Phải đọc cho giao nhận hàng hóa! Toàn bộ quy trình xem xét không gian hàng nguy hiểm của các công ty vận tải biển và hướng dẫn tránh bẫy (có phân tích thực tế quy tắc IMDG)

1. “Văn bản thông quan hải quan” đặt chỗ hàng nguy hiểm (kèm theo trường hợp thực tế)
Gần đây, một đồng nghiệp, Lao Zhang, đã gặp rắc rối trong việc chuẩn bị dữ liệu: khách hàng đang vội vàng xuất chất lỏng dễ cháy loại 3, nhưng kết quả là số LHQ trên giấy chứng nhận gói nguy hiểm và MSDS bị chênh lệch một chữ số cuối cùng, dẫn đến sự chậm trễ 5 ngày! Hãy nhớ rằng ba “tài liệu cứu mạng” này phải phù hợp chặt chẽ:

1. Phiên bản song ngữ MSDS: Tập trung vào thông tin vận chuyển thứ 14, đặc biệt là số LHQ, cấp đóng gói PG (I nghiêm ngặt nhất/III lỏng lẻo nhất), điểm chớp cháy (ví dụ như xăng phải ≤60oC)
2. Giấy chứng nhận bao bì nguy hiểm: Đừng nghĩ rằng mọi chuyện sẽ ổn nếu bạn có nó. Lần trước, loại bao bì của một sản phẩm hóa chất nào đó được viết là loại II, nhưng thực tế nó yêu cầu một thùng thép loại I, và nó đã được công ty vận tải trực tiếp trả lại
3. Giấy ủy thác: Nếu bạn viết sai một số số LHQ, bạn có thể phải trả phí thay đổi đơn hàng! Riêng các chủ tàu lớn như HMM, MSC thà kiểm tra thêm ba lần chứ không trượt tay

2. “Cánh cửa ba” được công ty vận tải đánh giá (có ước tính thời gian)

1. Giai đoạn sàng lọc sơ bộ (trong vòng 1 ngày):

• Kiểm tra tính nhất quán của ba đơn hàng: số LHQ, tên sản phẩm và danh mục đóng gói phải thống nhất với ba chứng chỉ
• Xem tính khả thi của việc vận chuyển: Ví dụ, loại 4.2 vật liệu tự cháy, nhiều hãng tàu trực tiếp từ chối nhận
• Các điểm mắc kẹt thường gặp: chứng chỉ gói nguy hiểm hết hạn, MSDS thiếu các biện pháp khẩn cấp

• Chi tiết đóng gói: Năm ngoái, có một lô 8 loại sản phẩm ăn mòn được sử dụng trong hộp gỗ thông thường, nhưng phát hiện độ dày của lớp lót không đủ
• Yêu cầu đặc biệt: Ví dụ, pin lithium phải có báo cáo UN38.3 và vật liệu phóng xạ phải có giấy phép bổ sung
• Dự đoán cách ly: Ví dụ, đối với chất oxy hóa loại 5.1 và chất dễ cháy loại 4.1, hệ thống sẽ tự động đánh dấu màu đỏ

1. Đánh giá ba bên (có thể thêm 1-2 ngày):
   Cảng đích được kiểm tra nghiêm ngặt nhất! Tháng trước, một số hóa chất đã được kiểm tra ngẫu nhiên ở Rotterdam, may mắn thay, nhãn GHS đã được chuẩn bị trước. Đặc biệt chú ý:

• Cảng Đông Nam Á: Giấy chứng nhận gói hàng nguy hiểm Aicha gốc
• Cảng châu Âu: Lo ngại về việc SDS có tuân thủ REACH hay không
• American Line: Báo cáo trước thông tin hàng nguy hiểm AMS

3. “Quy tắc sinh tồn” của việc chứa hàng nguy hiểm (có kiểm tra nhanh mã cách ly)

1. Công thức chiến đấu thực tế cấp độ cách ly:

• "Tránh xa" (Mã 1): Ít nhất 1 hộp ngăn cách theo chiều ngang đối với các loại hàng nguy hiểm khác nhau
• "Cách ly" (Mã 2): Trên và dưới không thể được căn chỉnh theo chiều thẳng đứng, chẳng hạn như pháo hoa và khí nén
• "Cách ly toàn bộ khoang" (Mã 3): Axit và kiềm phải được chia thành các khoang riêng biệt, có các khoang nhiên liệu ở giữa

• Loại 4.3 Hàng cháy khi tiếp xúc với nước: phải đặt trên boong và tránh đường ống chữa cháy
• Khí dễ cháy loại 2.1: Cấm gần phòng máy/khu vực sinh hoạt
• Chất nổ loại 1: Nhiều hãng tàu trực tiếp chặn

1. Các quy tắc bất thành văn của LCL:

• Phí tối thiểu: bắt đầu từ 3CBM, nếu không đủ thì bạn sẽ tính theo mức này
• Sự kết hợp tử thần: 8 loại axit và 8 loại kiềm tuyệt đối không được trộn lẫn, dù cả hai đều là 8 loại
• Sản phẩm nhạy cảm: Hàng hóa có từ tính phải được chứng nhận khử từ trước

4. Hướng dẫn tránh bẫy cho tài xế kỳ cựu

1. Tính kịp thời của dữ liệu: MSDS phải được phát hành trong vòng 2 năm, chú ý đến ngày cấp chứng chỉ gói nguy hiểm
2. Tính nhất quán của tờ khai: Số LHQ của tờ khai/vận đơn/tờ khai hải quan phải hoàn toàn giống nhau và phí thay đổi bắt đầu từ 200 đô la Mỹ
3. Đặt lịch vận chuyển: Nên giữ thêm 3 ngày trong thời gian rà soát đối với các sản phẩm có nguy cơ cao, đặc biệt đối với loại 4.2/5.2
4. Kế hoạch khẩn cấp: Mang theo bông hấp thụ và găng tay bảo hộ trên xe, đóng gói ảnh ở phía dưới

   
   

   Bảng so sánh mức độ cách ly

   Mã số	Yêu cầu cách ly	Khoảng cách ngang (boong)	Những tổ hợp hàng hóa điển hình
   1	Các tầng khác nhau trong cùng một cabin/khoảng cách 3 mét	≥3 mét	Class 4.1 vs Class 6.1
   2	Chia cabin/boong phòng cháy chữa cháy 6 mét	≥6 mét	Pháo hoa 1.3G vs khí hóa lỏng loại 2.1
   3	Cách ly cabin/bể nhiên liệu riêng biệt	≥12 mét	Axit lớp 8 so với bazơ lớp 8

   Lưu ý: Việc xếp hàng thực tế cần đồng thời kiểm tra mã xếp hàng đặc biệt tại cột 16 của "Danh sách hàng nguy hiểm" (ví dụ: SW1 để tránh nguồn nhiệt, SW2 để tránh khu vực sinh hoạt)