นักธุรกิจต่างประเทศต้องอ่าน！ คู่มือการหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการขนส่ง： บทความเดียวรื้อกิจวัตรการชาร์จการขนส่งที่ซ่อนอยู่ 30 รายการ

เหล็กเก่าทุกครั้งที่คุณเห็นตัวย่อภาษาอังกฤษหนาแน่นบนใบเรียกเก็บเงินขนส่งสินค้าคุณรู้สึกเหมือนกำลังเล่น "เดา" หรือไม่？ อย่าตื่นตระหนก！ วันนี้เราจะใช้คนพูดคุยเกี่ยวกับประตูค่าธรรมเนียมการขนส่งเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าหลังจากอ่านใบเสนอราคาแล้วเราจะไม่ถูกเอาเปรียบอีก！

▶เผาเงินครั้งแรก： ราคาน้ำมันจะเพิ่มขึ้นทันทีที่พวกเขาพูด
สิ่งที่เจ้านายเรือเล่นได้ดีที่สุดคือตัวแปรค่าน้ำมันเชื้อเพลิง：
-BAF (ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง)： ถ้าราคาน้ำมันระหว่างประเทศจาม ค่าใช้จ่ายจะต้องเพิ่มขึ้น 2 ครั้ง แต่ละเส้นทางมีชื่อต่างกัน แต่สาระสำคัญคือ "เงินน้ำมันแบ่งเท่าๆ กัน"
-FAF (เอกสิทธิ์เฉพาะสายญี่ปุ่น)： ชื่อพิเศษของประเทศซากุระ โดยพื้นฐานแล้วยังคงใช้น้ำมันและขนสัตว์
-EBS (ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉิน)： เมื่อตลาดรกร้าง บริษัทขนส่งมีส่วนร่วมใน "การเพิ่มขึ้นที่ซ่อนอยู่" ซึ่งเรียกว่าเหตุฉุกเฉินอย่างยอดเยี่ยม แต่จริงๆ แล้วส่งผ่านต้นทุน
-LSS (ค่าธรรมเนียมกำมะถันต่ำ)： คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับภาษีสิ่งแวดล้อมหรือไม่？ ส่วนที่แพงของน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลสะอาดเป็นความผิดของคุณทั้งหมด และสายแอฟริกาและอเมริกาใต้จะต้องรวมไว้

ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนใน▶ยังต้องตัดกระเทียมหอม
-CAF (ค่าธรรมเนียมการลดค่าเงิน)： เจอค่าเสื่อมราคาของเงินหยวนหรือไม่？ เจ้าของเรือจะคำนวณบัญชีการสูญเสียอัตราแลกเปลี่ยนให้คุณทุกนาที
-YAS (ค่าธรรมเนียมการปรับเงินเยน)： เฉพาะสายญี่ปุ่น อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนนั่งรถไฟเหาะและคุณกำลังรอการเก็บเกี่ยว

ปฏิบัติการที่น่ารังเกียจเหล่านั้นที่ท่าเรือ▶
-THC (ค่าธรรมเนียมการดำเนินงานเทอร์มินัล)： คุณต้องจ่าย "ตั๋ว" หลังจากกล่องผ่านสถานที่ OTHC ที่ท่าเรือออกเดินทางและ DTHC ที่ท่าเรือปลายทางคำนวณแยกกัน
-PCS (Congestion Charge)： ท่าเรือแออัดเป็นลานจอดรถ？ ค่าธรรมเนียมนี้รุนแรงกว่าการขึ้นราคาแบบไดนามิกของ Didi แอฟริกาเหนือและอิสราเอลเรียกเก็บค่าธรรมเนียมตลอดทั้งปี
-ORC (ค่าธรรมเนียมเทอร์มินัลจีนตอนใต้)： "บริการพิเศษ" พิเศษสำหรับการส่งออกของมณฑลกวางตุ้ง ซึ่งเพื่อนในจีนตะวันออกและจีนตอนเหนืออาจไม่เคยเห็นมาก่อน

สินค้า▶มาพร้อมกับคุณสมบัติ "คริปทอนโกลด์"
-OWS (ค่าธรรมเนียมตู้น้ำหนักเกิน)： หากตู้ 20 ฟุตเกิน 14 ตัน จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ซึ่งพบได้ทั่วไปในสายสหรัฐอเมริกาและสายตะวันออกกลาง
-HLA (ค่าธรรมเนียมน้ำหนักเกินชิ้นเดียว)： สินค้าขนาดใหญ่จะถูกเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมสำหรับแต่ละการขนส่ง เทียบได้กับค่าธรรมเนียมการต่ออายุด่วนรุ่น Plus
-LLA (ค่าธรรมเนียมความยาวพิเศษ)： ความยาวของสินค้าเกินมาตรฐานหรือไม่？ คุณต้องจ่ายเงินทั้งหมดสำหรับการผูกและการเสริมแรงพิเศษ

"ค่าผ่านทาง" บนทางน้ำ▶
- SCS (ค่าธรรมเนียมสุเอซ)： "ค่าทางด่วน" ทางเดียวสำหรับเส้นทางยุโรป
- PTF (ค่าธรรมเนียมปานามา)： บัตรผ่านคลองสำหรับเส้นทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
- LWS (ค่าน้ำแห้ง)： ระดับน้ำในแม่น้ำภายในประเทศในยุโรปลดลงหรือไม่？ คุณจ่ายค่าการสูญเสียหากเรือบรรทุกน้อยลง

"เคล็ดลับหลีกเลี่ยงหลุม"

1. ขอราคา "ALL IN" ในใบเสนอราคา
2. ยืนยันค่าธรรมเนียมลอยตัว เช่น EBS ล่วงหน้าในช่วงพีค
3. สินค้าพิเศษควรรายงานขนาดและน้ำหนักล่วงหน้า
4. ให้ความสนใจกับความแออัดของท่าเรือปลายทาง
5. ระวังความผันผวนของสกุลเงินในการชำระ