Đâu là nguyên nhân gây tắc nghẽn tại các cảng ở Mỹ?

Cảng Los Angeles là cảng bận rộn nhất Bắc Mỹ, với sản lượng thông qua cao kỷ lục trong năm 2021.

Năm 2021, sản lượng container thông qua các cảng, bao gồm cả hàng nhập khẩu như đồ nội thất và may mặc, đã tăng đột biến lên mức kỷ lục 10,6 triệu TEU, tăng gần 16% so với năm trước đó.

TEU hoặc đơn vị tương đương 20 feet là tiêu chuẩn công nghiệp để đo lường sức chứa hàng hóa của tàu và cầu cảng.Một container 20 feet có thể chứa khoảng 400 TV màn hình phẳng.

Nhưng đi kèm với con số này là một loạt các yếu tố bất lợi, ảnh hưởng đến tất cả mọi người, từ các cửa hàng bán lẻ và các nhà sản xuất lớn cho đến khu phố cảng.

Tính đến ngày 16/2, hơn 70 tàu container đã bị tồn đọng trôi dạt, di chuyển chậm hoặc nằm chờ bên ngoài cảng Los Angeles.Cùng với đó là gần 62.000 container rỗng tại các bến cảng và kho bãi ngoài bến.

“Trong hai năm qua, bạn thấy các nền kinh tế mở và đóng, các cảng cũng làm điều tương tự, các nhà máy và tất cả những nơi khác, công nhân bị bệnh, tài xế xe tải mất việc, tất cả những sự không phù hợp nhỏ này, và một số yếu tố cơ bản của chuỗi cung ứng giữa các quốc gia khác nhau đã khiến chuỗi cung ứng của chúng ta mất cân bằng”, Scott Lincicome, một nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Cato, nói.

Tình trạng tắc nghẽn tại cảng cũng có thể gây ảnh hưởng đến sức khỏe của cộng đồng xung quanh.

Tình trạng ô nhiễm đã tăng lên khoảng tương đương với lượng khí thải của 5,8 triệu xe chở khách trong tháng 10 khi các tàu thuyền cập cảng gần cảng San Pedro Bay bị tắc nghẽn.

Xe tải, tàu hỏa và thiết bị cầu cảng là một nguồn gây ô nhiễm khác.Theo Liên minh Không khí sạch, vận chuyển hàng hóa có liên quan đến tỷ lệ mắc bệnh hen suyễn, ung thư và các bệnh khác cao hơn.

"Các cảng là một trung tâm kinh tế khổng lồ, không thể phủ nhận tầm quan trọng toàn cầu của chúng, nhưng tác động đến sức khỏe, chất lượng cuộc sống của con người, và tuổi thọ của họ cũng không thể phủ nhận", Chris Chavez, phó giám đốc chính sách của Liên minh Không khí sạch cho biết.

Nó cũng có ảnh hưởng đến thế giới.Theo SeaIntelligence, một công ty dữ liệu hàng hải có trụ sở tại Copenhagen, trong tháng 11, 11,5% công suất tàu biển toàn cầu thực sự hoạt động ngoại tuyến khi các tàu xếp hàng chờ đợi.

Vậy, điều gì đã gây ra tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở Bờ Tây và những biện pháp nào đang được thực hiện để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn?Xem video để tìm hiểu thêm.