ดัชนีคอนเทนเนอร์โลก Drewry ร่วง 7% แตะ 2,368 ดอลลาร์！ แตะจุดต่ำสุดหลังโรคระบาด ตลาดการขนส่งถึงจุดเปลี่ยนแล้วหรือยัง？

Source: ดัชนีตู้คอนเทนเนอร์โลก Drewry, Drewry Supply Chain Advisors

โปรดทราบ นักธุรกิจต่างประเทศทุกคน！ ฉบับล่าสุดของดัชนีคอนเทนเนอร์โลก Drewry (WCI) ได้ส่งคำเตือนตลาดให้เราอีกครั้ง ชุดข้อมูลที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 13 มีนาคมนี้ค่อนข้างน่าสนใจ เรามาเน้น：

อัตราค่าระวางเรือทั่วโลกสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตลดลงเหลือ 2,368 ดอลลาร์สหรัฐลดลง 7% จากสัปดาห์ที่แล้ว ตัวเลขนี้ดูเหมือนจะน้อยกว่าช่วงที่โรคระบาดรุนแรงที่สุด (10,377 ดอลลาร์สหรัฐในเดือนกันยายน 2564) ถึง 77% อาจกล่าวได้ว่าฟองสบู่ค่าขนส่งที่เกิดจากโรคระบาดถูกบีบออกไปอย่างสมบูรณ์ แต่อีกครั้ง เมื่อเทียบกับระดับเฉลี่ยที่ 1,420 ดอลลาร์สหรัฐก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2019 ยังคงสูงกว่า 67% ซึ่งบ่งชี้ว่าตลาดการขนส่งโดยรวมยังคงร้อนแรงกว่าปกติ

ในช่วงต้นปีนี้สามเดือนนี้ตลาดค่อนข้างน่าสนใจ อัตราค่าระวางโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 3205 ดอลลาร์ / ตู้ขนาดใหญ่ ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของ 2884 ดอลลาร์ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา แต่ให้ฉันบอกคุณว่า "ค่าเฉลี่ยสิบปี" นี้ผสมกับองค์ประกอบที่สูงเกินจริงของการแพร่ระบาดในปี 2563-2565 เป็นการยากที่จะบอกว่าราคานี้จะอยู่ได้นานแค่ไหน

เมื่อพูดถึงเส้นทางโดยเฉพาะ เรามาดูกันดีกว่า：

• อัตราค่าระวางในเส้นทางยุโรปและอเมริกาลดลงโดยรวม： เส้นทางเซี่ยงไฮ้→เจนัวลดลง 11% เหลือ 3,333 ดอลลาร์สหรัฐ เส้นทางตะวันตกของสหรัฐฯ (เซี่ยงไฮ้→ลอสแองเจลิส) ลดลง 8% เหลือ 2,906 ดอลลาร์สหรัฐ เส้นทางตะวันออกของสหรัฐฯ (เซี่ยงไฮ้→นิวยอร์ก) ลดลง 7% เหลือ 4,038 ดอลลาร์สหรัฐ และเส้นทางยุโรป (เซี่ยงไฮ้→รอตเตอร์ดัม) ก็หดตัว 5% เหลือ 2,512 ดอลลาร์สหรัฐเช่นกัน
• ที่น่าสนใจคือเส้นทางขากลับของยุโรปสวนทางกับแนวโน้มและเพิ่มขึ้นเล็กน้อย： เส้นทางรอตเตอร์ดัม→เซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้น 1% เป็น 490 ดอลลาร์สหรัฐ และเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสองสายคือนิวยอร์ก→รอตเตอร์ดัมและรอตเตอร์ดัม→นิวยอร์กก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน
• เส้นทางกลับของสหรัฐอเมริกาตะวันตกมีเสถียรภาพราวกับภูเขาไท่： ราคาของเส้นทางลอสแองเจลิส→เซี่ยงไฮ้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย

นักวิเคราะห์ของ Drewry คาดการณ์ว่าในขณะที่บริษัทขนส่งเริ่มเพิ่มกำลังการผลิต อัตราค่าระวางเรืออาจลดลงอีกครั้งในสัปดาห์หน้า อยากให้ฉันบอกเลยว่าตลาดตอนนี้เหมือนรถไฟเหาะ เจ้านายการค้าต่างประเทศต้องจับตาดู ถ้าควรล็อคราคาควรล็อคราคาอย่างรวดเร็ว และถ้าควรปรับจังหวะการจัดส่งก็ต้องวางแผนก่อนกำหนด