para la importación y el aviso de llegada de la compañía naviera una semana antes de que el barco llegue a Hong Kong.

3. Solicite la declaración de importación y la inspección de productos a la Aduana de los Estados Unidos y envíe la entrega del documento a la compañía naviera en el puerto de destino.

4.La empresa de remolque que envía el certificado de desembalaje al destinatario o el agente local organiza la entrega al almacén designado por el consignatario.

5.TODOOR en el caso de la operación de entrega a domicilio.

A.Los productos deben entregarse después de que el destinatario esté listo.

B, la compañía de remolque solo le dará al almacén 2 horas de tiempo de carga y descarga, facturación por hora.La entrega a domicilio no permitirá que los productos excedan el límite de peso de la carretera de

07.Requisitos de documentos de importación

Unificación global de HSCODE, pero en la identificación de impuestos y tarifas extranjeras debe proporcionar la descripción más precisa del nombre del producto.El arancel de EE. UU. También es una de las cosas más problemáticas del mundo: si el cliente que recibe el DDP debe proporcionar el nombre del producto más preciso y HSCODE, el cliente que recibe el zapato debe enviar el zapato de muestra al extranjero para su revisión y confirmación.

Adjunto: proceso de despacho de aduana de exportación a los Estados Unidos

Hay muchas formas de exportar bienes a los Estados Unidos.Para algunos productos, los gastos de despacho de importación e impuestos de EE. UU. Son pagados por el expedidor.Bajo tales circunstancias, la Asociación Estadounidense de Aduanas e Impuestos Especiales requiere que los exportadores chinos firmen el poder POA antes de la entrega.Similar a la necesidad de declarar en nuestro paísPoder de declaración.Generalmente hay dos formas de despacho de aduana:

1.En nombre del despacho de aduana del consignatario de los Estados Unidos

Es decir, el consignatario de los Estados Unidos (consignatario) proporciona POA a los agentes de los EE. UU. En el servicio de expedición de carga y también necesita Bond del consignatario de los EE. UU.

2.En nombre del despacho de aduana del expedidor

Es decir, el expedidor proporciona POA al agente de carga en el puerto de salida y el agente de carga al agente de destino.El agente de EE. UU. Ayuda al expedidor a solicitar el número de registro de aduanas del importador en los Estados Unidos y le pide al expedidor que compre Bond.

Medidas preventivas:

1, cualquiera que sea el método de despacho de aduana anterior, debe usar el número de impuesto del consignatario de los EE. UU. (Tax ID, también conocido como IRS No).IRS No.(IRS) es el número de impuesto registrado por el consignatario de los EE. UU. En el IRS.

2.En los Estados Unidos, no hay Bond no se puede limpiar, no hay un número de impuesto no se puede limpiar.

Proceso de despacho de aduana bajo tal comercio

01.Declaración

Después de recibir el aviso de llegada, si los documentos requeridos por la aduana están listos al mismo tiempo, la aduana puede solicitar el despacho de aduana dentro de los 5 días posteriores a la preparación para llegar o llegar al interior.El despacho de aduana generalmente le notificará dentro de las 48 horas posteriores al lanzamiento o no, y el transporte aéreo lo notificará dentro de las 24 horas.Algunos buques de carga aún no han llegado a Hong Kong, la Aduana decidió verificar.La mayoría de los puntos interiores se pueden predecir antes de que lleguen los bienes, pero el resultado solo se mostrará después de la llegada de los bienes (es decir, después de ARRIVAL IT).

Hay dos formas de declarar a la aduana, una es la declaración electrónica y la otra es que la aduana debe revisar los documentos escritos.De cualquier manera, debemos preparar los documentos requeridos y otra información de datos.

2.Preparar documentos de declaración

(1) conocimiento de embarque (B/L);

(2) factura comercial;

(3) lista de embalaje;

(4) aviso de llegada

(5) Si hay un paquete de madera, se debe proporcionar un certificado de fumigación o una declaración de embalaje no de madera.

El nombre del destinatario (consignatario) en el conocimiento de embarque debe ser el mismo que el nombre del destinatario que se muestra en los últimos tres documentos.Si no es el caso, el destinatario en el conocimiento de embarque debe escribir un Letterof Transfer para que el tercero pueda liquidarlo.El nombre, la dirección y el número de teléfono de S/& C/también se requieren en la factura y la lista de empaque.Algunos S/documentos nacionales carecen de esta información y les pedirán que agreguen.

3.Tránsito

Si necesita despacho de aduana en el interior, debemos proporcionar IT #, fecha de vigencia, punto de partida y lugar de suspensión.Las aduanas del interior usarán IT # para control y liberación.

4.Entrega

(1) En el sistema ABI anterior, el muelle de la compañía naviera estaba directamente relacionado con la aduana, es decir, si la aduana se liberaba en ABI, tanto la compañía naviera como el muelle podían verlo.

Prueba de AMS, Evergreen, APL, caballoShiji, COSCO, COSCO y otras grandes compañías navieras también accedieron a AMS, pero el muelle no lo hizo, por lo que el lanzamiento de aduanas en AMS, y estas compañías navieras y pueden ver a NVOCC AMS FILER al mismo tiempo.Las compañías navieras también ayudan a actualizar el sistema terminal.Las compañías navieras más pequeñas, como Sinoths, LYKES, GWS, etc., no tienen acceso a AMS y solo pueden enviar por fax una copia de la garantía NVOCC y el pase de aduana (CUSTOMS FOR3461) a través de NVOCC AMS.Las compañías navieras reciben un fax y luego actualizan manualmente el sistema terminal.

(2) Terminal/compañía de envío y red de la compañía de envío.Si es flete prepago, conocimiento de embarque de descarga eléctrica, el lanzamiento de aduanas, el muelle se entregará automáticamente a la empresa de camiones.Los clientes de EE. UU. No necesitan cambiar órdenes, los agentes de EE. UU. No tienen forma de ayudar a retener los bienes, lo cual es completamente diferente de China.Por lo tanto, si el puerto de carga no ha recibido los costos de envío del cliente, no envíe por fax el envío grande o prepago de la compañía.

(3) La entrega de mercancías en el interior al interior, después del despacho de aduana, la compañía de envío le dará un PICK UP #, el agente recibió el PICK UP # notifica a C /, la compañía de camiones por este número de entrega.Este número tiene que esperar: A, cuando la carga llega al patio para cargar y descargar el tren, B. Después del lanzamiento de la aduana, C. Después del lanzamiento de la compañía naviera, puede obtenerlo.Si le faltan artículos, no puede obtenerlos.Por lo tanto, C/tarda mucho tiempo en rastrear la carga terrestre antes de recibir PICK UP #.

En términos simples, los agentes de EE. UU. Importan bienes (Importar de ChinaEl flujo de operación es el siguiente:

AReciba los documentos del agente (debe incluir: 1 + B/L, MB/LCOPY + D/C NOTE) e ingrese a la computadora.

BUna semana antes de que los bienes llegaran a Hong Kong, comenzaron a solicitar un aviso de llegada de SSL o CO-LOADER, por lo que el puerto de carga OP debe indicar la fecha de llegada en D/C NOTICE, lo que es bueno para que el agente de los EE. UU. Verifique la fecha de llegada.

CDespués de recibir la notificación de llegada de SSL o CO-LO, ingrese a la computadora y envíela a C/y a su agente de aduanas el mismo día (si sabe quién es).

DInmediatamente después de recibir el conocimiento de embarque original o el flete marítimo de C/O, el conocimiento de embarque original y el conocimiento de embarque original que debemos pagar se envían por correo o por correo a SSL o CO-LOADER y normalmente se entregan dentro de las 24 horas.Si tiene un IC, envíelos a SSL o envíelos por fax.

ESSL recibió el conocimiento de embarque y la tarifa, ingrese la entrega de la computadora.Si se envía a CO-LOADER, repetirán (elemento D arriba) para la entrega de SSL.Por lo tanto, los envíos de CO-LO se retrasarán de 1 a 1.5 días, C/se quejarán.

FCarga interior, seguimiento de viajes de carga hasta PICK UP #, fax a C.

GEntrega a domicilio, entrega de DO (DELIVERY ORDER) a la compañía de camiones, y póngase en contacto con el almacén receptor hasta que se confirme la recepción.Algunos C/necesitan POD, obténgalo del camión y entrégueselo a C /.

HSOC rastrea el cuadro y lo devuelve al patio designado (C/check box debe confirmarse al entregar).

Adjunto: Nota de LCL de envío de EE. UU.

Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la continua expansión de los servicios de transporte, el transporte de contenedores LCL se ha utilizado ampliamente.Sin embargo, el transporte de LCL es diferente del transporte de LCL.Sus requisitos de transporte tienen su particularidad e independencia.Ahora algunos de los problemas encontrados en la operación real se presentan para discutir con usted.

1, Less Container Load (LCL) se refiere al transportista (o agente) después de aceptar el envío del consignador, de acuerdo con la naturaleza y el destino de los bienes, en menos de un gabinete completo de clasificación de envío.Los productos que se enviarán al mismo destino se empaquetarán en una cierta cantidad.

Debido a que los bienes de diferentes propietarios están ensamblados en una caja, se llama LCL.Esto se usa cuando el envío del expedidor no es suficiente para llenar todo el contenedor.Muelle de LCLClasificación, clasificación, concentración, embalaje (desempacado), entregaSe llevan a cabo en la terminal de contenedores del transportista o en la estación de transferencia de contenedores interiores.

LCL se puede dividir en LCL o LCL.El LCL directo se refiere a la carga y descarga de contenedores LCL en el mismo puerto, la carga llega al puerto de destino antes del desembalaje, es decir, la carga en el mismo puerto de descarga.

Esta entrega del servicio de LCL es corta, conveniente y rápida.La fortaleza general de la compañía de LCL solo proporcionará este servicio.El transbordo se refiere a que la carga en el contenedor no se encuentra en el mismo puerto de destino, la necesidad de desempacar la descarga o el transbordo a mitad de camino.Debido a los diferentes puertos de destino, tales bienes esperan mucho tiempo y otros factores, lo que resulta en un ciclo de envío más largo, mayores costos de envío.

2, los productos LCL generalmente no pueden aceptar la designación de una compañía de envío en particular.Las compañías navieras solo aceptan la reserva de todo el gabinete de carga, no aceptan directamente la reserva de carga de LCL marítima.Solo a través del envío de carga (algunas compañías navieras poderosas a través de su compañía de logística) LCL LCL envío LCL con el fin de reservar con la compañía de envío.Casi todos los bienes de LCL marítimos se transportan a través de la "carga y descarga centralizada y la distribución centralizada" de las compañías de transporte de carga.El puerto de distribución de LCL del este de China es básicamente el puerto de Shanghai.

Debido al suministro limitado, el envío de carga general solo puede reservarse de varias compañías navieras y rara vez puede satisfacer las necesidades de las compañías navieras designadas.El envío no puede cumplir con los requisitos.

3, al negociar transacciones con los clientes, se debe prestar especial atención a los términos de transporte pertinentes, a fin de evitar que la otra parte abra una carta de crédito y descubra que no puede cumplir con los términos de transporte.

4, toneladas de carga LCL para ser precisa.Antes de la entrega de los productos de LCL, se debe exigir a la fábrica que mida el peso y el tamaño de los productos con la mayor precisión posible.Cuando los bienes se envían a un almacén designado para su almacenamiento, el almacén generalmente se vuelve a medir y cuesta el tamaño y el peso de la nueva medición.

Si la fábrica cambia el embalaje, se le debe exigir a la fábrica que notifique a la fábrica con prontitud.No espere la llegada al almacén de envío de carga antes de pasar la información de retroalimentación de envío de carga.A menudo el tiempo es muy urgente.Si cambia los documentos de declaración, es fácil retrasar la declaración o generar tarifas de declaración aceleradas.Además de las tarifas de Hong Kong.

5, algunos puertos debido a la falta de suministro de bienes LCL, alto costo, especializados en el negocio de LCL de la compañía de transporte de carga para el volumen más pequeño de bienes para tomar las tarifas mínimas.Por ejemplo, el punto de partida más bajo es de 2 toneladas de carga, es decir, menos de 2 toneladas de carga por tonelada se cobrará a una tasa de 2 toneladas de carga.Por lo tanto, para bienes pequeños y parciales, estos factores deben considerarse más en la transacción para no ser pasivos en el futuro.

6, para algunas de las rutas y puertos más remotos, los clientes presentan LCL a los puntos interiores, preferiblemente antes de firmar el contrato, confirmando que las compañías navieras y las compañías de transporte de carga pueden emprender estos puertos remotos y puertos interiores.Haga clic en la entrega y los costos relacionados antes de firmar el contrato.

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