Estaciones de transporte

Recientemente, la acumulación de contenedores en los puertos de China ha llamado la atención.Los expertos señalaron que los contenedores vacíos están esperando el envío en China.La falta de carga (demanda global débil) es la razón principal de la acumulación (Compre contenedores aéreos)Contenedor vacíoOtro factor importante es que en 2021, debido a la escasez de contenedores, el número de contenedores nuevos alcanzará los 7 millones de TEU, tres veces más que en años normales, lo que también ha causado el problema actual del exceso de contenedores.Otro factor es que China ocupa siete de los diez mejores puertos del mundo.Estos puertos tienen grandes reservas de almacenamiento, gran capacidad de carga y descarga, bajos costos de almacenamiento y carga y descarga.Son la mejor opción para recibir contenedores vacíos.

De acuerdo con los medios de comunicación de EE. UU. Bloomberg informó recientemente que la capacidad mundial actual de carga de contenedores cerca del nivel más alto desde el brote.Alrededor del 4,1% de las flotas de contenedores del mundo están inactivas, lo que equivale a una capacidad de 1067,000 TEU.

En la actualidad, un gran número de buques portacontenedores atracan cerca de China, apostando a que antes de la recuperación económica de China, esperando que aparezca un nuevo volumen de comercio de exportación.

Un ejecutivo de una compañía naviera extranjera dijo que China es el mercado más grande.¿Dónde está el mercado, dónde está el barco y dónde se envía el contenedor?Si el contenedor transita desde otros puertos, aumentará el costo del transbordo, pero el volumen de carga de China no aumentará después del cierre.Sal, tienes que esperar.

Según un agente de carga entrevistado por el primer periodista financiero, en comparación con el mismo período del año pasado, la fábrica ya no está ocupada después del comienzo de este año.El mercado ha cambiado de "una caja difícil de encontrar" a "un barco en espera", y ahora las principales terminales están llenas de cajas vacías.El ciclo de envío de escasez a exceso es más rápido de lo esperado.Un gran número de nuevos barcos marcará el comienzo de la entrega centralizada de agua este año.

Los expertos creen que la industria naviera marcará el comienzo de una desaceleración a largo plazo no es fácil de decir, pero en los próximos años, la probabilidad de la industria naviera no será muy optimista.Pero este año seguirá siendo una temporada relativamente alta.Algunos expertos señalaron que la acumulación de contenedores vacíos no solo se debe a la razón cíclica de que la cadena de suministro posterior a las vacaciones aún no se ha reanudado, sino que también debido a la liberación del brote a fines del año pasado, muchas empresas de fabricación tienen vacaciones por adelantado, los inventarios de materias primas se han reducido y todos los planes de adquisición y producción se han pospuesto.Factores especiales

Otro agente de carga dijo que, en general, un mes y medio después del Festival de Primavera, el mercado de transporte se recuperará gradualmente.Afectados por múltiples factores desfavorables desde la segunda mitad de 2022, tomará al menos dos meses para que 2023 vea la recuperación del mercado.Algunos practicantes creen que con el cambio de las estaciones, el mercado de verano y otoño es relativamente fuerte, junto con la prevención y el control de la epidemia nacional este año, la introducción de una serie de medidas de estímulo económico traerá beneficios sostenidos al mercado. Industria de envío y comercio exterior.

Agente de carga AlibabaEstación Internacional Performance Logistics and Customs Department Wei RanLe dijo al primer reportero financiero: "Como punto de referencia para las tarifas de envío en el mercado de EE. UU., La compañía naviera general firmó un contrato a largo plazo con grandes clientes antes de finales de abril de cada año y entrará en vigencia el 1 de enero.Para entonces, la tasa de flete al contado del mercado se basará en el precio aproximado de la flotación.Desde el punto de vista de la recuperación del lado de la demanda, se espera que la cuenca hidrográfica de este año aparezca alrededor de junio.

En su opinión, las tarifas y el volumen del mercado de envío experimentaron fluctuaciones drásticas durante el brote. Junto con el lanzamiento de nuevos buques, el mercado marcará el comienzo de la reestructuración.Las empresas relacionadas con el envío deben ir en dos pasos:

Primero, preste atención a la tendencia de la capacidad de producción en el extranjero y la cadena de suministro al sudeste de Asia."Esta tendencia todavía está en curso, donde los bienes deberían estar, dónde está el transporte de carga";

El segundo es mejorar la capacidad de los servicios comerciales de China y aumentar las barreras básicas."Negocios chinos en la gestión de distribuciónLos servicios de la cadena de suministro tienen la capacidad de ensamblar productos yLogística, pero los bienes de bajo valor agregado no provienen necesariamente de China, es decir, cada vez más bienes y servicios se separarán y de bajo valor agregado, lo que aumentará el comercio de productos y servicios fabricados en China y la división del trabajo en el extranjero ".

En la actualidad, el desarrollo del comercio exterior está pasando de la "era del crecimiento del tráfico" a la "era del crecimiento de alta calidad".Como una parte importante del rendimiento de la distribución, la logística también se ha transformado de la garantía determinista de la distribución de "tarifas de flete en alza" y "una caja difícil de encontrar" durante el brote a un servicio rentable en la actualidad.

En primer lugar, para facilitar a los clientes proporcionar servicios de extremo a extremo;

El segundo es construir una red descentralizada, volver al idioma local, mejorar la eficiencia y encontrar un punto de crecimiento en el stock.

El comercio exterior de China ha logrado un desarrollo sostenido durante el brote, y esta parte del aumento no disminuirá por completo este año.Al mismo tiempo, los productos y servicios de exportación de China a una tendencia al alza de mayor valor agregado, como se puede ver en el aumento del precio unitario de los productos básicos, esta tendencia continuará.

Anteriormente, el portavoz de la Administración General de Aduanas, Lu Daliang, dijo en una conferencia de prensa celebrada por la nueva oficina que en la actualidad la base de la recuperación económica de China aún no es sólida, el entorno externo es turbulento y la presión a la baja sobre la economía está aumentando. La economía mundial está creciendo.El desarrollo del comercio exterior de China enfrenta desafíos.Todavía hay muchas dificultades y desafíos.Frente a los desafíos difíciles, también debemos ver que nuestro país tiene una gran capacidad de recuperación económica, un gran potencial y lleno de vitalidad.Los fundamentos a largo plazo no han cambiado.Se espera que la economía se recupere en general en 2023. Debemos promover firmemente la confianza en la escala estable del comercio exterior y la estructura superior.

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