ไม่แน่ใจในปี 2023！ Maersk ระงับการให้บริการเส้นทางอื่นในสหรัฐอเมริกา
2023-02-22
573
ได้รับผลกระทบจากการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกและความต้องการของตลาดที่อ่อนแอกำไรของ บริษัท สายการบินรายใหญ่ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2565 ลดลงอย่างรวดเร็วภายใต้ธงของ Maerskบริษัท ขนส่งทางทะเลปริมาณการขนส่งสินค้าในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้วลดลง 14% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีนี่เป็นนักแสดงที่แย่ที่สุดของผู้ให้บริการทั้งหมดที่เผยแพร่รายงานผลประกอบการจนถึงปัจจุบันดังนั้นบริการลูกตุ้ม Trans-Pacific TP20 จะถูกระงับจนกว่าจะมีการแจ้งให้ทราบต่อไป
เพื่อบรรเทาผลกระทบของความต้องการที่อ่อนแออย่างมากหลังจากวันหยุดปีใหม่ทางจันทรคติ บริษัท ขนส่งได้ระงับตู้คอนเทนเนอร์กลยุทธ์การยกเลิกการเดินทางที่นำมาใช้โดยการลดลงของอัตราค่าระวางสปอตไม่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน
บริษัท เดินเรือต้องพิจารณาระงับการให้บริการจากเส้นทางเอเชียที่มีความต้องการอ่อนแออนาคตดูเหมือนจะไม่แน่นอนและไม่มีสัญญาณของการปรับปรุงและการนำทางก็ไม่ประหยัด
ในความเป็นจริงก่อนที่ Maersk จะประกาศ "ระงับ" การให้บริการเส้นทางสวิงข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของ TP20 ที่ดำเนินการโดยอิสระ "จนกว่าจะมีการประกาศ" ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว บริษัท ได้ประกาศ 4447TEU "หมู่เกาะเมอร์คูล" ให้บริการเส้นทางสวิง TP28" ในวันที่ 13 ตุลาคม 2565 ที่ท่าเรือเมืองตูนประเทศเวียดนาม หลังจากนั้นจะมีการรวมวงแหวนเข้ากับเส้นทางสวิง TP20 ของ Maersk โดยเปลี่ยนลำดับการเชื่อมต่อเป็น： จาการ์ตา - หัวตัน - เซี่ยงไฮ้ - หนิงโป - ปูซาน - คลองปานามา - มือถือ - นวร์ก และกลับไปจาการ์ตาผ่านคลองสุเอซ
บริษัท ยังกล่าวในเวลา： เรายังคงมุ่งมั่นที่จะขนส่งสินค้าทั้งหมดที่ทำสัญญากับ Maersk ผ่านช่องทาง Maersk Spot และ Twillเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้นเราจะกลับมามีกำลังการผลิตอีกครั้ง
ชุดของการระงับโดย Maersk บ่งชี้ว่าการจองผู้ให้บริการทรานส์แปซิฟิกที่ท่าเรืออเมริกาเหนือบนชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติกลดลง
บริการลูกตุ้ม TP20 เป็นบริการรายสัปดาห์ของ Maersk ที่เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2021 ในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดโดยมีเป้าหมายในตลาดพรีเมี่ยมที่ร่ำรวยในช่วงเวลาของการเปิดลิงค์เชื่อมโยงกับท่าเรือ Tauton ในเวียดนามท่าเรือ Ningbo และท่าเรือเซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนและท่าเรือ Norfolk และ Baltimore บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกามันผ่านคลองปานามาและส่วนใหญ่ใช้เรือปานามาที่มีความจุ 4,500 TEU
นอกจากนี้เนื่องจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและอัตราค่าระวางเรือที่ลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี 2022, TP3 / SEQUOIA Loop สำหรับ 2M, CCX สำหรับ Meisen, TPX สำหรับ CU Lines ถูกระงับการให้บริการรวมถึงเที่ยวบินตรงไปยังตะวันตกสำหรับ CMA CGM.บริการสะพานโกลเดนเกต (GGB)
นอกจากนี้ในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ Maersk ได้ออกประกาศว่าเพื่อรับมือกับความผันผวนของอุปสงค์ได้ดียิ่งขึ้นเส้นทาง TP2 เอเชีย - อเมริกาเหนือจะดำเนินการทางอากาศเรือจะไปที่ Yantian เพื่อโหลดและเชื่อมต่อ TP2 MSC Aries โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดส่ง309N.
Jefferies ธนาคารเพื่อการลงทุนที่มีชื่อเสียงระดับโลกวิเคราะห์ว่ามูลค่าตลาดของ บริษัท สายการบินส่วนใหญ่อยู่ในภาวะขาดทุนJefferies เรียกร้องให้ผู้ประกอบการใช้ "การตอบสนองด้านอุปทานที่สำคัญ" เพื่อปรับขนาดตลาดอย่างเหมาะสม
นักวิเคราะห์ที่ Sea-Intelligence ที่ปรึกษาด้านการเดินเรือของเดนมาร์กเชื่อว่าข่าวที่ว่า Maersk และ MSC ได้ยกเลิกการเป็นพันธมิตร 2M จะเพิ่มแรงกดดันในการแข่งขันสำหรับสายการบินทั่วโลกดังนั้นความเสี่ยงจากสงครามราคาที่ยืดเยื้อในปี 2023 จะเพิ่มขึ้นสัญญาณหนึ่งคือด้วยค่าใช้จ่ายในการจัดส่งยังคงลดลงผู้ให้บริการยังไม่เห็นประสิทธิภาพในเชิงบวกจากการหยุดให้บริการหลังจากเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ
คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง
