Baltic Exchange เปิดตัวเครื่องคิดเลข FuelEU เพื่อช่วยเจ้าของเรือเข้าใจกฎระเบียบใหม่

ตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค. พ.ศ. 68 เป็นต้นไป การเดินทางที่เกี่ยวข้องกับการโทรที่ท่าเรือของสหภาพยุโรปจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ของ FuelEU Maritime กฎระเบียบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเร่งการนำเชื้อเพลิงหมุนเวียนและคาร์บอนต่ำมาใช้ในอุตสาหกรรมการเดินเรือเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) บนเรือภายในยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ

รูปภาพ/ข้อความไม่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับกฎระเบียบทางทะเลของ FuelEU

FuelEU Maritime เป็นกฎระเบียบล่าสุดที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมกระบวนการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่ง อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกดังกล่าวมีความซับซ้อนและมีลักษณะเป็นภูมิภาคมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากกฎระเบียบใหม่จำนวนมาก เป้าหมายที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และกำหนดเส้นตายที่ใกล้เข้ามา ความต้องการข้อมูลและข้อมูลเชิงลึกที่เชื่อถือได้เพิ่มขึ้น นอกจากนี้กฎระเบียบเหล่านี้อาจไม่คำนึงถึงความแตกต่างของรูปแบบการค้าหรือประเภทเรือที่แตกต่างกันอย่างเพียงพอ ทำให้เกิดความไม่แน่นอนและเพิ่มความท้าทายที่อุตสาหกรรมการขนส่งต้องเผชิญ

เพื่อช่วยให้เจ้าของเรือเข้าใจต้นทุนทางการเงินของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ FuelEU Maritime และผลกระทบทางธุรกิจที่กว้างขึ้น Baltic Exchange ได้เปิดตัวเครื่องคิดเลข FuelEU เครื่องมือนี้อิงจากข้อมูลเรือมาตรฐานของทะเลบอลติกและข้อมูลเส้นทางมาตรฐาน และให้เกณฑ์มาตรฐานที่ชัดเจนเพื่อกำหนดประสิทธิภาพการปล่อยมลพิษที่ดี

แลกเปลี่ยนบอลติก Fuเครื่องคิดเลข elEU

เครื่องคิดเลขการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ Baltic Exchange ได้เพิ่มคุณสมบัติใหม่สำหรับ FuelEU Maritime โดยเฉพาะ เครื่องมือนี้ช่วยให้เจ้าของเรือเข้าใจผลกระทบด้านต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นของเรือของตน ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ประกอบการและผู้เช่าเหมาลำประเมินว่าพวกเขาถูกเรียกเก็บเงินอย่างยุติธรรมหรือไม่ โดยการป้อนความจุ ประเภท ความเร็ว และการบริโภคของเรือเพื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลเรือมาตรฐานของทะเลบอลติก เจ้าของเรือสามารถเข้าใจบทลงโทษทางการเงินที่อาจเกิดขึ้นสำหรับการใช้งานเรือในระหว่างการเดินทางที่เกี่ยวข้องกับการโทรที่ท่าเรือของสหภาพยุโรปได้อย่างรวดเร็ว

ในปัจจุบันเครื่องคิดเลขรวมเฉพาะเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใช้ฟอสซิลเท่านั้นเนื่องจากเชื้อเพลิงเหล่านี้จะมีอยู่ก่อนและคาดว่าจะแข่งขันได้มากกว่าทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในการอัปเดตในอนาคต เครื่องมือนี้จะรวมถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น ดีเซลและ LNG ซึ่งมีปัจจัยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตที่ทราบ

ตัวอย่าง ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกน้ำมันประเภท MR ขนาด 50,000 dwt ในเส้นทาง TC14 ฮูสตัน-อัมสเตอร์ดัม

* สมมติว่าบัลลาสต์และความเร็วโหลดเต็มคือ 11 นอต ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นการประมาณ

ตัวอย่าง： ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกเทกอง Capesize ขนาด 180,000 DWT ในเส้นทาง C2 Tubarao-Rotterdam ไป-กลับ

* สมมติว่าบัลลาสต์และความเร็วโหลดเต็มคือ 11 นอต ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นการประมาณ

ด้วยการใช้เครื่องคิดเลขการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ Baltic Exchange ตลาดสามารถเข้าใจผลกระทบด้านต้นทุนของการเลือกเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันได้อย่างรวดเร็ว และจัดการความเสี่ยงทางการค้าและสัญญาได้ดีขึ้น

"ในฐานะเจ้าของเรือ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ซึ่งรวมถึงการทำความเข้าใจค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ของ FuelEU Maritime และหลีกเลี่ยงการรับค่าปรับ" Martin Crawford-Brunt หัวหน้าฝ่ายการปล่อยมลพิษของ Baltic Exchange กล่าว