Cuối cùng cũng ngừng giảm trong tuần qua? Thị trường vận tải container còn nhiều bất ổn

Sau 27 tuần giảm liên tiếp, giá cước vận tải container cuối cùng cũng dừng đà giảm trong tuần cuối cùng của năm 2022.

Theo số liệu mới nhất do Sở giao dịch hàng không Thượng Hải công bố ngày 30/12, Chỉ số giá cước container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI) đã tăng 0,46 điểm lên 1.107,55 điểm trong tuần trước, đánh dấu mức tăng hàng tuần 0,04%.đều lên cao.Trong tháng 12, chỉ số SCFI hội tụ mức giảm hàng tháng xuống còn 9,95%.

Tuần trước, giá cước mỗi TEU trên tuyến từ Viễn Đông đến châu Âu đã tăng 29 USD lên 1.078 USD, tương đương 2,76%.Giá cước vận chuyển trên mỗi TEU tuyến Viễn Đông đến Địa Trung Hải giảm 46 USD xuống 1.850 USD, tương đương 2,43%.Giá cước vận chuyển trên mỗi FEU tuyến từ Viễn Đông đến miền Tây nước Mỹ tăng 5 USD lên 1.423 USD, tương đương 0,35%.Giá cước vận chuyển trên mỗi FEU tuyến Viễn Đông đi Mỹ Đông giảm 29 USD xuống 3.067 USD, tương đương 0,94%.

Tuyến Nam Mỹ (Santos) có giá 1.433 USD/TEU, giảm 137 nhân dân tệ, tương đương 8,73% trong tuần.Tuyến Đông Nam Á (Singapore) có giá 188 USD/TEU, giảm 1 USD, tương đương 0,53% trong tuần.Giá cước mỗi TEU đối với các tuyến Kansai và Kanto của Nhật Bản không thay đổi so với tuần trước đó.Giá cước mỗi TEU trên tuyến Hàn Quốc tăng 13 USD lên 238 USD.

Được biết, chỉ số SCFI năm 2018-2019 dao động trong khoảng 800-1100 điểm. Kể từ năm 2020, do ảnh hưởng của dịch bệnh, Hong Kong đã thiếu lao động và tắc nghẽn, dẫn đến sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.Chỉ số SCFI đã đi một chặng đường dài, đạt mức cao kỷ lục 5.109 điểm trong quý I/2022.Tuy nhiên, kể từ nửa cuối năm 2022, giá cước vận tải đã giảm 6 tháng liên tiếp, cho thấy thời kỳ thưởng dịch đã qua.

So với mức đỉnh lịch sử đầu năm 2022, chỉ số SCFI đã giảm hơn 78% kể từ đầu năm nay, với mức giảm lần lượt là hơn 82% trên tuyến US West và 86% trên tuyến Europe.

Theo ghi nhận của các doanh nghiệp, mặc dù giá cước vận tải bắt đầu có dấu hiệu ổn định, nhưng không loại trừ đó là một đợt điều chỉnh.Nhiều hãng tàu container đã bắt đầu gấp rút đổ container để chuẩn bị cho mùa thấp điểm sau kỳ nghỉ lễ.Không loại trừ khả năng giá cước vận tải sẽ lại biến động vào cuối tháng 1/2023, khi đó cần quan sát xem các doanh nghiệp gom hàng có tăng cường kiểm soát cabin để bình ổn giá cước hay dồn hàng khi giá xuống thấp.

Trong tương lai, một số hãng tàu container dự báo quý I có thể sẽ tương đối ảm đạm do sự không chắc chắn của thị trường cao và thị trường không rõ ràng trong nửa đầu năm 2023.Nhu cầu có thể cải thiện dần trong quý II do điều chỉnh chính sách kinh tế và dự báo giá sẽ bật tăng trở lại trong quý III.

Thứ hai, cung và cầu năng lực toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng bởi các quy định mới của IMO về bảo vệ môi trường vào năm 2023.Kinh tế toàn cầu hiện nay được dự báo sẽ duy trì tăng trưởng tích cực.Trong khi giao hàng cung cấp tàu mới tăng 8,2%, ước tính hai quy định mới về khí thải carbon vào đầu năm có thể được hấp thụ.10% hạng nên việc tăng cung thực tế có thể không nghiêm trọng như dự kiến.

Great Link tạiVận tải hàng khôngVàBằng đường biểnCác mặt đều có lợi thế lớn về giáChúng tôi phục vụ 5.000 công ty trên toàn thế giới.Dù là mùa cao điểm hay mùa thấp điểm, chúng tôi đều có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đẳng cấp và chất lượng cao.Để biết thêm báo giá, xin vui lòngBấm vàoĐại diện của chúng tôiTìm hiểu thêm.