การขนส่งทางทะเลยังคงลดลง！ การคาดการณ์ช่วงเวลาที่ยากลำบากของอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ทั่วโลก

จากข้อมูลล่าสุดของดัชนี Drury World Container อัตราค่าระวางเรือของเส้นทางเซี่ยงไฮ้ - ร็อตเตอร์ดัมอยู่ที่ 2,192 ดอลลาร์สหรัฐ / FEU ลดลง 18% ต่อสัปดาห์ซึ่งลดลงมากที่สุดในรอบสองเดือนที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับเดือนมกราคมปีนี้อัตราค่าระวางสปอตสำหรับเส้นทางเอเชีย - ยุโรปลดลง 84% เพิ่มขึ้นเพียง 32% จากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2562

ตามรายงานล่าสุดของดัชนีอัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกเซี่ยงไฮ้ที่ออกโดย Shanghai Shipping Exchange เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายนท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือพื้นฐานยุโรปอัตราค่าระวางเรือ (ค่าขนส่งทางทะเลและค่าขนส่งทางทะเล) คือ1100ดอลลาร์สหรัฐ/ เจียวลดลง 6.1% จากช่วงก่อนหน้า%.ตลาดเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนนั้นสอดคล้องกับเส้นทางยุโรปโดยทั่วไปและราคาการจองในตลาดสปอตยังคงลดลงอัตราค่าระวางจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ที่ 1,842 ดอลลาร์สหรัฐ / TEU ลดลง 6.4% ต่อสัปดาห์

ตามรายงานในขณะที่ผู้บริโภคลดการใช้จ่ายความต้องการยังคงลดลงและกิจกรรมทางธุรกิจยังคงหดตัวเศรษฐกิจยุโรปกำลังเผชิญกับผลกระทบของราคาพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและแนวโน้มเศรษฐกิจไม่ดีนัก

นอกจากนี้ในเส้นทางอเมริกาเหนืออัตราค่าระวางจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือพื้นฐานของสหรัฐอเมริกาตะวันตกอยู่ที่ 1,496 ดอลลาร์สหรัฐ / FEU ลดลง 4% ต่อสัปดาห์$ 3,687 / FEU ไปทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลง 4.9% ต่อสัปดาห์อัตราค่าระวางของเส้นทางอ่าวเปอร์เซียอยู่ที่ $ 1,250 / TEU ลดลง 10.3% จากช่วงก่อนหน้าอัตราค่าระวางของเส้นทางออสเตรเลีย - นิวซีแลนด์อยู่ที่ $ 613 / TEU ลดลง 23.6% จากช่วงก่อนหน้าอัตราค่าระวางสำหรับเส้นทางอเมริกาใต้อยู่ที่ $ 2,276 / TEU ลดลง 11.6% จากช่วงก่อนหน้า

มีรายงานว่าอเมซอนได้เปิดตัวแผนการปลดพนักงานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วซึ่งจะเลิกจ้างประมาณ 10,000 คนการปลดพนักงานจะเน้นไปที่อุปกรณ์และธุรกิจค้าปลีกเป็นหลัก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ลดขนาดของภาคโลจิสติกส์ปิดหรือเลื่อนการก่อสร้างคลังสินค้ามากกว่า 60 แห่ง

บริษัท วิเคราะห์อีกแห่งหนึ่งคือ Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มมาตรฐานอัตราค่าขนส่งทางอากาศและทางทะเลรายงานว่าตลาดการเดินเรือและการขนส่งทางอากาศจะต้องเผชิญกับ "ความท้าทายในปี 2023"

Patrik Berglund ซีอีโอของ Xeneta กล่าวว่า： "วิกฤตค่าครองชีพกำลังทำให้กำลังซื้อของผู้บริโภคอ่อนแอลงส่งผลให้ความต้องการสินค้าคอนเทนเนอร์นำเข้าลดลง" Patrik Berglund ซีอีโอของ Xeneta กล่าว บริษัท คาดว่าปริมาณการขนส่งจะลดลง 2.5% ในปีหน้าในเวลาเดียวกัน บริษัท เดินเรือกำลังรับกำลังการขนส่งใหม่ซึ่งหมายความว่ากำลังการผลิตส่วนเกินอาจกลายเป็นปัญหาหลังจากการขาดแคลนกำลังการผลิตในระยะยาวและปัญหาคอขวด

Xeneta กล่าวว่าปริมาณการขนส่งและอัตราค่าระวางเรือที่ลดลงอาจส่งผลกระทบต่อตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศเนื่องจากผู้ประกอบการอาจถ่ายโอนความต้องการการขนส่งบางส่วนจากการขนส่งทางอากาศไปยังการขนส่งทางทะเล" สิ่งนี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดการขนส่งทางอากาศเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าปริมาณการขนส่งสินค้าน้อยกว่ามาก" Berglund กล่าว

ตามที่สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศในเดือนกันยายนปีนี้ลดลง 10.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

Transport Intelligence เน้นว่าระยะเวลาของภาวะเศรษฐกิจถดถอยยังไม่ชัดเจน แต่ บริษัท ที่มีรูปแบบธุรกิจที่ยืดหยุ่นจะทำได้ดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

GREAT LINK อยู่ที่การขนส่งทางอากาศและด้านการขนส่งทางทะเลทั้งหมดมีข้อได้เปรียบด้านราคาที่ดีเราให้บริการ 5,000 บริษัท ทั่วโลกเราจัดการตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากไม่ว่าจะเป็นฤดูท่องเที่ยวหรือนอกฤดูเราสามารถรับประกันการจัดหาที่พักและบริการที่มีคุณภาพสำหรับใบเสนอราคาเพิ่มเติมโปรดคลิกตัวแทนของเราเรียนรู้เพิ่มเติม.